|
Παιδιά σχετικά με το μοτέρ είναι το θέμα με τα RX8. Συμμερίζομαι πλήρως τις απόψεις και τις προσωπικές εμπειρίες του φίλου rotaryPilot και πράγματι πιστεύω ότι στα χέρια ενός σοβαρού και προσεκτικού οδηγού που ξέρει να σέβεται το αυτοκίνητο θα βγάλει αρκετά χιλιόμετρα.
Όμως...όταν ένας κατασκευαστής παράγει ένα αυτόκινητο και ιδιαίτερα επιδόσεων+χρηστικότητας στην πόλη (4θέσιο) όπως είναι το RX-8 θα πρέπει να υπολογίζει στον ΜΕΣΟ ΟΔΗΓΟ. Και ο ΜΕΣΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (ΔΥΣΤΥΧΩΣ):
- Δεν περιμένει να ζεσταθεί για να το σκίσει.
- Δεν φροντίζει με ευλάβια για τις αλλαγές λαδιών.
- Θα το οδηγήσει ώρες στην κίνηση της πόλης και μετά ξαφνικά θα του κάνει κ ένα αγριο σκίσιμο.
- Δεν νοιάζεται για την βενζίνη ή το λάδι που θα του βάλουν.
Όλα αυτά ΔΕΝ είναι υπερβολικά φίλοι μου. Εδώ τα 911 GT3 και τα GTR R35 έχουν καταντήσει αυτοκίνητα...πόλης και αντικείμενα επίδειξης από ανίκανους-κουλούς που τα κακοποιούν καθημερινά και πίστα βλέπουν μόνο στον Alpha τα Σ/Κ πόσο μάλλον τα RX8..
Και αυτά τα γνωρίζει πολύ καλά η mazda και όφειλε και οφείλει όπως κάθε κατασκευαστής να τα υπολογίσει. Υπολογίζεις τον χειρότερο και όχι τον καλύτερο οδηγό πάντα.
Έτσι λοιπόν το συμπέρασμα φίλε rotaryPilot είναι ότι η Mazda παρότι έφτιαξε ένα αυτόκινητο για ένα ειδικό κοινό που ξέρει πως πρέπει να οδηγηθεί και συντηρηθεί, βγήκε και το (μοσχο) πούλησε σε τιμή σκάνδαλο σε ένα target group του ΜΕΣΟΥ ΟΔΗΓΟΥ. Σε πολλές περιπτώσεις βέβαια και ακόμα χειρότερους από το μέσο οδηγό. Αποτέλεσμα αυτού είναι πολλά, μα πολλά μοτέρ να έχουν πρόβλημα. Διότι τα πολλά τα οδήγησαν όλοι εκείνοι και όχι οδηγοί σαν εσένα. Και αυτό για μένα είναι αποτυχία της Mazda.
Διότι το σχεδιάσε σαν όπλο και παιχνίδι πίστας αλλά το λάνσαρε σαν ένα προσιτό supercar για όλους με ένα "επαναστατικό κινητήρα κορυφαίας αξιοπιστίας" που τα τότε καλοπληρωμένα περιοδικά έλεγαν ότι "η αξιοπιστία δεν έχει καμία σχέση με τους άλλοτε wankel" και άλλα παραμύθια...
Τέλος επειδή είναι αυτοκίνητο που μπορεί κανείς να βρεί πλέον μόνο μεταχειρισμένο θέλει τρομερό ψάξιμο, περισσότερο στον οδηγο που το οδηγούσε πρίν και λιγότερο στο ίδιο το αυτοκίνητο και βέβαια διάθεση και δυνατότητα για να καλύψεις ένα μεγάλο χρηματικό ποσό επισκευής-αλλαγής μοτέρ που μπορεί ξαφνικά να σου προκύψει. Κάτι που σε μία Ελλάδα κρίσης όπως αυτήν δεν το κάνει κανείς ούτε για Jaguar του '59 που τις πουλάνε τις καημένες για ένα PSP και ένα φουρνάκι....
__________________
|