Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Snoopy
AN η ΒΜW αποφασίσει να χτυπήσει την άουντι, είναι άσκοπο.Η άουντι ανήκει σε όμιλο.Η τσέπες του κ. Πιεχ, γεμιζουν είτε πουλάει Μπουγκάτι, Πόρσε, Αουντι, Φολκσβάκγεν, Σκόντα ή Σέατ.Αν η BMW βγάλει supercar μπαίνει σε χωράφια που έχουν οργώσει άλλοι εδώ και χρόνια και δεν είναι έτσι εύκολο.Οσο για τον Αν ενα Μ1 παραγωγής 1.000 τεμαχίων τον χρόνο ΚΑΙ ΑΝ αξίζει, σκέψου το κοινό που απευθύνεται, και αν θα το έπαιρναν.(αγοραστής Φερράρι, Λάμπο)Και θεωρώ άστοχο το ότι όλοι εδω στο φόρουμ θα θέλαμε η BMW να βγάλει ενα Μ1, αλλά την ίδια στιγμή οι οικονομικές δυνατότητες του μέσου χρήστη ειναι με τη βία 316 Ε36...
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από naoume
Θα συμφωνησω με τον snoopy!!Καποιοι τωρα μπορει να σπευσουν και να πουν "λαικη μαρκα" η BMW??? Με τοσα μοντελα που κονταροχτυπιουνται με τους ειδικους κατασκευαστες?? Και ομως γιατι θα κυκλοφορει το Μ ταδε κεντρομηχανο και διπλα θα καθεται το 316 και ο ιδιοκτητης PORSCHE,FERRARI θα σκεφτει αυτο που ειπε και ο snoopy...
|
Δηλαδή η κίνηση της Audi να βγάλει το R8 (πρόσφατα ανακοίνωσε και την έκδοση με τον V10 που φόράει η Callardo) σας φαίνεται λάθος ?
Εμένα μου μοιάζει πολύ "στοχευμένη" κίνηση.
Σχετικά με το οτι η Audi ανήκει σε όμιλο, αυτό δεν μου λέει και πολλά. Θα μπορούσα να το δώ σαν πλεονέκτημα αν το R8 "πατούσε" σε ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες αυτοκινήτων του ομίλου όπου οι "οικονομίες κλίμακος" θα βοηθούσαν. Δεν είναι όμως έτσι.
Και κάτι άλλο... Αν η BMW είναι παραγωγώς "λαϊκών" αυτοκινήτων στα μάτια ενός κατόχου Porsche (δεν συμφωνώ με τίποτα, αλλά ΑΝ...), τότε η VW, η Αudi και η Opel τί είναι ?
Σκέφτομαι οτι η Porsche όταν έβγαζε τα 924 και τα 928, παραλίγο να κλείσει (να'ναι καλά η σειρά της 911 που την κράτησε...) και με "χειρουργικές" στρατηγικές κινήσεις του Piech κατάφερε να γίνει η πιο κερδοφόρος αυτοκινητοβιομηχανία (ναί, μάλιστα ,όπως το διαβάζετε) και λέω γιατί όχι και η BMW...
Επειμένω στην ύπαρξη ενός Μ1 και ας μην μπορώ να το αγοράσω (ούτε και μεταχειρισμένο).
Σαν παρατηρητής κρίνω και σχολειάζω.