|
Οι αλλαγές που κάνει το SMG ειναι κατα 90% γρηγορότερες απο του μάνιουαλ.
Το γραφω αυτό διοτι υπάρχει και ενα 10% οδηγων οι οποιοι μπορούν να αλλάξουν σε συνθηκες κόντρας πάρα πολύ γρηγορα. Ομως σε γεννικές γραμμες το SMG ειναι πιο γρηγορο κιβωτιο.
Εχω ξαναγραψει οτι το smg ειναι πιο ξεκουραστο στην πολη (λογο αυτοματου), και αρκετα πιο γρηγορο και βολικό σε πιστα.
Οι μετρησεις που γραφουν τα περιοδικά κλπ ειναι μπουρδες. Εδω δεν μπορουμε να κανουμε συγκρισεις στους χρόνους του ιδιου αυτοκινητου απ την μια ωρα στην αλλη και θα κανουμε συγκρισεις και μετρησεις δυο διαφορετικων αυτοκινητων σε διαφορετικά περιοδικά ή σε διαφορετικές εκδοσεις περιοδικων? Με αυτο τον τροπο θα μαθουμε αν το smg ειναι πιο γρηγορο απ το μανιουαλ?
Ελεος...
Οι αναβαθμισεις που κάνουν οι βελτειωτες για να γινει πιο γρηγορο δεν ειναι τιποτε αλλο απο μια αντιγραφή του SMG software του CSL στο προγραμμα SMG του Μ3 Ε46. Ομως δεν βγαινει ακριβως το ιδιο.
Γι αυτό όσοι το κάνουν και δεν κατεβάσουν και τις στροφές στο launch control βλέπουν οτι με το νεο προγραμμα πάει το launch control στις 4700rpm. Οσες και του CSL δηλαδή.
Την αλλαγη αυτη την έκανα πριν απο τρία χρονια περιπου στο προηγουμενο Μ3 Ε46 που είχα και κατεβασα και τον launch control στις 1800 στροφες (αν και θα ηταν καλυτερα στις 2000 ή στις 2200rpm). Μου το έκανε ο Σκανδάλης.
Το φαινόμενο κάποια Μ3, και ΟΛΑ τα CSL να παρουσιαζουν πατινιαρισμα (clutch slur) σε αλλαγες μεταξυ 4-6 χιλιαδων στροφων και ιδικά με το ποδι στο πάτωμα, δεν ειναι τιποτε αλλο απο μια αστοχία της BMW μεταξυ της "συνεργασίας" του ECU και του SMG control unit.
|