Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36
Ποιος σου'πε φιλε μου οτι το 316 σασμαν ειναι κοντυτερο απ'τα υπολοιπα 5αρια???
|
To σασμάν μόνο του όχι, αλλά μιλάμε για μετάδοση (δες την παράθεση), και αυτό που είπα είναι ότι ναι μπαίνει από όλα τα μοντέλα γιατί όλα είναι σαν μέγεθος ίδια. Αλλά και το διαφορικό είναι απίστευτα πιο κοντό και από το σασμάν θα λείπει μία σχέση. Τέλος, όπως είπες και ο ίδιος, δεν είναι σχεδιασμένα για τέτοιες ροπές. Ούτε του 325 είναι και το μπλοκέ είναι και πάρα πολύ επικίνδυνο εάν κολλήσει.
ΥΓ. Και όταν τα φρένα αποφασίσουν ότι ήταν από Μ50 2.0 και δεν γουστάρουν το 3.2 που έβαλες θα είναι πια αργά...
Αυτά, με το συμπάθειο πάντα, είναι καγκουριές και μάλιστα επικίνδυνες καγκουρίες αν πάει κάτι στραβά. Αντί να κοιτάτε πρώτα την ασφάλεια και μετά την ιπποδύναμη, κοιτάτε να σπαταλήσετε κάθε ευρώ για να πάρετε το μεγαλύτερο και πιο ασύμφορο μοτέρ για να το βάλετε σε αυτοκίνητο που θα έχει πολύ χειρότερο στήσιμο και φρένα από αυτά που η BMW έβαλε πριν 20 χρόνια. Όπως είπα ξανά, όποιος θέλει να αυτοκτονήσει υπάρχουν και οικονομικότεροι τρόποι...
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36
Μια χαρα κρατας το σασμαν-διαφορικο σου.Και δεν θα'ναι πιο κοντο αλλα αντιθετως πιο μακρυ!Το 6αρι του Μ3 3.2 ειναι 1% κοντυτερο στις πρωτες 5 σχεσεις απ'το δικο σου Μ50 αλλα συνδυαζεται με διαφορικο 3.23.Εσενα εχει διαφορικο 3.15 δλδ 2.5% μακρυτερο αρα ουσιαστικα με το 5αρι σου θα'σαι και περιπου 1.5% μακρυτερος απο εργοστασιακο Μ3....
|
Οι υπολογισμοί αυτοί είναι πρακτικά λάθος. Ναι, το διαφορικό είναι μακρύτερο κατά 2.5% και έστω ότι το σασμάν ως και την 5η θα είναι κοντύτερο κατά 1% (δεν το γνωρίζω, θεωρώ δεδομένα αυτά που είπες). Οπότε μπακάλικα στην 5η θα έχει 1.5% μακρύτερο βήμα...αλλά δεν θα έχει καθόλου 6η, η οποία είναι overdrive και είναι ΠΟΛΥ μακρύτερη από την 5η του (και φυσικά υπάρχει εκεί για κάποιο λόγο), άρα συγκρίνοντας την τελευταία ταχύτητα (όπως πρέπει) το Μ3 έχει ΠΟΛΥ μακρύτερο βήμα. Είναι που είναι η βενζίνη στο 1.7€, δεν θα τολμάς να το πας βόλτα.