|
α) οχι, δεν ειναι εξισου. γιατι ακομα και στο επιχειρημα που φερνεις, ειναι και οι δυο ανασφαλιστοι: και η αδηλωτη μετατροπη και η δηλωμενη ανυπαρκτη μετατροπη. Αρα αυτο το συγκεκριμενο πραγμα ισχυει και για τους δυο. Στη πρωτη περιπτωση ομως, επιπλεον κανεις δεν ξερει αν το οχημα ειναι τεχνικα αρτιο. Και το να ειναι οχημα-παγιδα κατ'εμε ειναι πιο σημαντικο.
β) Ξαναλεω: συμφωνα με τον ελληνικο νομο, οπως ισχυει σημερα, πρεπει να τον πιασει τροχονομος και μαλιστα επ'αυτοφορω*, οταν το κυκλοφορει σε δημοσιο δρομο. Ακομα και στο ΚΤΕΟ να τον τσιμπησουν, ναι μεν δεν περναει ΚΤΕΟ, αλλα πρεπει να φωναξουν την αστυνομια για να επιβαλλει τα δεοντα. Μη μεταφραζουμε το νομο οπως μας κατεβαινει.
Το να τσιμπανε αυτες τις αγγελιες απο το car, και να πηγαινουν οι τροχονομοι να τους ελεγξουν px με προφαση οτι ειναι πωλητες, ναι ειναι μια - απλη κιολας - λυση. αλλα εγω δεν σχολιασα αυτο στο πρωτο ποστ, αλλα το "να ελεγξει τις αγγελιες το ιδιο το car.gr".
*για τον ιδιο ακριβως λογο δεν μπορουν πχ να κανουν τιποτα σε καποιον που τον ειδαν μεσω καμερων κυκλοφοριας ( = αδιαμφισβητητα, με γνωστο το τοπο, τη μερα και την ωρα) να πηγαινει αναποδα στην αττικη οδο: γιατι δεν το προβλεπει ο νομος. Και αυτο το εχει δηλωσει on camera - στην εκπομπη του σροιτερ - ο διοικητης της τροχαιας (γενικα, ή του τμηματος τροχαιας ΑΟ. δεν θυμαμαι)
|