Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BMW Power
Το έχουμε συζητήσει πολλές φορές, το θέμα είναι το πώς οδηγεί καθένας.
Παρέλαβα πριν από 4 εβδομάδες Χ1 18i χειροκίνητο το οποίο είχε κάποιος ο οποίος πήγαινε γρήγορα σύμφωνα με τις δηλώσεις του. 90% οδήγησης στην εθνική με μέση κατανάλωση 8,3. Δεν είχε μηδενιστεί η ένδειξη από καινούριο και έχει κάνει 30.600 χλμ. Τώρα το αυτοκίνητο έχει 32.700 και η κατανάλωση είναι 8,9. Η ημερήσια κατανάλωση με 99% εθνική οδό είναι 11,5.
Όλα αυτά περί χαμηλής κατανάλωσης των νέων αυτοκινήτων είναι μούφα. Για κάποιον που θέλει να οδηγεί έστω και το μικρό του αυτοκίνητο, δεν θα πάρει diesel. Αυτός που θέλει να κάνει ρεκορ οικονομίας, θα είναι χαρούμενος. Εδώ όμως δεν είμαστε φόρουμ οικονομίας.
|
Δημήτρη υπάρχουν αμάξια που σε προδιαθέτουν να πας τάπα και μερικά που δεν σε τραβάει. Πχ το Ζ4 δεν θα ήθελα με την καμία να ειναι το daily driver μου, οχι επειδή η κατανάλωση ειναι υψηλή αλλα επειδή θέλω συνεχώς να ακούω το εξακύλινδρο να δουλεύει ψηλά. Ως αποτέλεσμα φυσικά η μέση κατανάλωση ειναι πάνω απο τον μέσο όρο που θα μπορούσε να εχει. Όμως το καθημερινό dieselακι εκτός αν βιάζομαι δουλεύει στη ροπή του 2-3.500 στροφές και κίνειται μέσα στην πόλη με 5,5 λίτρα/100. Με τιμη πετρελαίου στα 1.1 και οχι 1.45 που εχει η βενζίνη. Παλιότερα με αντίστοιχα αμάξια είχα 8lt με βενζίνη. Δεν γίνεται να λες οτι ειναι μούφα τα περί κατανάλωσης των νέων αυτοκινήτων. Επίσης δεν ειναι νορμαλ να πηγαίνεις κοφτές κάθε μέρα όλη μέρα σε ολα τα αμάξια.
Kαι επειδή ξεφεύγουμε απο το αρχικό ερώτημα του Ζαχαριά, ειναι ξεκάθαρο οτι για τα χιλιόμετρα που κανει η γυναίκα δεν υπάρχει τόσο μεγάλο κέρδος απο το diesel εκτός απο την διαφορα στην τιμη στα πρατήρια. Το έξτρα κόστος αγοράς όμως ενός diesel δεν αντισταθμίζεται.