Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από konoss
Φυσικα και μπορεις να τοποθετησεις μονο μπροστα . Αν εβαζες και πισω το πιθανοτερο να ειχες προβλημα καθως δε θα επαρκουσε η τρομπα . Τωρα για να δεις ορατο αποτελεσμα θα πρεπει να βαλει επιπλεον σωληνακια υψηλης πιεσης και διαιρουμενο δισκο . Για εμενα ακομη και χωρις τετραπιστονες με σωληνακια και διαιρουμενους θα εχεις καλυτερο αποτελεσμα απ' οτι τετραπιστονες και τα υπολοιπα εργοστασιακα . Γιατι ναι μεν με τις τετραπιστονες θα εχεις καλυτερη επιβραδυνση αλλα μετα απο 2-3 εντονα φρεναρισματα θα μενεις απο φρενο . Τωρα για να εχεις μια ιδεα απο τιμες , για δισκους διαιρουμενους περιπου 150-250 οι καμπανες συν δισκους , για ανταπτορες 100 , για σωληνακια 100 και για τακακια 120-200 αναλογα την παστα που θα εχουν .
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Vassilis E46 Cabrio
Λοιπόν για αρχή σου λέω χωρίς να θέλω να στο παίξω ειδήμονας πως στο δικό μου Ε46αρι Cabrio φοράω εμπρός 6 πίστονη απο Porsche Cayenne θέμα χωρητικότητας μην σε ανησυχεί καθόλου...
Τώρα στο θέμα μας αν μπορείς θέλεις να μας γράψεις τον κωδικό της δαγκάνας ώστε να ξέρουμε τα χαρακτηριστικά της???
Οι τετραπίστονες συνήθως αναλόγως βέβαια τον κωδικό που φέρουν μπορούν να συνδιαστούν με δίσκο πάχους από 22 μέχρι 30...
Σε αυτήν την περίπτωση σε θέμα πάχους ξαναλέω μπορεί να σε καλύψει η ΒΜW με τους ΟΕΜ δίσκους που έχει στην γκάμα της για τα Ε46αρια...
Διάβασε κι εδώ την μετατροπή - βελτίωση που έχω κάνει:
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...=31168&page=10 |
Τα πουλαει ενας γνωστος μου ολα μαζι μεταχειρισμενα και για αυτο ελεγα αλλα δεν ηξερα οτι θα πανε τοσο πολυ οι ανταπτορες. Λογικα με βλεπω μεχρι στιγμης να μενω με αυτα που ειμαι , τον κωδικο δεν τον ξερω .
Υπαρχει μηπως καμια αλλη λυση φθηνη για καλυτερο φρεναρισμα ξερω εγω καποιο καλυτερο υγρο φρενων που θα δω οντως διαφορα να το εχω υποψιν μου.