|
-Αλλαγη και τα δυο πλαινα λευκα φλασακια καθως ειχαν γινει κιτρινα με τον καιρο, αυτο καθαρα για αισθητικους λογους, τα φλας δουλευουν ακομα με τις μαμα λαμπες.
-Αλλαγη η τροχαλια στροφαλου καθως ειχε πεταξει ενα 'βυζι' το καουτσουκ, ειχε δηλαδη αρχισει να χωριζει το ελαστικο απ το μεταλλικο μερος.
-Σχεδον ολα τα ρουλεμαν, τροχαλιες, ραουλα των βοηθητικων οπως αντλια υδραυλικου, alternator κλπ αλλαγη γιατι με τον καιρο κολλαγανε και κανανε θορυβο.
-Δυο φορες η μιζα ολικη επισκευη, εννοειται οτι γι αυτη τη δουλεια θελει ξηλωμα της που δεν ειναι και τοσο ευκολη δουλεια.
-Οι λαμπες πορειας 2 ή τρεις φορες ολα αυτα τα χιλιομετρα και χρονια. Καλα νομιζω καθως τα εχω τα φωτα αναμμενα και μερα και Γερμανια και Ευρωπη γενικα τα ειχα υποχρεωτικα, οποτε ειναι οι λαμπες που εχουν τις περισσοτερες ωρες λειτουργιας.
-Η ασφαλεια του ρευματοδοτη στη κεντρικη κονσολα εχει καει 2 φορες.
-Εχω αλλαξει κομματι της υδραυλικης κρεμαγιερας λογω διαρροης υγρου απο τα 'μαρκουτσια' της.
-Καινουριο σετ τσιμουχες του καλυματος των βαλβιδων (ψευτοκαπακου), λογω διαρροης λαδιου απ τις μεσα τσιμουχες στις φωλιες των μπουζι
-Το λαμπακι στο ντουλαπακι δεν αναβε λογω του οτι ειχαν ανοιξει οι επαφες που το κραταγαν και του εδιναν ρευμα, με το χερι εφερα τα λαμακια λιγο πιο κοντα και οκ τοτε.
-Αλλη προσφατη βλαβη η διατρηση του σωληνα φρεον απο σωληνα ζεστου νερου καλοριφερ ο οποιος με τη σειρα του 'πηδηξε' απ τα κλιπς-στηριγματα του και γι αυτο ηρθε σε επαφη και 'εφαγε' τον αλουμινενιο σωληνα φρεον και με την τριβη τον τρυπησε. Αλλαγη σωληνων, ψυκτικου υγρου, φρεον, ψυκτελαιου και κλιπς.
-Αλλαγη βολαν, ειχε αποκτησει ελευθεριες και εκανε θορυβο.
|