Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #6  
Παλιά 06-07-11, 04:28
Το avatar του χρήστη nik200
nik200 Ο χρήστης nik200 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-08-2009
Μηνύματα: 1.081
nik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of light
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Συγνώμη φίλε μου, αλλά τίποτα από αυτά δε συμβαίνει σε ατμοσφαιρικά μοτέρ (με 2.0λτ και άνω) της BMW εκτός της δύσκολης (σχεδόν ανύπαρκτης) βελτίωσης.
Για μια φορά ακόμα υπερβολή από φίλους της εταιρείας που ανακάλυψε τους κινητήρες άνω των 60-90ps (ως κυρίως μοτέρ) το 1996...και θεωρεί ότι με τα άλογα λύνονται όλα τα θέματα της αυτοκίνησης.

Τα τουρμπο ήρθαν για να μείνουν γιατί απλά πετυχαίνουν εικονική οικονομία και μειωμένη εκπομπή CO2 όταν δεν πιέζονται. (πηγαίνοντας αργά).

Πιέζοντας τα ΌΝΤΩΣ έχεις δύναμη και απόδοση, αλλά και κατανάλωση, εκπομπή CO2...κλπ που όμως ΔΕΝ τα μετράνε στο εργαστήριο.

1000 φορές ατμοσφαιρικό 2.0 με 160ps παρά 1.6T με 160ps... για πολλούς λόγους.

Αλλά είπαμε...η κατάσταση που μας έφεραν οδηγεί εκεί. Όλοι σε όλο τον κόσμο πια αδιαφορούν παντελώς για επιδόσεις, ιπποδυνάμεις κλπ, και κοιτούν το CO2 και την κατανάλωση (ή mileage για αυτούς που μετράνε με imperial).

Αν και στην πράξη οδηγούμαστε ακόμα και εμείς στο diesel (αναμείνατε συντονισμένοι, λέγονται πολλά χαριτωμένα)...και μόνο εκεί.
δεν μπορω παρα να συμφωνησω...και να επικροτησω τον τροπο σκεψης...φυσικα και τα τουρμπακια καινε πλακωμενα...φυσικα και βγαζουν πιο πολλες φθορες απο την ατμοσφαιρα..δεν ειναι τοσο αθωα η τεχνολογια που μας πλασαρουν....
__________________
Απάντηση με παράθεση