|
πολλα μπορει να συμενουν αυτα τα δυο
το dtc dsc δουλευει μετρωντας τον κυκλο του καθε τροχου
ετσι καταλαβενει αν φυγει το αμάξι απο καποια πλευρα ποιον τροχο απο τους πισω ενδεχωμενος να τον πιαση με το φρενο για να ξαναερθει στην επιθυμητή πορεια το αμάξι
με τον ιδιο τροπο υπολογιζει και την πιεση ελαστηκων
αν σε καποιον αξονα ανιχνευτή περισσοτερες στροφες ο ενας τροχος απο τον αλλον σου αναβει το λαμπακι πιεσης ελαστικών, γιαυτο μολις βαλουμε αερα στα λαστιχα πρεπει να το ξανασεταρουμε να παρει σωστες ρυθμησεις
στην περιπτοση σου ενδέχεται να εχεις καποιον αισθητηρα που μετραει τον κυκλο της ροδας να ειναι off (καπου στο ακρο ειναι βιδωμενος)
θα μπορουσε να ειναι και οτιδήποτε αλλο οπως καποια ασφαλεια η καμια επαφη καλοδιου,η ακομα και χαλασμενος εγγεφαλος abs/dtc σιγουρα το διαγνωστικο θα σου πει
καλύτερα
παντως αν υπαρχει βλαβη ειναι λογικο να ειναι και τα δυο λαμπακια αναμενα
μπορει να συμενει οτι θελει και ενα καλυμπραρισμα το συστημα μεσω διαγνωστικου και να μην υπαρχει βλαβη
αν ειχες θεμα με καποιο ελαστικο το φυσιολογικο θα ηταν να αναβει μονο τον ελαστικόν (το λαμπακι)
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη MZ3 : 07-08-15 στις 01:39
|