[M3 GT ATHENS]

Α) Για τους Μ54 Β30 είναι άσχημο το κοκτέηλ συμπίεσης 10.5:1 και της επικάλυψης των κυλίνδρων με νικασίλ! Όταν σε πολλές μικρές διαδρομές το λάδι δέν φθάνει την απαραίτητη θερμοκρασία λειτουργίας το αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η πρόωρη φθορά στα ελατήρια! Σε τέτοια περίπτωση δεν χρειάζεται ο κάτοχος να πανικοβάλεται αλλά σίγουρα είναι πλέον εκνευριστικό το νά κοιτάει ανά 20/30 ημέρες τον δείκτη του λαδιού και να συμπληρώνει από λίγο κάθε φορά σύν το κόστος του έξτρα λαδιού(αναλόγως και της τιμής).
Πάντως ο κινητήρας δεν πρόκειτε να σπάσει απο αυτόν τον λόγο και εφόσον η στάθμη του λαδιού είναι ΟΚ! (επίσης συχνότερες αλλαγές στα μπουζί)
Είναι βέβαια αστείο το να συζητήσουμε για άνοιγμα του κινητήρα κυρίως λόγω κόστους καθώς εκεί εμπλέκονται πολλά ανταλλακτικά όταν ανοίγεις έναν 6κύλινδρο με διπλά βάνος κλπ!

Β) Τα σωληνάκια των αναθυμιάσεων απο και πρός ... συχνά τσακίζουν ή μπλοκάρουν κυρίως απο τον συνδιασμό: υψηλής θερμοκρασίας & κραδασμών επί ελληνκικού εδάφους και κλίματος και δεν φαίνονται με το μάτι εάν δέν τα αφαιρέσεις και να τα τσεκάρεις σε θερμοκρασία! Η βαλβίδα αναθυμιάσεων του λαδιόυ (oil seperator) επίσης χαλάει εσωτερικά από τους ίδιους λόγους ....και το γνωρίζει καλά η εταιρεία.....βλέπετε δεν έχει την ποιότητα και το κατάλληλο μέγεθος όπως εκείνης του E36 M3!

Γ) Για τόν χρήστη "Ζαχαρίας" απλά να ενημερώσω ότι όντως το λάδι που αναφαίρει ότι θα χρησιμοποιήσει στο αυτοκίνητό του όντως κάνει αρκετή διαφορά στην κατανάλωση .....αλλά για περίπου 2500-3000χλμ. και μετά τα ίδια και αυτό πάντως προσωπικώς το προτιμώ απο αρκετά άλλα (αναλόγως και της τιμής βέβαια)

Δ) Όταν βρεθεί χρόνος θα ανακατατάξω αρκετά πράγματα στην εισαγωγή και θα σας ενημερώσω για τα αποτελέσματα με τις αναθυμιάσεις!