[Dimzan]

βασικη προυποθεση για να εχεις υπερστροφη ειναι ο πισω εξωτερικος τροχος να εχει χαμηλοτερη προσφυση απο τον εμπρος εξωτερικο. Οι εσωτερικοι τροχοι παιζουν μικρο ρολο (20-30%) διοτι το φορτιο στη στροφη πεφτει στους εξωτερικους.

Για να εχει ο πισω εξωτερικος τροχος χαμηλοτερη προσφυση πρεπει να ολισθαινει, ενω ο αντιστοιχος μπροστινος να κανει κανονικη κυλιση χωρις ολισθηση.

Σε μπροστινοκινητο τραβας χειροφρενο, και για οσο οι πισω εχουν χαμηλη προσφυση κανεις αναποδο παιζοντας με το τιμονι.

Στο πισωκινητο συμπλεκταρεις ή πατας αποτομα γκαζι και προσπαθεις να ξεκολλησεις τους πισω τροχους. Υποθετουμε οτι εισαι σε στροφη. Για να ξεκολησει το πισω μερος και να ξεκινεις πλαγιολισθηση πρεπει οπως ειπαμε να σπασει η προσφυση στον πισω εξωτερικο. Εαν δεν εχεις μπλοκε το πιθανοτερο ειναι οτι η δυναμη απο τον κινητηρα θα διοχετευθει στον εσωτερικο τροχο και θα σπινιαρει ο εσωτερικος. Ο εξωτερικος τροχος δεν θα σπινιαρει , αρα δε θα χασει προσφυση, αρα δεν θα κανεις πλαγιολισθηση. Αν παλι καταφερεις να κανεις τον εξωτερικο τροχο να γλυστησει τοτε θα πλαγιολισθησεις για οση ωρα ολισθαινει και ο πισω εξωτερικος τροχος. Με το ανοιχτο διαφορικο δεν ξερεις ποτε θα πιασει προσφυση ο πισω εξωτερικος, αφου ανα πασα στιγμη μπορει να μεταφερει μεχρι και ολη τη δυναμη απο τη μηχανη στον εσωτερικο. Δεν μπορεις να εχεις εντελως ελεγχομενη πλαγιολισθηση σε πισωκινητο με ανοιχτο διαφορικο.

Αν εχεις μπλοκε, που κατ εμε επιβαλεται αν θες το πισωκινητο να ειναι fun to drive, τοτε η δυναμη του κινητηρα μεταφερεται μεχει καποιο ποσοστο σε καθε τροχο, αρα ο αλλος δε μενει ποτε ελευθερος. Ειναι αυτο πυο λεμε ποσοστο εμπλοκης. πχ ποσοστο εμπλοκης 30% σημαινει πως μεχρι 30% της δυναμης του κινητηρα θα μεταφερθει στον τροχο με την υψηλοτερη προσφυση. Σε ενα ελευθερο διαφορικο το ποσοστο εμπλοκης ειναι 0% αρα αν ο ενας τροχος εχει μηδενικη προσφυφη τοτε θα απορροφηση ολο το ποσοστο της δυναμης, και ο τροχος με την προσφυση δε θα παρει τιποτα. Σε οχημα με μπλοκε λοιπον θα πλαγιολισθαινεις για οση ωρα πατας γκαζι πανω στη στροφη και ολισθαινει ο πισω εξωτερικος. Ετσι απλα.

Για να εχεις ομαλη επαναφορα ειναι θεμα εμπειριας, και θελει συγχρονισμο στο ασε-πατα του γκαζιου μαζι με την επαναφορα του τιμονιου.