επίσημα - επίσημα, δε μου αρέσει το i3 (αν και δείχνει πολύ πρακτικό και οικονομικό στη χρήση) αλλά το i8 είναι μούρλια.
BMW i3
Το πρώτο μοντέλο που θα περάσει στη γραμμή παραγωγής είναι το BMW i3. Πρόκειται ουσιαστικά για την εξέλιξη του BMW Megacity και είναι ένα αυτοκίνητο πόλης διαστάσεων 3845x2011x1537mm με μεταξόνιο 2570mm. Στο εσωτερικό του θα μπορεί να φιλοξενήσει με πολύ άνεση (τεράστιο πλάτος 2011mm) τέσσερις επιβάτες οι οποίοι θα εισέρχονται σε αυτό με πίσω πόρτες ανάποδα ανοιγόμενες στα πρότυπα του Opel Meriva.
Το BMW i3 είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο με τον κινητήρα να είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος και κάτω από το χώρο των αποσκευών ο οποίος προσφέρει 200lt. Κάτω από τους επιβάτες βρίσκονται οι μπαταρίες οι οποίες απαιτούν περί τις έξι ώρες για μια πλήρη φόρτιση. Ο κινητήρας παράγει ισχύ 170ps και ροπή 25.3kg.m και εξασφαλίζει στο BMW i3 επιτάχυνση 0-60km/h σε 3.9sec και 0-100km/h σε 7.9sec. Όσον αφορά το ζητούμενο, δηλαδή την αυτονομία, αυτή κυμαίνεται μεταξύ 130km και 160km.
BMW i8
Το BMW i8 θα μεταξελιγχτεί στο πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο επιδόσεων της γερμανικής φίρμας. Αδιάψευστος μάρτυρας η εμφάνιση η οποία είναι φανερά επηρεασμένη από το BMW Vision EfficientDynamics Concept. Πρόκειται για ένα Coupe 2+2 θέσεων, διαστάσεων 4632x1955x1280 και τεράστιου μεταξονίου 2800mm. Το τελευταίο εκτός της οδικής συμπεριφοράς βοηθά και στην χωροθέτηση του συστήματος κίνησης του BMW i8.
Ο ηλεκτροκινητήρας τους BMW i8 βρίσκεται τοποθετημένος μπροστά. Στη μέση βρίσκονται οι μπαταρίες ενώ πίσω βρίσκονται το κιβώτιο και ο κινητήρας βενζίνης ο οποίος έχει χωρητικότητα 1.5lt, 3 κυλίνδρους και τούρμπο. Τον τελευταίο υπάρχει η πιθανότητα να τον δούμε μελλοντικά και σε άλλα μοντέλα της BMW ή της Mini. Το σύστημα παράγει ισχύ 354ps και ροπή 55.9kg.m εκ των οποίων οι 130ps και τα 25.4kg.m ανήκουν στον ηλεκτροκινητήρα και κατανέμονται στον εμπρόσθιο άξονα και οι 224ps και τα 30.5kg.m προέρχονται από τον κινητήρα βενζίνης.
Όπως στα περισσότερα υβριδικά συστήματα έτσι και αυτό του BMW i8 λειτουργεί εναλλάσοντας είτε μόνο τον ηλεκτροκινητήρα, είτε μόνο με βενζινοκινητήρα, είτε συνδυάζοντάς τους. Φυσικά υπάρχει και το πρόγραμμα οδήγησης αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα με αυτονομία 35km το οποίο όμως απαιτεί φόρτιση διάρκειας σχεδόν δύο ωρών. Φυσικά με αυτά τα χαρακτηριστικά και αυτήν τη σχεδίαση περιμένεις και τις ανάλογες επιδόσεις. Το BMW i8 υπόσχεται επιτάχυνση 0-100km/h σε 4.6sec (ταχύτερα από μια BMW M3) και ρεπρίζ 80-120km/h σε 4sec. Όσον αφορά την κατανάλωση, η γερμανική φίρμα ανακοινώνει ένα άκρως αισιόδοξο 2.7lt/100km το οποίο μπορεί να είναι αλήθεια ή κοντινή αλήθεια αν οδηγούμε οικονομικά και δεν κυνηγάμε τα προαναφερθέντα νούμερα.
http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=2279&comp=bmw