Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77
Αυτό είναι το παράλογο, όχι ότι θέλεις 20000 ευρώ τεκμήριο για το Μ5 που θέλει 3000 για αμορτισέρ (π.χ.).
Πληρώνεις επίσης περισσότερα από τον άλλο με το Μ3 1800cc  |
Και εγω αλλαζω αμορτισερ καθε 30κ χλμ λογω λοξας, ενω ο Μ5 μπορει να το αφησει μεχρι να κατσει το αμαξι στα bump stop. Δεν εχει καμμια λογικη
α) να θεωρουμε δυο αμαξια ιδια, λογω κυβικων
β) να θεωρουμε οτι δυο οντως ιδια αμαξια, θα κοστιζουν στους ιδιοκτητες τους τα ιδια λεφτα το χρονο γιατι ντε και καλα θα κανουν την ιδια συντηρηση*
γ) να θεωρουμε πραγματικα ρε παιδια οτι χρειαζεσαι 20 χιλιαρικα, με τα οποια μπορει να ζησει μια οικογενεια με 2 παιδια, για να συντηρεις ενα αυτοκινητο.
αν ειναι δυνατον.
* μονο και μονο τη διαφορα αναμεσα σε εξουσιοδοτημενο/αντιπροσωπο με ανταλλακτικα bmw και υγρα απο εκει μεσα, εναντι του εξειδικευμενου συνεργειου με ανταλλακτικα και υγρα σωστα μεν αλλα αλλων κατασκευαστων να κατσουμε να σκεφτουμε, αρκει. Και αυτο ισχυε ακομα και για το MX5 που ειχα...
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Fanatic
Δεν μιλάω ποθεν εσχες μιλάω για τεκμήριο. Επίσης δεν μιλάμε για ένα Mondeo 10ετιας που εχει ψίχουλα τεκμήριο αλλα για ένα αμαξι 5000 κυβικά που κόστιζε 100.000...
Το οτι θα Μ5 εχει 13.000 δεν σημαίνει οτι ειναι το ίδιο με ένα Polo που κανει 13.000
|
Ναι. Αλλα οχι τετοιες διαφορες ρε παιδια. Ουτε με μοναδικο κριτηριο τα κυβικα. Αν ειναι ποτε δυνατον.