Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nikos_Elegance
Λοιπόν. Θα απαντήσω σε ολους μαζί με με ενα θέμα εδώ. Στο θέμα για τον αισθητήρα που δεν ξέρει ο παραπάνω θα του το γράψω ακριβως. Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής... στο θέμα γνώσεων θα σας ρωτήσω ξανα ολους μαζί.
Άλλες στροφές φέρνει ο κύλινδρος στον πρώτο και άλλες στροφές φαιρνει στο πέμπτο ; Άλλες στροφές φέρνει ο στρόφαλος στον πρώτο και άλλες στον πέμπτο ; Η ερώτηση ειναι σαφέστατη. Ευθέως Ναι άλλες ; Η οχι ;
Δεν μιλάμε για ανάφλεξη κτλ. Μιλάμε καθαρά για στροφές στα μέταλλα.
Σας είπα διαβάστε τι γράφω ποιο πριν στα προηγούμενα σχόλια.
Σας είπα εγω ποτε οτι εχω τρέμουλο στο ρελαντί ; Σας είπα εγω ποτε οτι εχω αρρυθμία στο μοτερ ;
Σας είπα οτι αραιά και που βγάζει τον P0171 και P0174. όταν έλεγα αραιά και που εννοώ μια φορά το μήνα και αν. Όταν βγάλε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρο εξαγωγής (αντικαταστάθηκε πριν δυο χρονικά) και αποκλείστηκε ο κωδικός. Αυτος ο αισθητήρας βέβαια ξανα έβγαλε αυτην την βλάβη παλι πριν δυο βδομάδες. (Επίσης αντικαταστάθηκε τώρα)
Φίλε μου με κόβεις για τόσο βλάκα να πληρώσω 2 αισθητήρες 200 ευρώ ;
Τον αισθητήρα MAF παράδειγμα που αγόρασα καινούργιο τον πήρα 17 ευρώ με εφόρου ζωής εγγύηση. Οι αισθητήρες θέσης... οκ έχουν 2 χρόνια εγγύηση.
Το οτι ειμαι καινούργιος εδώ δεν σημαίνει οτι δεν εχω γνώσεις. Το οτι ειμαι καινούργιος εδώ δεν σημαίνει οτι δεν παρακολουθούσα το forum χωρις να εχω εγγραφή. (Για κάποιο λογο περίεργο δεν δέχονταν την εγγραφη μου) το οτι πήρα το αυτοκίνητο καινούργιο 10/2002 απο γερμανια δεν σημαίνει οτι ειμαι καινούργιος στην bmw.
Το οτι πήγα στην αντιπροσωπια τη ελληνική να αλλάξω λάδια μια φορά πριν πολλά χρόνια και στις 7 χιλιαδες χιλιόμετρα άναψε λαμπάκι κόκκινο δεν σημαίνει οτι ήθελε επισκευή (που αυτο πρότειναν) το οτι όλα τα φανάρια μου ειναι Bosch και κάποια στιγμη έχασα ενα φλας απο μπροστά πάνω σε μεγάλο ταξίδι και αγόρασα ενα γνήσιο απο αντιπροσωπία δεν σημαίνει οτι ηταν και γνήσιο, (όταν το κατάλαβα μετά απο ενα μήνα δεν το αναγνώριζαν και μου έλεγαν πως τους λέω ψέμματα και πως το αντικατέστησα εγω με κάποιο άλλο.
Δεν σημαίνει οτι ειναι βλάκας κάποιος οτι πάνε να τον κοροϊδέψουν. Σημαίνει οτι αυτος ο άνθρωπος εχει πολλά στο κεφάλι του και δεν πολυασχολειται με αυτα τα θέματα.
Λοιπόν για να μην στα πολυλογώ. Φαντάζομαι εσείς αλλάζετε τα λάδια κάθε 10.000 χιλιαδες χιλιόμετρα σε long life κινητήρα. Εγω προσωπικά κράτησα την γραμμή απο την γερμανική αντιπροσωπια. Aral 0-40w κάθε 25 χιλιαδες χιλιόμετρα και εχω ήδη 300.000. Ισως απίθανο για εσάς και τα ελληνικά δεδομένα.
Αααα και να μην ξεχάσω. Η ελληνική αντιπροσωπία λέει οτι το Vanos δεν λύνει και οτι ειναι Φιξ άρα κατάεπεκταση δεν επισκευάζεται ενώ στην Γερμανία το επισκευάζουν.
Προσπαθώ να σας πω οτι έχετε μάθει το τυποποιημένο.
Το πρόβλημα που εχω εγω φίλοι μου με το καύσιμο δεν ήρθε απο την μια μερα στην άλλη. Ήρθε σιγά σιγά όλο και αυξανόταν χωρις να το καταλάβω. Ως που μια μερα κάθησα και σκέφτηκα οτι πολύ συχνά παω βενζινάδικο τον τελευταίο καιρό και άρχισα να κάνω μετρήσεις όταν ολοι οι υπόλοιποι λέγανε μια χαρά ειναι το αυτοκίνητο και δεν εχει τιποτα. Αυτο το πρόβλημα προσπάθησα να λύσω οπως εχω και ακόμη ενα και θα το λύσω αφού τελειώσω με το θέμα καυσίμου. Το δεύτερο πρόβλημα ετσι για τα πρακτικά όταν έβαλα την ρεζέρβα κάποια στιγμη μπροστά όταν ήμουν σε πορεία επιτάχυνε μόνο του η κρατούσε ανεβασμένες στροφές, σε βαθμό που έφτανε τις 5.000 χιλιαδες στροφές με κυνισμό να πατάς φρένο για να μην κοπανήσεις πίσω απο κάποιον. Τα διαγνωστικά δεν βγάζουν καμία απολύτως βλάβη. Οι εξειδικευμένοι λένε αδυνάτων να συμβαίνει αυτο. (Το διευκρινίζω πως αυτο συμβαίνει μόνο όταν βάζω ρεζέρβα μπροστά δεξιά).
Όσο για τον αέρα που λέτε οτι τραβάει : το τεστ καπνού δεν φάνηκε να βγάζει απο πουθενά διαρροή καπνού.
Ο P0171 και P0174 πιθανών προερχόταν απο την τάπα πίσω στην πολλαπλή που ποτε έφραζε και πότε δεν έφραζε και ισως έβγαζε απο εκει τους κωδικούς πράγμα που (διορθώθηκε) αλλά το πρόβλημα της κατανάλωσης συνεχίσει... και ευχαριστώ όποιον μου έδωσε την ιδέα για την τάπα ουι υπάρχει εκει λογο που δεν την είχα δει.
Αν νομίζετε οτι έχετε κάποια ιδέα ή άποψη για τα θέματα ευχαρίστως να την ακούσω, δεν μου αρέσουν ομως άσκοπες ιδέες επιστημονικής φαντασίας.
|
Αφήνεις τους άλλους συμφορουμίτες εκτός των ερωτήσεων..
Ναι κάθε κύλινδρος φέρνει διαφορετικές στροφές..
Απλά δεν θέλεις να το δεχτείς..
Αν ο κινητήρας λειτουργήσει με τον κύλινδρο ένα μόνο, και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη, θα φέρει 800 στροφές το λεπτό..
Αν ο κινητήρας λειτουργήσει με τον κύλινδρο δύο μόνο και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη θα φέρει 1100 στροφές..
Αν ο κινητήρας λειτουργήσει με τον κύλινδρο τρία μόνο και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη θα φέρει 600 στροφές...
Αν λειτουργήσει με τον κύλινδρο τέσσερα μόνο και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη θα φέρει 930 στροφές..
Αν λειτουργήσει με τον κύλινδρο πέντε μόνο και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη θα φέρει 980 στροφές..
Αν λειτουργήσει με τον κύλινδρο 6 μόνο και τους υπόλοιπους 5 χωρίς ανάφλεξη θα φέρει 1235 στροφές..
Αν λειτουργήσει και με τους 6 κυλίνδρους θα φέρει 941 στροφές...
Επειδή λοιπόν ο εγκέφαλος, που είναι υπαρκτός στο αυτοκίνητο, μετράει αυτό ακριβώς, όταν η διαφορά ξεπεράσει μεταξύ 2 οποιονδήποτε κυλίνδρων το 25% προσπαθεί να το διορθώσει με διαφορετικό μείγμα στον κάθε κύλινδρο..
Αν δεν τα καταφέρει, αναβοσβήνει λαμπάκι... το οποίο μετά από 20 κύκλους ανάφλεξης μένει αναμμένο μόνιμα..
Οπότε η απάντηση έρχεται ευθέως.. ΝΑΙ.
Στροφές στα μέταλλα και άλλα παραμύθια, κράτησε τα για αλλού..
Εδώ σε αυτό το φόρουμ δεν περνάνε..
Το ότι ο οποιοσδήποτε βλέπει στο αυτοκίνητο του τον μέσο όρο ταχύτητας στροφάλου στη βελόνα του δεν σημαίνει ότι αυτή είναι και η στιγμιαία ταχύτητα του στροφάλου, αλλά αυτή που προκύπτει μετά από 360/720 μοίρες περιστροφής.
Αν αυτή στο πρώτο έκτο του στροφάλου είναι 800 στο δεύτερο 1100 στο τρίτο 600 στο τέταρτο 930 στο πέμπτο 980 στο έκτο 1235, εσύ στο στροφόμετρο βλέπεις 940,8
Το ανεβοκατέβασμα και το εάν είναι σταθερό το ρελαντί σου, δεν έχει απολύτως καμία σχέση με τα νούμερα αυτά που δίνει ο κάθε κύλινδρος, αλλά με την ικανότητα των κυλίνδρων να δίνουν αυτές τις στροφές ΣΤΑΘΕΡΑ σε κάθε κύκλο που κάνει ο στρόφαλος..
Εάν δεν μπορούν σημαίνει οτι οι κύλινδροι δεν έχουν σταθερή απόδοση σε κάθε κύκλο..
ΜΟΝΟ τότε βλέπεις και καταλαβαίνεις ασταθές ρελαντί..
Κανένα ανθρώπινο ον δεν είναι σε θέση να αντιληφθεί την αλλαγή της ταχύτητας στον στρόφαλο, στο ρελαντί παρά μόνο εάν αφήσει το όχημα να τσουλήσει με πρώτη σε μια ευθεία..
Για να καταλάβεις για ποιο λόγο δεν αποδίδει σωστά ο κινητήρας, μετράς τα καυσαέρια.
Ένας κινητήρας που δεν έχει σωστά καυσαέρια, είναι αδύνατον να αποδώσει σωστά..
Δεν με νοιάζει τι σου πρότειναν οι υπόλοιποι..
Διάβασα τι λες για την κατανάλωση σου, και ξέρω ακριβώς για ποιο λόγο υποφέρει το αυτοκίνητο σου.. Όπως και οι περισσότεροι μέσα στο φόρουμ..
Απο εμένα, καλή επιτυχία...