[nikosvg]

Σαφεστατα ξεπερασμενη η απαγορευση πετρελαιοκινησης σε Αθηνα-Θεσσαλονικη αλλα εκτος ΕΕ γινεται πολυ κουβεντα σχετικα με το ποσο πραγματικα ρυπαινουν ή οχι οι πετρελαιοκινητηρες. Χωρες οπως οι Ηνωμενες Πολιτειες και η Ιαπωνια "κατηγορουν" την ΕΕ για "πριμοδοτηση" της ευρωπαικης αυτοκινητοβιομηχανιας μεσω των προδιαγραφων ρυπων των κινητηρων Diesel. Συγκεκριμενα υποστηριζουν οτι οι ευρωπαικες νορμες ειναι πολυ ελαστικες στο θεμα των οξειδιων του αζωτου (ΝΟχ, καρκινογονες ουσιες, με τους κινητηρες Diesel βασικα υπευθυνους για την δημιουργια τους) και χωρις ουσιαστικη συμβολη στην αντιμετωπιση του φαινομενου του θερμοκηπιου. Το τελευταιο οφειλεται στην καυση υδρογονανθρακων και την συνεπακολουθη εκπομπη CO2, και εκει οι diesel πρακτικα "ρυπαινουν" οσο και οι βενζινοκινητηρες (το CO2 δεν ειναι ρυπος, και η αναπνοη μας το παραγει, αλλα σαν βασικος υπευθυνος της τρυπας του οζοντος πρεπει να μειωθει συμφωνα με την συνθηκη του Κιοτο, και η Ελλαδα ειναι μεσα στις χωρες που πρεπει να μειωσουν τις εκπομπες του). Προσωπικα πιστευω οτι ο μονος λογος για την απαγορευση ειναι η απαραδεκτη ποιοτητα των καυσιμων σε συναρτηση με τα (παρα πολλα) κρουσματα νοθειας καθως οι συνχρονοι diesel ειναι πολυ ευαισθητοι στα καυσιμα που καλουνται να καταναλωσουν και πιθανες βλαβες στα συστηματα τροφοδοσιας τους λογω κακης ποιοτητας καυσιμων κοστιζουν καποιες χιλιαδες €. Κατι παραπανω ξερουν οι ταξιτζιδες που ανεφοδιαζονται απο συγκεκριμενα πρατηρια...