[Dim77]

Κάποτε στην παρουσίαση του 350Ζ...ναι του Nissan, οι τεχνικοί του σπορ τμήματος της εταιρείας υποστήριζαν ότι ήθελαν 53-47 κατανομή για καλύτερη φόρτιση της ανάρτησης στο turn-in και καλύτερη και ταχύτερη έξοδο λόγω της μεταφοράς μικρού ποσοστού στο πίσω μέρος κατά την επιτάχυνση.

Δηλαδή....με 53-47 πατάς πιο νωρίς (σύμφωνα με αυτούς) γκάζι.
Ίσως σε πιο αδύναμα αυτοκίνητα να είναι προτιμότερο το 50-50, και σε δυνατότερα αυτοκίνητα να είναι λίγο προς τα εμπρός (52-48, 53-47) who knows.

Είναι πιο πολύ θεωρητικό μάλλον και μόνο με εκτεταμένες δοκιμές από αγωνιστικές ομάδες που έχουν δεδομένα από τηλεμετρία θα παίρναμε ποτέ απάντηση.

Εγώ νομίζω ότι στα 900-900 κιλά μπρος πίσω τα 900-870 δεν έχουν διαφορά (50.8-49.2 %)....πιθανότατα είναι και μέσα στα όρια λειτουργείας του αυτοκινήτου με γεμάτο ρεζερβουάρ, με μισό ρεζερβουάρ και με άδειο ρεζερβουάρ (στην περίπτωση της Ε39 είναι περισσότερα τα κιλά του γεμάτου ρεζερβουάρ από το άδειο με αυτά που αφαίρεσες)