Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #28  
Παλιά 29-12-16, 23:42
Το avatar του χρήστη topmar
topmar Ο χρήστης topmar δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-04-2008
Μηνύματα: 981
topmar has a spectacular aura abouttopmar has a spectacular aura abouttopmar has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Η μπαταρία σου, είναι κοντά στο τέλος ζωής της.

Σίγουρα μέσα σε 1-2 χρόνια ακόμα και αν τη φορτίζεις κάθε βράδυ, θα χρειαστεί αλλαγή.
Θα έχεις ξοδέψει και ρεύμα (δεν είναι τσάμπα)...

Το θέμα είναι ότι αφού άρχισε να κάνει ''νερά'', θα σε αφήσει στα κρύα του λουτρού κάποια μέρα.

Πού θα είναι αυτό? Κανείς δεν ξέρει. Μπορεί να έχεις πάει επίσκεψη ας πούμε κάπου όχι πολύ μακριά και να μη μπορείς να φύγεις μετά τις 00:00. Να πάρεις ένα ωραίο ταξάκι και να δώσεις ένα 50άρι. Και 180 η Varta 230. Θα έβαζες τη γνήσια...

Εγώ θα σου έλεγα να σου υπογράψει υπεύθυνη δήλωση/συμφωνητικό ο μηχανικός ότι αν σε αφήσει ΠΡΙΝ τα 2 χρόνια η μπαταρία, σου πληρώνει τα έξοδα μετακίνησης σου από το σημείο που σε άφησε, στο σπίτι, καθώς και τη μεταφορά του οχήματος στο συνεργείο.

Πραγματικά αστεία απάντηση...για μπαταρία 9 ετών.

Για την απορία σου για μπαταρίες και επειδή και εμένα πριν 3 χρόνια ακριβώς έμεινε έτσι ξαφνικά το Ε200 στο υπόγειο γκαράζ και επειδή έχει και αυτό παρόμοια AGM μπαταρία.
Το πήγα για βενζίνη μερικές μέρες πριν και ΜΟΥ ΦΑΝΗΚΕ ότι τρεμόπαιξε ο φωτισμός του καντράν...(Είχε βγάλει και το μήνυμα χαμηλής μπαταρίας όπου απενεργοποιεί από μόνο του το αυτοκίνητο πολλά από τα ηλεκτρικά συστήματα άνεσης, αλλά αυτό το κάνει συχνά για μερικά δευτερόλεπτα όταν έχει μείνει ακινητοποιημένο για πάνω από ένα διάστημα).
Στην επόμενη φορά λοιπόν (μετά το έξτρα τρεμόπαιγμα) δεν ξαναπήρε.

Πήγα και πήρα τη Varta (Η Varta που πήρα είναι AGM, αυτή που προτείνει η Varta για Ε-class w211. Start stop plus 595 901 085 B51 2 G14 019AGM 95Ah, cold cranking Amps 850. 353x175x190).

Δεν θα κρατήσει 10.5 χρόνια όπως η γνήσια, για διάφορους λόγους.
Δεν κάνει συχνά μεγάλες διαδρομές και ταξίδια το αυτοκίνητο. Πάλιωσαν οι καλωδιώσεις, το δυναμό, κάνω με αυτό 4000χλμ/χρόνο αντί για 20000 οπότε τι να φορτίσει. Δεν έχει σημασία.

Σημασία έχει να κάνει καλά τη δουλειά της για τουλάχιστον 3-4-5 χρόνια. Από εκεί και πέρα βλέπεις.
Ακόμα και την πιο φτηνή του κόσμου να πάρεις και να κρατήσει 2 χρόνια καλύτερα θα είναι από το να προσπαθείς να κρατήσεις στη ζωή την 9ετή μπαταρία...που μπορεί και πάλι να μείνει την άλλη βδομάδα.

Υ.Γ. Αν πάρεις AGM, θα σου κρατήσει πάντως.
Υ.Γ.2 Τώρα το χειμώνα, η μπαταρία δυσκολεύεται πολύ περισσότερο...Αν ήταν Απρίλιος μπορεί(δύσκολο αλλά όχι αδύνατον αν είναι στην αρχή του τέλους) και να το γλύτωνες μέχρι τον Νοέμβριο...
Σε ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική απάντηση, έχεις δίκιο σε όλα..... Η Varta μπαταρία που έβαλες στο MB σου, είναι ακριβώς το ίδιο μοντέλο που ταιριάζει και στο δικό μου.
Νεότερα επί του θέματος γράφω στο τέλος του ποστ αυτού.... .

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MZ3 Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλύτερα είναι να είναι εκτός αυτοκινήτου και το μηχάνημα να είναι κάποιο σύχρονο που κάνουν αναζοωγώνηση στην μπαταρία και γενικός την συνηφέρουν κάπως

Και για να κάνουμε μια σούμα στο τέλος δεν θα πρέπει να ξεχνάς το ενδεχόμενο ότι σε περίπτωση που μείνεις και βάλεις με καλώδια μπροστά το αυτοκίνητο ενδέχεται αν δεν τηρήσεις ακριβώς το πως πρέπει να συνδέεις τα καλώδια (ή ακόμα και αν τα τηρήσεις σωστά )να κάψεις κανένα εγγεφαλάκη στο αυτοκίνητο και η ζημιά να είναι κατά πολύ μεγαλύτερη από ότι θα έβαζες την πιο φτηνή του εμπορίου για να κάνεις την δουλειά σου αλλά χωρίς ζημιά.

Μου είχε τύχη μετά πού έδωσα ρεύμα σε αυτοκίνητο κάηκε η σιντιέρα η το ράδιο δεν θυμάμαι γιατί έχουν περάσει χρόνια και το κόστος ήταν πάνω από 500 €

ορίστε και αυτό που έχω εύκαιρο στο τηλ μου όταν έρχεται η ώρα σε οποιοδήποτε όχημα να μην κάνω ξανά ζημιά σε κάτι

Μπαταρια
Αφαιρεση αρνητικο πρωτα
Τοποθετηση θετικο πρωτα

άν χρειαστεί ποτέ να βάλεις το δικό σου αυτοκίνητο με καλώδια να έχεις την υπομονή μετά που θα τα συνδέσεις να έχεις την θέση διακόπτη στο δύο και να το αφήσεις αρκετή ώρα έτσι για να πάρει ρεύμα η μπαταρία αρκετό πρίν πατήσεις την μίζα, έτσι θα χρειαστεί να περάσει λιγότερο ρεύμα από το καλώδιο την στιγμή που δίνεις την μιζιά
(εννοείτε ράδιο σιντιά ναβιά πρέπει να είναι κλειστά για ευνόητους λόγους)
Σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση, στο δικό μου δεν ενδείκνυται η αφαίρεση της μπαταρίας για φόρτιση, παρά μόνο επάνω στο αμάξι.

UPDATE

Λοιπόν, μετά από 2 μέρες σχεδόν στον συντηρητή μπαταρίας Ctek MXS 5.0 που το είχα, σήμερα το έβγαλα και το πήγα σε τοπικό ηλεκτρολόγο για επανέλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας, χωρίς να έχει διανύσει χιλιόμετρα το αμάξι (που να βελτιώνουν την κατάσταση της μπαταρίας), για να πάρω και μια 2η γνώμη.

Η μέτρηση της, με παρόμοιο μηχάνημα με αυτό της αντιπροσωπείας BMW που την έλεγξα προχθές, έδειξε τα παρακάτω:


Α) Voltage = 12,46 V
B) State of Health = 46%
Γ) State of Charge = 66%
Δ) Rated 900A - Measured 419A

Μια από τα ίδια λοιπόν, εδώ δείχνει ότι αν και πλήρως φορτισμένη (για τα δεδομένα της), δεν γεμίζει πάνω από το 70% πλέον και είναι κάτω από τα μισά της ζωής της.

Το πιο ανησυχητικό όμως είναι η δύναμη της, από 900Α έχει πέσει στα 419Α, ξαναλέω φορτισμένη όπως είναι. Πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να με αφήσει εύκολα, εάν ταξιδέψω και διανυκτερεύσω μακριά από την έδρα μου, χωρίς να την κουμπώνω δηλαδή πάνω στον συντηρητή μπαταρίας Ctek MXS 5.0 που έχω (και κάνω εδώ και 4 χρόνια).

Η δε διάγνωση του ήταν ότι δεν βγάζει με τίποτα το 2017, αφού θα καταπονηθεί τόσο από τα κρύα του χειμώνα τώρα, όσο και από τη ζέστη του καλοκαιριού. Ιδανική περίοδος για αλλαγή (είπε), μέσα στην άνοιξη, εφόσον δεν σε αφήσει εντός του χειμώνα (μόνο με το συντηρητή μπαταρίας σώζεται).

Τέλος, για αγορά νέας μπαταρίας, πρότεινε Exide ή Varta και αυτός.

Αυτά τα ολίγα με το "σήριαλ" της AGM μπαταρίας μου.... που επιβεβαιώνουν ουσιαστικά αυτά που γράφει πιο πάνω ο Dim77.. .
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater
Απάντηση με παράθεση