Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact
Makos φίλε μου, μην συγκρίνεις μετρήσεις που έγιναν με άλλα καύσιμα, άλλες θερμοκρασίες, αλλά φορτία (πχ πληρότητα ρεζερβουάρ), από άλλους ανθρώπους, με μερικά χρόνια διαφορά. Είναι λάθος αυτό που κάνεις, δεν είναι ούτε ΚΑΝ ενδεικτικό.
|
Φίλε μου Νίκο αν θυμάσαι είχα αναφέρει στο παρελθόν τα εξής:
... οι επιδόσεις κάθε αυτοκινήτου, όπως και οι συγκρίσεις των επιδόσεων αυτοκινήτων μεταξύ τους, επίσης είναι ενδεικτικές αλλά όχι και 100% αποδεικτικές! Όσον αφορά στους
χρόνους από στάση είναι σχετικά δύσκολο να επιτύχεις τους απόλυτους χρόνους στις μετρήσεις (επιτυγχάνεται σε μεγάλο ποσοστό όμως μετά από δοκιμές για την ιδανική εκκίνηση, έχοντας δεδομένο καλό οδόστρωμα, γνώση των ιδανικών σημείων αλλαγής ταχυτήτων + άψογη συντήρηση του αυτοκινήτου). Η μέγιστη δυνατή επαναληψιμότητα κατόπιν επιτυγχάνεται έχοντας σταθερές συνθήκες + με εξάσκηση, εμπειρία, ακμαία ψυχολογία! Η μεγαλύτερη δυσκολία βασικά έγκειται στην ύπαρξη του ανθρώπινου παράγοντα στην οδήγηση αφού οδόστρωμα, συντήρηση του αυτοκινήτου θεωρούνται δεδομένα! Η μη ύπαρξη σταθερών συνθηκών (περιβαλλοντολογικών και όχι μόνο) επίσης δημιουργεί αποκλίσεις στην επαναληψιμότητα των μετρήσεων! Όσον αφορά στις
ρεπρίζ η ύπαρξη του ανθρώπινου παράγοντα είναι αμελητέα συνεπώς δεν υπάρχει δυσκολία στη διεξαγωγή των μετρήσεων! Έτσι υπάρχει επαναληψιμότητα εκτός αν υπάρξει διαφοροποίηση των συνθηκών!
Είναι γεγονός πως πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τις επιδόσεις (βάρος, αναλογία κιλών ανά ίππο, είδος οδοστρώματος, είδος βενζίνης, κατάσταση-πίεση-θερμοκρασία-μέγεθος ελαστικών, σχέσεις κιβωτίου, μπλοκέ διαφορικό, εκκίνηση μέχρι τα 18m που είναι και σημαντική, χρόνος αλλαγής σχέσεων, κατάσταση+είδος δίσκου-πλατώ, θερμοκρασία, υγρασία, άνεμος, ανάρτηση, κτλ)…. κάνοντας συνολικά τις συνθήκες να μην είναι σχεδόν ποτέ σταθερές και τα αποτελέσματα απόλυτα επαναλήψιμα!
Αναφορικά σε σύγκριση επιδόσεων των αυτοκινήτων από στάση, διαφορές της τάξης των 0.2-0.3 sec, όπως και στις ρεπρίζ , δεν θεωρούνται διαφορές! Σημειώνεται πως στους χρόνους από στάση, το ίδιο αυτοκίνητο - όπως γνωρίζουν οι έμπειροι κοντράκηδες και απέδείξαν συντάκτες περιοδικών χρησιμοποιώντας μετρητικό εξοπλισμό - με διαφορετικές συνθήκες μέτρησης (με βάρος, οδόστρωμα απαράλλαχτα) μπορεί να έχει διαφορές 0.2 sec για το κλασικό 0-100 km/h & ως και 0.5 sec για το 0-160 km/h (που θεωρείται και πιο αντιπροσωπευτικός χρόνος , όπως και το 0-180) ! Επίσης το ίδιο αυτοκίνητο με ίδιες συνθήκες μέτρησης (έχοντας συνολικό βάρος λιγότερο κατά τον συνοδηγό ) μπορεί να έχει διαφορές 0.3 sec για το 0-100 km/h, & ως και 1 sec στο 0-160!)…
ΑΡΑ ΟΠΩΣ ΤΟ ΘΕΤΕΙΣ ΠΟΤΕ ΟΥΤΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΟΔΗΓΟ ΑΝ ΠΕΤΥΧΕ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ 0-100 ΣΕ 8,2 ΚΑΙ 0-400Μ ΣΕ 15,12SEC ΔΕΝ ΘΑΧΕΙ ΞΑΝΑ 0-100 ΣΕ 8,21SEC 0-400M ΣΕ 15,12SEC ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑ.ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΠΩΣ ΜΕ ΙΔΑΝΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ-ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ 0-100 ΣΕ 9,5SEC ΚΑΙ 0-400Μ ΣΕ 16,1SEC...........