Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από paganis
επειδη ρωτησα και εγω πριν 5-6μηνες..60 ευρω αν θυμαμαι καλα χωρις υγραεριο 90 ευρω με υγραεριο..
για τα μπουζι...οι γνωμες διαφερουν...εγω ομως λογω αυξημενων θερμοκρασιων, θεωρω οτι πρεπει να αλλαζονται συχνοτερα εκτος και βαλεις ιριδιου.
οσο για τον κινητηρα,,μπορει να καει 80 διαφορετικες βενζινες., ανα την υφηλιο..(με διαφορετικο προγραμμα, ανα ποιοτητα)...αλλα καπου θα ζησει περισσοτερο και καπου λιγοτερο.
|
Εγώ Αθήνα πέρασα, 60 ήταν κανονικά. Όπως σου είπα, κάτι δεν πάει καθόλου καλά. Δεν υπάρχει ισχύουσα νομοθεσία που να επιτρέπει σε ΚΤΕΟ να ελέγχουν εγκαταστάσεις υγραερίου, ούτε να χρεώνουν κάτι γι'αυτές. Μόνο να αναγράφουν τον αριθμό του εγκαταστάτη και να ζητούν υπεύθυνη δήλωση από αυτόν, που την παίρνεις δωρεάν όταν κάνεις την εγκατάσταση σε οποιονδήποτε επαγγελματία. Μόνο αν πας σε άλλον εγκαταστάτη να πάρεις υπεύθυνη δήλωση για τον Α/Β λόγο ίσως σε χρεώσει κάτι.
Οι θερμοκρασίες καύσης του υγραερίου είναι μικρότερες από αυτές της βενζίνης στις ίδιες συνθήκες. Το πιο απλό που θα σου πω είναι πως η αυξημένη θερμοκρασία αυξάνει τον βαθμό απόδοσης μίας ΜΕΚ, άρα όχι απλά δεν συμβαίνει αλλά μάλιστα είναι και το επιθυμητό αποτέλεσμα όταν σχεδιάζεις κινητήρα να τον λειτουργείς όσο δυνατόν πιο θερμό γίνεται. Αυτό με τα μπουζί, τις θερμοκρασίες κτλ που κυκλοφορεί είναι άλλος ένας τιτανοτεράστιος μύθος. Αντιθέτως, το LPG δεν αφήνει και πολλά από τα κατάλοιπα που αφήνει η βενζίνη, οπότε θεωρητικά θα έπρεπε να λέμε πως ο κινητήρας ζει και περισσότερο. Αλλά, θεωρώντας πως η βενζίνη έχει μία Α ποιότητα, δεν είναι κύριος λόγος φθοράς και άλλες φθορές (π.χ. φυσιολογική φθορά κινούμενων μερών) παρουσιάζονται πολύ γρηγορότερα σε κάθε περίπτωση. Στην πράξη, μπορείς να αλλάζεις λάδι στα υπερδιπλάσια χλμ όταν κινείσαι με υγραέριο (αλλά πάντα εντός του ίδιου χρονικού ορίου, κατ'εμέ μέγιστο 1 έτος) διότι δεν ρυπαίνει και φθείρει το λιπαντικό. Άνετα κάποιος που άλλαζε λιπαντικό κάθε 3-4 μήνες και στα 5-6 χιλ χλμ, μπορεί να αλλάζει κάθε 6 μήνες και στα 10-12 χιλ χλμ, χωρίς καμία επιβάρυνση στην ποιότητα λίπανσης σε σχέση με πριν που κινούνταν με βενζίνη. Θα μπορούσαμε να το βάλουμε αυτό και στα οικονομικά συν του, αν το υπολογίζαμε σωστά το όλο θέμα.