Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast
Αν μπορώ να καταλάβω σωστά αυτό που ρωτάς...
Βασικά το πρώτο θύμα είναι ο οδηγός που καταλαβαίνει κόμπιασμα..
Αυτή η βλάβη που περιγράφεις θα ανοιγοκλείνει το Luft. Ούτε σε αρκετά μεταγενέστερο χρόνο θα επηρεάσει το γκάζι σου (ποσότητα καυσίμου)..
Βραχυκύκλωμα όχι, ο Γερμανός σχεδιάζει ανάποδα απο τον Ιάπωνα ή τον Αμερικάνο..
Δεν ανοιγοκλείνει ποτέ ρευματα, μόνο σώματα. Και στην επιστροφή τα ασφαλίζει με δίοδο.
Αν, λέω αν, υπάρχει πρόβλημα σε δίοδο, το πρώτο θύμα είναι ο εγκέφαλος, και όχι επι μέρους εξάρτημα.
Ομοίως με το αυτό σκεπτικό, αν κάπου δεν έχεις καλή γείωση, έχεις πτώση της διαφοράς δυναμικού, άρα μειωμένη απόδοση, αλλά όχι κάτι περισσότερο.
Τα ηλεκτρονικά είναι ευαίσθητα στα ταρακουνήματα. Και στην παρατεταμένη παραμονή σε υψηλές θερμοκρσίες..
|
φίλε μου σε ευχαριστώ άλλά δεν μπορώ να καταλάβω ποιος μπορεί να δίνει εντολές στην πεταλούδα να ανοιγοκλεινει αλλοπρόσαλα σε κατάσταση ρελαντί και ως εκ τούτου να παίρνω και αλλοπρόσαλες μετρήσεις αέρα. ( μόνη της ή από τον εγκέφαλο?) διότι ο αισθητήρας του πεντάλ έδειχνε σταθερός(ρελαντί). και αν δίνει λάθος εντολή ο εγκέφαλος δεν θα πρεπε να καπου να ανιχνέυεται και να βγάζει σφάλμα?