[gnx]

Απο οτι θυμαμαι στην παρουσιαση του αυτοκινητου ο Gerhard Richter ειχε πει οτι το αυτοκινητο κανει το Νιρμπουργκρινκ σε 8:15. Ειναι αρκετα καλος η οχι; Ποση σημασια εχει; Εαν το αυτοκινητο φορουσε τα ημισλικ της CSL και οχι τα conti πρωτης γενιας ποσο θα κατεβαινε ο χρονος; 10 δλ;

Τωρα οσον αφορα το ζ4 3λτ, αυτα περι συμβιβασμου κλπ overall ισορροπημενο τα εχουν γραψει καποιοι Αγγλοι, αλλα να τα θεωρω εξυπνακιστικα. Στριψε ενα Μ και μετα το απλο σου φαινεται σοφτεξ, οχι απο αποψη γκαζιου αλλα πατηματος και αισθησης. Σιγουρα παιζει ρολο και η κρεμαγιερα. Ο Δημητρης εαν δεν κανω λαθος ειχε απλο ζ4 και μπορει να πει περισσοτερα για το γκαζι.

Οσον αφορα το Boxster/Cayman και μονο λογο configuration ειναι ανωτερο σε χρονους και ισορροπια γενικα. Δεν ειναι τυχαιο οτι παλι κατα την παρουσιαση οι ανθρωποι της BMW ειχαν την εμπνευση λογω και της αυξημενης ιπποδυναμης σε σχεση με το Boxster/Cayman, να το συγκρινουν με το 911, το οποιο ειναι πιο δυστροπο. Εχει ομως και το Ζ4 τη χαρη του...Ασε λιγο το γκαζι στην κορυφη της στροφης ισα ισα να μαζεψει λιγο η μουρη, χωστο αμεσως μετα και ολα καλα.


Να μην ξεχναμε ομως οτι μιλαμε για ενα αυτοκινητο που καινουργιο κοστιζε 25% με 40% παραπανω απο Ζ4Μ. Οταν το πηρα εγω με τα λεφτα του Πορσε αγοραζες ενα Ζ4Μ κλειστο και ενα Ζ3 2λιτρο του 2001.

Παντως ειλικρινα, μην κολλατε πολυ στους χρονους, δεν ειναι οι χρονοι η αισθηση που αποκομιζεις απο ενα αμαξι. Το 2007 θυμαμαι το αυστραλεζικο wheels , ειχε μετρησει σε μια πολυ κλειστη πιστα διαφορα αυτοκινητα μεταξυ των οποιων και boxster, 335, z4m coupe. Ε, το ζ4 ειχε κανει χειροτερο χρονο και απο το 335.