Πέφτω απο τα σύννεφα με αυτά που διαβάζω..
Πραγματικά..
Οι ζάντες κράματος είναι ελαφρύτερες απο ότι είναι το ελαστικό..
Αν μεγαλώσεις την διάμετρο της ζάντας, το λάστιχο έχει μικρότερο προφίλ ισόποσα..
Τα άθροισμα βάρους ζάντας 15 ιντσών και ελαστικού 70 προφίλ είναι μεγαλύτερο
απο το άθροισμα βάρους 17 ιντσών ζάντας και 45 προφίλ ελαστικού..
Η συνολική διάμετρος παραμένει πάντα η ίδια..
Και φυσικά δεν κόβει το αυτοκίνητο με τέτοιο συνδυασμό ζάντας και ελαστικού..
Αν δείτε στους αγώνες, όλοι βάζουν την μεγαλύτερη δυνατή ζάντα, και το μικρότερο
δυνατό προφίλ ελαστικού (ίσα που έχει προφίλ το λάστιχο)
Σκοπός μας, σωστά όπως λέτε, είναι να έχουμε τον ελαφρύτερο δυνατό τροχό.
Αυτά βέβαια ισχύουν και επιτυγχάνονται μόνο με ζάντες της προκοπής που είναι και εξαιρετικά ακριβές..
Αν τοποθετήσετε ιμιτασιονάρες ρεπλικαδούρες και ασιατικές κατασκευές, με λάστιχα μπόζο μάγιαντούμ και χαζακλούμ των 30 ευρώ για να κάνετε μούρη στα κοριτσάκια, θα πάρετε πιπεριές και το αποτέλεσμα φυσικά θα είναι μάπα.....
Και όλα αυτά οτι πνίγεται το αυτοκίνητο με μεγαλύτερες ζάντες, είναι αλήθεια μόνο όταν το συνολικό βάρος είναι μεγαλύτερο, και μόνο όταν θα αλλάξει η συνολική διάμετρος του τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, θα ανεβεί και η τελική σας ταχύτητα φυσικά..
Αυτά απο εμένα....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|