[Dim77]

Παιδιά, τα αρχεία υπάρχουν χρόνια, τα συνεργεία το προτείνουν σαν εύκολη λύση όταν έχει πρόβλημα το μοτέρ σου (και χάνει λαδάκι). Αλλά δεν επισκευάζει το πρόβλημα....

Λυπάμαι να χαλάω το παλιό καλό thread.

Όσο για τους καλύτερους και μη καλύτερους....εγώ αν μου πρότειναν τέτοιο πράγμα θα καταλάβαινα ότι δεν είναι οι καλύτεροι τελικά.

Πάντως η BMW επίτηδες δεν προτείνει....αλλιώς θα σου έβαζαν TWS 10-60 που το χρέωναν και παραπάνω.
Όπως επισης δεν πρότειναν όλα τα 10-60 στα S54, αλλά ένα και μόνο συγκεκριμένο. Κάποιος λόγος υπάρχει. Και αυτός είναι διάφορες ιδιαιτερότητες πέραν από σκέτους αριθμούς.

Είσαι στην αρχή της ''χαλάρωσης'' του μοτέρ.
Χάνεις λαδάκι από την κεφαλή, έχεις πτώση πίεσης.
Ναι βάζοντας 60 αντί 40, αυξάνεις πίεση και μειώνεις την απώλεια. Φτιάχνεις τη ζημιά? Όχι. Ούτε τσιμούχες φτιάχνουν, ούτε ανοχές κλείνουν.
Ίσα ίσα, οδηγείς ακάθεκτος στο να μεγαλώνει το πρόβλημα.

Edit: Οι εξωτερικές θερμοκρασίες έχουν απόλυτη σχέση με τον πρώτο αριθμό του ιξώδους (της κρύας εκκίνησης). Εκεί θέλεις όσο πιο λεπτό χρειάζεται για την συγκεκριμένη θερμοκρασία που είσαι.

Ο καθένας κάνει ότι θέλει φυσικά στο αμάξι του.