1) Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι σκοτώστρα (όπως προείπε και ο God). Οι άνθρωποι είναι αυτοί που τα χειρίζονται.
2) Το κάθε αυτοκίνητο έχει διαφορετικά όρια και διαφορετικές αντιδράσεις σε ορισμένες δύσκολες καταστάσεις.
Για τον ίδιο οδηγό μπορεί μια BMW 750 να έχει πολύ περισσότερα περιθώρια από μια 116 και αυτή με τη σειρά της από ένα Citroen C2 (μη κολλήσετε σε μάρκες και μοντέλα)
Επίσης ένα συγκεκριμένο μοντέλο οι βελτιώσεις που ενδεχομένως κάνει ο ενθουσιώδης ιδιοκτήτης και θα βελτιώσουν την ευστάθεια και το κράτημα δε σημαίνει ότι θα το κάνουν ΠΙΟ ασφαλές και προβλέψιμο σε καθημερινές καταστάσεις.
π.χ. πολλοί βάζουν σκληρότερες αναρτήσεις, χαμηλότερα ελατήρια, και κυρίως πολύ μεγαλύτερους τροχούς (αυτό ειναι και το πιο παραπλανητικό) και πιστεύουν ότι πλέον το όχημα δε θα τους ''πουλήσει'' ποτέ!!
Σίγουρα τα όρια αυξάνονται αλλά όταν ξεπεραστούν (και αυτά) τότε οι αντιδράσεις είναι πολύ πιο απότομες. Πολλοί που δε γνωρίζουν αυτή τη λεπτομέρεια πιάνονται απροετοίμαστοι όταν στρίψουν με πολλά παραπάνω επειδή ''έβαλαν ζαντάρες'', το ξεκόλλημα αν γίνει είναι
πιο απότομο και πιο δύσκολα ελέγξιμο
Το ίδιο πρόβλημα είναι όταν οδηγός αυτοκινήτου υποδεέστερου (από BMW) αφού αγοράσει τη BMW(ή άλλο αυτοκίνητο κύρους-επιδόσεων) που ονειρεύεται το οδηγεί λές και είναι
τρένο (ακόμα και αυτά εκτροχιάζονται).
Είναι πιο σταθερή (ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ) μια 520 Ε60 (πχ.) από ένα 106, αλλά αν ο (ίδιος) οδηγός που οδηγούσε με προσοχή το ατίθασο 106, μπεί στην 5αρα και αρχίσει...
τα αποτελέσματα θα είναι άσχημα όσες δικλείδες ασφαλείας και να έχει το αυτοκίνητο.
(το 106 σε άλλο δρόμο πολύ στενό, φιδίσιο μπορεί να είναι πολύ πιο ευχάριστο λόγω της ευελιξίας του =~ νευρικότητα και αστάθεια σε κάποιες περιπτώσεις)
Οι πιο σύγχρονες γενιές BMW είναι ίσως λιγότερο σπορ σε αίσθηση από τις προηγούμενες, αλλά συγχωρούν περισσότερα λάθη (και λόγω ηλεκτρονικών βοηθημάτων). (όπως και τα περισσότερα προσθιοκίνητα που ''τάχα'' δε στρίβουν, είναι σκοτώστρες κλπ. σε κάποιες περιπτώσεις είναι πιο εύκολα ελέγξιμα)
Αυτός που δίνει το προσθιοκίνητο Vectra(καλό προσθιοκινητο σενταν) και παίρνει ένα πισωκίνητο σεντάν χωρίς βοηθήματα ηλεκτρονικά (μια Ε36 παράδειγμα) μέχρι να
συνηθίσει κάποιες αντιδράσεις διαφορετικές μπορεί να βρεθεί εκτεθειμένος καθώς χρειάζονται διαφορετικό χειρισμό σε παρόμοιες δύσκολες καταστάσεις. (δε σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι επικύνδινο, απλά πρέπει να συνηθίσει ο οδηγός κάποιες ''συμπεριφορές'')
Το ίδιο ισχύει με την
τεράστια αλλαγή ισχύος από τη μια μέρα στην άλλη.
(Βάλαμε το μοτεράκι που θέλαμε με τα διπλάσια+ άλογα...ας γίνει λίγο ΠΙΟ προσεκτικός μέχρι να το συνηθίσει ο οδηγός, αν με το καλημέρα από τα 100 άλογα στα 200 αρχίσουν τα όργια...τότε...)
Sorry για το μεγάλο και κουραστικό ποστ, αλλά το:
''τώρα πήρες BMW'' (ή Porsche, Ferrari , Bentley...ότι θέλετε) ''μή μασάς''
''τώρα έβαλες αναρτήσεις''
''τώρα το χαμήλωσες''
''τώρα με τα ζαντολάστιχα δεν έχεις ανάγκη''
είναι συνηθισμένο φαινόμενο και για προσωπικά συμπεράσματα και για προτροπές σε άλλους.
Εάν μετά ο κάτοχος νομίσει οτι βελτιώθηκαν και οι ικανότητες του μαζί με το αυτοκίνητο...θα υπάρξει πρόβλημα!
Sorry αλλά καλά όλα αυτά (βελτιώσεις), αλλά το θέμα είναι πιο πολύπλοκο. Και οι ικανότητες του καθένα και τα αντανακλαστικά διαφέρουν.
Οι παρατηρήσεις μου δεν έχουν ως σκοπό να προσβάλλουν ή να θίξουν κανέναν, απλά καλό είναι να τα σκεφτόμαστε όλα για να μη στεναχωριέται ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΑΣ αργότερα (και να μην είναι πρωτοσέλιδο, από ανοησία).
Το θέμα είναι τεράστιο, αλλά σίγουρα το σημαντικό είναι ότι ΚΑΝΕΝΑ αυτοκίνητο δεν είναι εκπροοιμίου ''σκοτώστρα''
ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΚΟΤΩΣΤΡΕΣ ΟΙ BMW!!!
Φονιάς είναι ο οδηγός Lada Samara που πηγαίνει ''τάπα'' και κάνει σφήνες.(το έχω δεί πολύ συχνά, ιδιαίτερα πριν μερικά χρόνια).
Το ίδιο αυτοκίνητο είναι μια χαρά όταν οδηγείται συνετά.