[Dim77]

Δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς πρόβλημα έχετε.

Αν είναι η καθυστέρηση από όταν πατάς γκάζι, μέχρι την στιγμή που θα ''δουλέψει'' το γκάζι, είναι θέμα ηλεκτρονικού γκαζιού (του ελέγχου του).
Όσο οδηγείτε πιο οικονομικά, τόσο θα κοιμάται περισσότερο το πεντάλ στις απότομες γκαζιές (ωστε να αποφεύγει άσκοπη κατανάλωση καυσίμου, εφόσον νομίζει ότι ο οδηγός, επιθυμεί οικονομία, ένα 5λεπτο πολύ επιθετικής οδήγησης κάνει το γκάζι να δουλεύει άψογα πάλι).
Οι διαφορές είναι υπαρκτές αλλά όχι κατανοητές από όλους τους οδηγούς.

Τώρα αν στις αλλαγές ταχυτήτων παρατηρείτε μια αργοπορία από τη μετάδοση, μπορεί να οφείλεται στην βαλβίδα CDV.

Επίσης...με βολάν 13.5 kg μην περιμένετε απόκριση αγωνιστικού, αλλά ομαλή απόδοση δύναμης και ευκολία στην διατήρηση υψηλών ταχυτήτων. Το ίδιο ισχύει και στην επιβράδυνση των rpm (λόγω του μεγάλου βάρους του βολάν ανεβαίνουν και κατεβαίνουν οι στροφές λιγότερο ακαριαία, για να το πω πολύ απλά).

Το κύριο θέμα είναι η απόκριση του γκαζιού.

Για να δείτε αν σας φταίει αυτό, κάντε reset στη μνήμη (ώστε να πάρει πάλι την αρχική τιμή που είναι η πιο επιθετική), γιατί είναι προγραμματισμένο έτσι, ώστε να πετυχαίνει μικρότερη κατανάλωση (και μικρότερη εκπομπή ρύπων).

Το reset της μνήμης γίνεται ως εξής.

Με σβησμένο μοτέρ, γυρνάμε το κλειδί στην σκάλα ON (εκεί που δίνει ρεύμα αλλά όχι να μιζάρει). Περιμένουμε 15 sec.
Γυρνάμε το κλειδί στο σβηστό πάλι. Περιμένουμε πάλι 15sec.
Γυρνάμε το κλειδί πάλι στο ON και βάζουμε μπροστά.
Τώρα το γκάζι έχει μηδενίσει τη μνήμη και πρέπει να είναι στο πιο ''σβέλτο'' του.

Επειδή έχω πρόγραμμα που έχει βελτιώσει αρκετά την απόκριση το χρειάζομαι πιο σπάνια. Στην αρχή το γκάζι μου έσπαγε τα νευρα όμως. Απλά δε θυμάμαι πια μετά από 4 χρόνια πόσο καθυστερούσε.

Edit:
ΥΓ. Το κόψιμο μπορεί να οφείλεται και σε κακή πρόσφυση στιγμιαία, οπότε πάλι κόβει γκάζι το σύστημα για ελάχιστο χρόνο και γίνεται ενοχλητικό, αλλά φαίνεται ότι είναι από το DSC.