.............
DoctorAbo
Διαφορικό.
(Σημείωση: Η στιγμή κατά την οποία υπ΄παρχει γρέζι στο διαφορικό έπεται του θορύβου - βουίσματος - που σε κάθε περίπτωση προηγείται και έχει αφυπνήσει τον οδηγό)
εδω θα ηθελα να διαφωνησω καθετα κιολας...
Κινητήρας:
Επειδή όμως δε ζούμε σε ένα τέλειο κόσμο συνήθως υπάχει μαγνήτης στο μέσα μέρος της τάπας και γιαυτό συνίσταται η αποστράγγιση και όχι η αναρρόφηση των λαδιών κατά την αλλαγή τους.
κανενα bmw δεν εχει ταπα καρτερ με μαγνητη οπως και το 99% των αυτοκινητων... εκτος των φορτηγων...οσο αναφορα την αλλαγη λαδιων με αναρροφηση ειναι καλητερη σε αυτοκινητα ομως που το λεει το εργοστασιο...
group vag bmw και merc... σε ορισμενες περιπτωσεις μαλιστα το καρτερ ειναι ετσι σχεδιασμενο με ειδηκες κοιλοτητες ωστε ο σωληνας της αναρροφησης να προσαρμοζετε καλητερα...τελος εχω κανει το <πειραμα> απειρες φορες...
ρουφαω τα λαδια με αναρροφηση και μετα ανοιγω απο κατο τη βιδα του καρτερ και ΒΟΥΑΛΑΑΑ ουτε μια σταγονα να τρεχει...ενω σε περιπτωση αποστραγγισης 2 μερες να το αφησεις θα σταζει...
τελος το σασμαν και το διαφορικο δεν καινε τα υγρα τους ετσι δεν χρειαζονται συμπληρωμα παραμονο οταν υπαρχει διαροη εγω παντος καθε 50.000κμ αλλαζω βαλβολινες στο διαφορικο και τα λαδια του σασμαν...
φιλικα Τακης
