Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 28-10-18, 08:05
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
Ρελαντι Ν4316

Φιλοι μου καλημερα...να`μαι παλι
Μετα απο αρκετο καιρο και πολλα εξοδα , παρελαβα το αμαξι σχεδον καινουριο.Ανοιχτηκε η μηχανη , αλλαχτηκαν ολες οι σωληνωσεις , τα ψυγεια , καθαριστηκε η πεταλουδα , αλλαχτηκε maf , αντλια βενζινης και διαφορα αλλα.
Το προβλημα ηταν οτι μολις ζεσταινονταν δεν κρατουσε ρελαντι οταν το εσβηνα και το εβαζα παλι μπρος.Αλλαχτηκε και ο ρυθμιστης του ρελαντι και τωρα το προβλημα αντιστραφηκε.Σε κρυα εκκινηση θελει 3-4 λεπτα για να κρατησει σωστο ρελαντι και μετα ολα καλα , εκτος αν βαλω κλιματισμο , οποτε παλι πεφτουν οι στροφες.
Μπηκε σε εγκεφαλο και το μονο που εδειξε ηταν ο κωδικος 8F που , αν καταλαβα , δεν εχει σχεση .
Καμμια ιδεα σας παρακαλω..
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 28-10-18, 12:09
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.683
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από nick_dimi Εμφάνιση μηνυμάτων
Φιλοι μου καλημερα...να`μαι παλι
Μετα απο αρκετο καιρο και πολλα εξοδα , παρελαβα το αμαξι σχεδον καινουριο.Ανοιχτηκε η μηχανη , αλλαχτηκαν ολες οι σωληνωσεις , τα ψυγεια , καθαριστηκε η πεταλουδα , αλλαχτηκε maf , αντλια βενζινης και διαφορα αλλα.
Το προβλημα ηταν οτι μολις ζεσταινονταν δεν κρατουσε ρελαντι οταν το εσβηνα και το εβαζα παλι μπρος.Αλλαχτηκε και ο ρυθμιστης του ρελαντι και τωρα το προβλημα αντιστραφηκε.Σε κρυα εκκινηση θελει 3-4 λεπτα για να κρατησει σωστο ρελαντι και μετα ολα καλα , εκτος αν βαλω κλιματισμο , οποτε παλι πεφτουν οι στροφες.
Μπηκε σε εγκεφαλο και το μονο που εδειξε ηταν ο κωδικος 8F που , αν καταλαβα , δεν εχει σχεση .
Καμμια ιδεα σας παρακαλω..
Μέχρι να ζεσταθεί το ρελαντί είναι 1100-1200 σε ήπιο κρύο..
Με κλιματισμό θα κάνει αρχικό βούλιαγμα όταν οπλίσει το κομπρεσέρ και μετά θα επανέλθει..
εσένα τι σου κάνει?
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 28-10-18, 20:12
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Μέχρι να ζεσταθεί το ρελαντί είναι 1100-1200 σε ήπιο κρύο..
Με κλιματισμό θα κάνει αρχικό βούλιαγμα όταν οπλίσει το κομπρεσέρ και μετά θα επανέλθει..
εσένα τι σου κάνει?
Με 14 περιπου βαθμους περιβαλλοντος , με την εκκινηση ρελαντι περιπου 650 και μικρη αδυναμια να κρατησει ρελαντι τα πρωτα λεπτα στις αλλαγες και στο στριψιμο που τραβαει η αντλια τιμονιου (καινουρια).Μολις η θερμοκρασια νερου περασει τους 50 , το ρελαντι σταθεροποιειται στις 900 με 1000.Και με ζεστο κινητηρα , ανοιγοντας κλιματισμο πεφτει παλι στις 600 , χωρις να επανερχεται.Ελπιζω να βοηθησα.
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 29-10-18, 09:48
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.683
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από nick_dimi Εμφάνιση μηνυμάτων
Με 14 περιπου βαθμους περιβαλλοντος , με την εκκινηση ρελαντι περιπου 650 και μικρη αδυναμια να κρατησει ρελαντι τα πρωτα λεπτα στις αλλαγες και στο στριψιμο που τραβαει η αντλια τιμονιου (καινουρια).Μολις η θερμοκρασια νερου περασει τους 50 , το ρελαντι σταθεροποιειται στις 900 με 1000.Και με ζεστο κινητηρα , ανοιγοντας κλιματισμο πεφτει παλι στις 600 , χωρις να επανερχεται.Ελπιζω να βοηθησα.
ε, τι ψάχνεις τώρα..
Αφου όταν είναι κρύο το αμάξι πρέπει να έχει 1100..
τι 650 λες? δεν παει καλα..
900 με 1000 είναι πάρα πολλές...
το ότι ρίχνει τις στροφές ο κλιματισμός σημαίνει δεν λειτουργεί ο αισθητήριας φορτίου, ή έχεις λάθος μείγμα, ή έχει βλαβη ο εγκέφαλος (το πιθανότερο είναι ο εγκέφαλος να ξέρεις)..
τα καυσαέρια τα είδατε?
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 29-10-18, 10:09
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
ε, τι ψάχνεις τώρα..
Αφου όταν είναι κρύο το αμάξι πρέπει να έχει 1100..
τι 650 λες? δεν παει καλα..
900 με 1000 είναι πάρα πολλές...
το ότι ρίχνει τις στροφές ο κλιματισμός σημαίνει δεν λειτουργεί ο αισθητήριας φορτίου, ή έχεις λάθος μείγμα, ή έχει βλαβη ο εγκέφαλος (το πιθανότερο είναι ο εγκέφαλος να ξέρεις)..
τα καυσαέρια τα είδατε?
Τα παιρνω αναποδα...
1..τα καυσαερια ειναι οκ
2..οπως προανεφερα η μονη βλαβη που εδειξε το διαγνωστικο ηταν κωδ 8F που σχετιζεται αν θυμαμαι καλα με βαλβιδα διαρροης ρεζερβουαρ
3..ποιος στο καλο ειναι ο αισθητηρας φορτιου...αν ειναι να τον αλλαξω κι αυτον
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 08-06-19, 20:58
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
απογοητευση

Απογοητευση...αυτη ειναι η μονη λεξη που μου ερχεται στο μυαλο μου...καλα λεει καπου ενας φιλος οτι ταμ αστορια χαλανε τα αμαξια μας...ή τουλαχιστον δεν ΞΕΡΟΥΝ..
Τι να πω...σκεφτομαι σοβαρα να δωσω οσο οσο ενα τοσο καλο αυτοκινητο , που του εριξα τοσα λεφτα και δεν μπορω να το χαρω..
Το θεμα με το ασταθες ρελαντι (οχι ομως παντα) οταν ζεσταθει , συνεχιζεται...Δεν ξερω πια τι αλλο να κοιταξω , τι αλλο να αλλαξω..ο εγκεφαλος δεν δειχνει καμμια βλαβη...το μονο που παρατηρησαμε ειναι οτι διαβαζει θερμοκρασιες λιγο περιεργα...ενω ειναι ζεστο δειχνει θερμοκρασια νερου απο -20!!! εως 100+ ,Ειπα λοιπον να αλλαξω και τους δυο αισθητηρες θερμοκρασιας που εχει , μηπως εχει καποια σχεση .Ειδομεν...
Και μια χαζη ερωτηση φιλοι μου...EGR εχει ο Μ43 1.6 , ετσι δεν ειναι;Εχω διαβασει οτι οταν δεν καθαριστει ή αλλαχτει , κανει ασταθειες ρελαντι..
Τα φωτα σας παρακαλω...καθε γνωμη και σκεψη ευπροσδεκτη..
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 10-06-19, 17:24
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.683
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
δεν γίνεται να έχεις σταθές ρελαντί και να έχεις σωστά καυσαέρια..
αν δεν ξέρει ο μάστορας να μετράει καυσαέρια, έχεις μεγάλο θέμα απο τη ρίζα...
Για κάθε αυξομοίωση του ρελαντί, έχεις ένα λ που ανεβαίνει ή κατεβαίνει..
Αντίστοιχα έχεις χρόνο ψεκασμού που ανεβαίνει ή κατεβαίνει...
Αν περιμένετε απο το διαγνωστικό να σας δείξει τι έχει το αυτοκίνητο, είσαστε χαμένοι απο χέρι...
Μπορεί το διαγνωστικό να βλέπει καμένη λάμπα στο πίσω αριστερό φανάρι, αλλά η λάμπα να μην είναι καμένη, και να μην ανάβει, επειδή 1) χάθηκε η γείωση, 2) επειδή πότισε η πλεξούδα με λάδι απο τον κινητήρα..
(αμφότερα πραγματικά παραδείγματα σε Ε46)
Οσες λάμπες και να αλλάξεις, πετάς τα λεφτά σου..
Μέχρι τη στιγμή που κάποιος θα δεί οτι έχει λάδι η πλεξούδα, η ότι δεν υπάρχει γείωση, εσύ θα αγανακτείς με το αυτοκινητο
Αυτά τα ολίγα για αρχη...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 11-06-19, 06:52
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
δεν γίνεται να έχεις σταθές ρελαντί και να έχεις σωστά καυσαέρια..
αν δεν ξέρει ο μάστορας να μετράει καυσαέρια, έχεις μεγάλο θέμα απο τη ρίζα...
Για κάθε αυξομοίωση του ρελαντί, έχεις ένα λ που ανεβαίνει ή κατεβαίνει..
Αντίστοιχα έχεις χρόνο ψεκασμού που ανεβαίνει ή κατεβαίνει...
Αν περιμένετε απο το διαγνωστικό να σας δείξει τι έχει το αυτοκίνητο, είσαστε χαμένοι απο χέρι...
Μπορεί το διαγνωστικό να βλέπει καμένη λάμπα στο πίσω αριστερό φανάρι, αλλά η λάμπα να μην είναι καμένη, και να μην ανάβει, επειδή 1) χάθηκε η γείωση, 2) επειδή πότισε η πλεξούδα με λάδι απο τον κινητήρα..
(αμφότερα πραγματικά παραδείγματα σε Ε46)
Οσες λάμπες και να αλλάξεις, πετάς τα λεφτά σου..
Μέχρι τη στιγμή που κάποιος θα δεί οτι έχει λάδι η πλεξούδα, η ότι δεν υπάρχει γείωση, εσύ θα αγανακτείς με το αυτοκινητο
Αυτά τα ολίγα για αρχη...
Τις γειώσεις φιλε μου πισω που ειναι η μπαταρια και στο χώρο της μηχανής τις ελέγξαμε.
η αληθεια ειναι οτι δεν τσεκαραμε καυσαερια για να παει το μυαλουδακι μας στο λ .Αυτο θα το κανω άμεσα.
Δεν κατάλαβα το ``λάδωμα`` της πλεξουδας . Θα μπορουσες σε παρακαλω να μου εξηγησεις πιο λεπτομερώς;Και επισης να μου πεις για την EGR;Γιατι γνωριζω οτι καποια δεν εχουν.Και κατι τελευταιο...οταν κλεινει ενα παραθυρο ή στριβω το τιμονι στο ζεστο ρελαντι , οι στροφες πεφτουν στον πατο κοντευοντας να σβησει.Δεν το συζητω νυχτα με φωτα αναμενα...
Συγγνωμη που γινομαι κουραστικος.Σκορπιες σκεψεις και αποριες ειναι που δεν μπορουν να απαντηθουν απο κανεναν εδω στο νησι.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nick_dimi : 11-06-19 στις 06:56
Απάντηση με παράθεση
  #9  
Παλιά 11-06-19, 17:34
Το avatar του χρήστη nick_dimi
nick_dimi Ο χρήστης nick_dimi δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 08-09-2013
Μηνύματα: 56
nick_dimi is on a distinguished road
Εχουμε και λεμε σχετικα με τα καυσαερια:
-Ρελαντι...Ο2 1,12 , CO2 14.4 , λ 1,055 , CO 0.0 , HC 1
-2500σαλ...Ο2 0,28 , CO2 14,9 , λ 1,014 , CO 0.0 , HC 5
Απάντηση με παράθεση
  #10  
Παλιά 11-06-19, 22:20
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.683
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από nick_dimi Εμφάνιση μηνυμάτων
Εχουμε και λεμε σχετικα με τα καυσαερια:
-Ρελαντι...Ο2 1,12 , CO2 14.4 , λ 1,055 , CO 0.0 , HC 1
-2500σαλ...Ο2 0,28 , CO2 14,9 , λ 1,014 , CO 0.0 , HC 5
αυτές οι τιμές είναι σταθερές στο ρελαντί??
λ έχεις 1,055 συνέχεια και ο2 έχεις 1,12 σταθερά???
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 02:16.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.