Ε9Χ μικρά και μεγάλα προβλήματα

[thanblan]

Αρχική Δημοσίευση από Emar

Λοιπόν

πήγα σήμερα και το πήρα. Παραθέτω φωτογραφίες από μπουζί(μου είπε ότι είναι βραχυκλωμένα) και πολλαπλασιαστές.(αν προσέξετε φαίνονται κάτι άσπρες γραμμές)
Τον ρώτησα γιατί η bmw δεν το βάζει στο πρόγραμμα για αλλαγή σε όλα τα αυτοκίνητα και μου είπε ότι γίνεται Ελλάδα και Πορτογαλία και ευθύνονται οι βενζίνες. Άρα δεν φταίει η BMW. Και επιμένω οτι ακόμα και έτσι καλό θα ήταν να το ξέρουμε για να το ελέγχουμε.
Με συμβούλεψε να μην ακολουθώ τις υποδείξεις αλλαγής ταχυτήτων και να δουλεύω τη μηχανή 2500-3500 rpm γιατί χαμηλά δεν κάνει καλή καύση. Μέτρησαμε τα καυσαέρια 18 ppm Η/C.(ρελαντί)
Ελπίζω να τελείωσε εδώ το ζήτημα. Μου είπε επίσης ότι οι πολλαπλασιαστές που
μου έβαλε είναι καλύτεροι από τους προηγούμενους. Τα μπουζί ίδια(NGK R5 BMW, Japan, ZKBR7AP-HTU). Με συμβούλεψε τέλος στο μεγάλο service να αλλάξω φίλτρο βενζίνης.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας και ελπίζω να βοηθηθούν και άλλοι φίλοι από το forum!

γίνεται και στην αγγλία και στην κύπρο και παντού....
εχει πρόβλημα, ο έλεγχος από τον εγκέφαλο, της βαλβίδας του βάνος εξαγωγής.
κατά τα άλλα εύχομαι να μην ξαναασχοληθείς με το θέμα φίλε μου...

[halkida116mpack]

Αρχική Δημοσίευση από Emar

Θα μου αλλάξουν τους πολ/στες και τους είπα και τα μπουζί. Τα μπουζί όμως είναι εκτός εγγύησης.(Λογικό μου φαίνεται νομίζω είναι στα αναλώσιμα) ή όχι;

οπως σου ειπαν και οι υπολοιποι....καλα θα κανεις και τα αλλαζεις στα 50000 τα μπουζι (και εγω στα 50 θα τα αλλαξω) και ναι ειναι αναλοσιμα...
τωρα για τους πολλαπλασιαστες δεν βλεπω πως μπορει να οφειλεται σε βενζινη
αυτες οι γραμμες δειχνουν σαν βραχηκυκλωμα ισως απο θερμοκρασια....ισως οι μεγαλες θερμοκρασιες απο καη βενζινη
νομιζω οτι ειναι θεμα οι πολλαπλασιαστες και οτι κατι δεν μας λενε στις αντιπροσωπειες

[thanblan]

ο τρόπος που εγώ μπορώ να καταλάβω το ζήτημα είναι ο εξής:
πως όταν μία καρδιά δουλεύει με τακτικές αρρυθμίες λέμε ότι αυτό δεν είναι καλό, και ότι πρέπει να χορηγηθούν αντι αρρυθμικά προκειμένου να μην σκάσει πουθενά αλλού η δουλειά, έτσι ακριβώς και το αυτοκινητάκι μας επειδή συνεχώς προσπαθεί να αντιμετωπίσει τις αρρυθμίες που προκαλέι ο ελλειπείς έλεγχος της βαλβίδας του βάνος εξαγωγής καταφέρνει και ξεπαστρεύει τα αναλώσιμα... μπουζί κυρίως πολλαπλασιαστές κτλ...και φυσικά οτιδήποτε έχει να κάνει με καυσαέρια...

[Driver M]

Αρχική Δημοσίευση από thanblan

νομίζω πως και τα προηγούμενα με τον κινητήρα των 150 ίππων παρουσίαζαν τα ίδια έφταιγε μία δίοδος του εγκεφάλου και τελικά έγινε σιωπηρή αντικατάσταση των εγκεφάλων, σε όσους είχαν πρόβλημα.
τώρα στα δικά μας, ακόμη αλλάζουν πολλαπλασιαστές μπουζί, και ότι αλλο προλάβει να σκάσει( λ sensors nox sensors κτλ) αντί να μας αλλάξουν και εμάς εγκεφάλους να τελειώνουμε.
δεν είναι τυχάιο ότι όταν πας εκέι περιγράφοντας το πρόβλημα χωρίς λάμπες,σου μιλούν για επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου, όταν πας εκέι με κίτρινο λαμπάκι αναμένο τότε κάτι πρέπει να βρουν να σου αλλάξουν, και σου αλλάζουν ότι δείχνει καταπονημένο.

Προσωπικά, δεν έχω ακούσει κανένα δίλιτρο 150hp να έχει πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές (συμπεριλαμβανομένου και του δικού μου στα σχεδόν 40.000 χλμ πλέον), όπως και 1600άρι 115hp.
Μόνο για e.d. ξέρω και γι'αυτά μου είχαν πει και στο συνεργείο πριν κανα χρόνο που είχα πάει.

[rigasnic]

Ερώτηση: Σε πιο συνεργείο δέχθηκαν να αλλάξουν και τους 4 πολλαπλασιαστές;
Επιπλέον πότε έγινε γνωστό για πρόβλημα το βάνος εξαγωγής και τι ακριβώς συμβαίνει;

[spirosroumel]

εχω το Ε90 320i με 43500km ανοιγοντας το καπο της μηχανης παρατηρησα στο πισω μερος του κινητηρα διαρροη λαδιου στην λαμαρινα πανω απο την εξαγωγη,τελικα απο φιλο μηχανικο που εχω μου ειπε οτι ειναι απο την λαστιχενια φλαντζα του καπακιου των βαλβιδων και λυνοντας το καπακι παρατηρησαμε οτι ειχε λαδι στο 1 και στο 4 μπουζι

[bimmer-corfu]

Αρχική Δημοσίευση από Driver M

Όχι. Τα μοντέλα που παρουσιάζουν θέμα στους πολλαπλασιαστές είναι κατά κανόνα τα Ε9Χ με τον efficient dynamics κινητήρα.

εγώ βρε παιδιά έχω μεγαλώσει και έχω βαρεθεί να ακούει Γερμανικά αμάξια να έχουν πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές. Ολα μα όλα, τι VW, τι ΒΜW, τι MERCEDES κτλ κτλ

Σίγουρα κάποια έχουν μεγαλύτερο πρόβλημα (πχ E9X Efficient dynamics) αλλά επειδή έχω ξενοδοχείο έχω βαρεθεί να ψάχνω συνεργεία για πελάτες μου που ρετάρουν τα αμάξια τους

[antrets]

καλησπερα ειμαι κατοχως ε90 1600 115 2007 προ fl 60000χλμ πολυ τυχερος μαλλον με αυτα που ακουω για πολλαπλασιαστες δεν εχω αλαξει τιποτα ακομη εκτος απο τα αναλωσημα, το μοναδικο προληματακι ηταν δεν εκανε επαφη ενας πικνωτης στο 3 στοπ επανω στην οροφη κ αναβε στο 1/5 της ισχιος του. το εβγαλα το ελενξα μονος κ ειδα οτι οταν το κουνουσα λιγο αναβε, κατ εθειαν σε φιλο ηλεκτονικο αλαγη του πικνωτη κ ολα οκ. κοστος 0e.

[ppiccasso]

καλησπερα σας

Χρηστης 316 του 2008 με τον efficient dynamics κινητήρα.
Τουλαχιστον τρεις φορες τον χρονο, ( δεν σημειωνω Κμ ), βρισκομαι εντος αντιπροσωπειας για αλλαγη του γνωστου σετ πολλαπλασιαστές μπουζί, και ότι αλλο προλάβει να σκάσει λ sensors nox sensors κτλ σε ολους τους πιθανους συνδυασμους και σε διαφορες καταστασεις, σε 2.000 rpm, σε 6.000 rpm, κρυο , ζεστο, και οτι αλλο φανταστειτε.
Ξεκινα με μικροδιακοπες στο ρελαντι και στην επιταχυνση, καποιο αναμμα λυχνιας μηχανης (σε 300-400Κμ) και λειτουργια τρικυλινδρη η οποια συνηθως επανερχεται σε τετρακυλινδρη με σβησιμο-αναμμα και μετα απο 100-200 Kμ, οριστικο αναμμα λυχνιας, τρικυλινδρο και αντιπροσωπεια. Εχω γινει πλεον ειδικος.....
Το καλο ειναι οτι προκειται για εταιρικο αυτοκινητο και εχω οδηγησει τα παντα σε αυτοκινητα αντικαταστασης, βοηθωντας με να διαλεξω και το επομενο αυτοκινητο ( μαλλον Α4 ) .
Αν και θα μου λειψει το στησιμο του αυτοκινητου , η αισθηση του τιμονιου και του σασι σε στροφες , ευθειες και στις τελικες του, δεν θα μου λειψει η αδυναμια του και η ελλειψη εμπιστοσυνης απο τις συνεχεις αστοχιες των παραπανω υλικων.
Να σημειωσω δε , οτι σκανε πλεον και σε συναδελφους μου τα παραπανω, και με face lift μοντελλα.

[Takisiliadis]

Αρχική Δημοσίευση από ppiccasso

καλησπερα σας

Χρηστης 316 του 2008 με τον efficient dynamics κινητήρα.
Τουλαχιστον τρεις φορες τον χρονο, ( δεν σημειωνω Κμ ), βρισκομαι εντος αντιπροσωπειας για αλλαγη του γνωστου σετ πολλαπλασιαστές μπουζί, και ότι αλλο προλάβει να σκάσει λ sensors nox sensors κτλ σε ολους τους πιθανους συνδυασμους και σε διαφορες καταστασεις, σε 2.000 rpm, σε 6.000 rpm, κρυο , ζεστο, και οτι αλλο φανταστειτε.
Ξεκινα με μικροδιακοπες στο ρελαντι και στην επιταχυνση, καποιο αναμμα λυχνιας μηχανης (σε 300-400Κμ) και λειτουργια τρικυλινδρη η οποια συνηθως επανερχεται σε τετρακυλινδρη με σβησιμο-αναμμα και μετα απο 100-200 Kμ, οριστικο αναμμα λυχνιας, τρικυλινδρο και αντιπροσωπεια. Εχω γινει πλεον ειδικος.....
Το καλο ειναι οτι προκειται για εταιρικο αυτοκινητο και εχω οδηγησει τα παντα σε αυτοκινητα αντικαταστασης, βοηθωντας με να διαλεξω και το επομενο αυτοκινητο ( μαλλον Α4 ) .
Αν και θα μου λειψει το στησιμο του αυτοκινητου , η αισθηση του τιμονιου και του σασι σε στροφες , ευθειες και στις τελικες του, δεν θα μου λειψει η αδυναμια του και η ελλειψη εμπιστοσυνης απο τις συνεχεις αστοχιες των παραπανω υλικων.
Να σημειωσω δε , οτι σκανε πλεον και σε συναδελφους μου τα παραπανω, και με face lift μοντελλα.

Ισως το λαθος είναι ότι βρίσκεσαι εντός αντιπροσωπείας.την επόμενη φορά δοκίμασε να το πας κάπου αλλού.Εκ του αποτελέσματος εντός δεν μπορόυν να στο φτιαξουν.
Φαντάζομαι ότι γνωρίζεις πως αυτό το αυτοκίνητο στην ελλάδα δουλεύει μόνο με 100αρα βενζίνη