|
#21
18-07-11, 23:51
|
||||
|
||||
|
@mike περιμένω φίλε και σε ευχαριστώ προκαταβολικά!
@Dimpas δηλαδή εγώ θα πρέπει να βάλω βαλβίδα 100 βαθμών για να λειτουργήσει σωστά εφόσον είναι πάνω απο 88 ο θερμοστάτης μου..... Το καλύτερο δεν θα είναι να λειτουργεί μόνιμα το βεντιλατέρ σε χαμηλή ταχύτητα και να ανεβάζει στροφές μόλις φτάσει σε συγκεκριμένη θερμοκρασία το νερό? 
|
|
#22
19-07-11, 00:02
|
||||
|
||||
|
Έτσι το είχα εγώ και άλλαζα καρβουνάκια στο δυναμό κάθε δύο χρόνια...
Αν και δεν δουλεύει συνέχεια, ειδικά η δεύτερη σκάλα, το θέμα είναι ότι δουλεύει πολύ πολύ συχνά ειδικά η πρώτη σκάλα. Βέβαια ΠΟΤΕ δεν είχα θερμοκρασία. Ούτε σε κίνηση με AC (μιλάω για 325 Ε30). Βάλε αν είναι κάποιον αρκετά χαμηλότερο θερμοστάτη και να προσέξεις αυτό που είπε ο φίλος, να είναι δλδ οι δύο βαθμίδες του διπλού θερμοστάτη ΥΨΗΛΟΤΕΡΑ από την θερμοκρασία του θερμοστάτη.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#23
19-07-11, 00:11
|
|||
|
|||
|
Για σένα θα ταίργιαζε 90-95 ! Δηλαδή να αρχίζει το βεντιλατέρ να δουλεύει στους 95 και να ρίχνει το νερό στους 90 βαθμούς και εκεί να σβήνει !
Υπάρχει απο όσο ξέρω και 92-97 για OPEL και FIAT ! ΔΕΝ γνωρίζω τι θερμοστάτης μπαίνει στο δικό σου , δηλαδή τι είδος σπείρωμα δέχεται ! Τα οπελ τα παλιά είναι M22 x 1.5 ! ΤΟ βεντιλατέρ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ πάντα να λειτουργεί ! ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ! Το ιδανικό είναι να υπάρχουν 2 ή 3 σκάλες ανάλογα με την θερμοκρασία να λειτουργεί και το βεντιλατέρ ! Βέβαια το ιδανικό είναι να λαμβάνεται υπόψην και η ταχύτητα του οχήματος και αναλόγως να ρυθμίζει τις στροφές του βεντιλατέρ ! Αυτά τα συστήματα ΥΠΑΡΧΟΥΝ , αλλά δεν είναι για την Ελλάδα μας Και τα απλά αυτοκίνητα ! Υπάρχουν προγραμματιζόμενοι εγκέφαλοι με ΠΟΛΛΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥΣ που καθορίζουν τις στροφές του βεντιλατέρ ( Σε συνδιασμό πολλές φορές με μια Ηλεκτρική αντλία νερού ) για να ρυθμίζουν ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΚΡΙΒΕΙΑ την Επιθυμητή ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ του κινητήρα ! Μην μπείς σε αυτά τα χωράφια ! Βάλε ένα SPAL καλύτερα βάλε το VA08-AP71/LL-53A .έχει περίπου 150 € ! ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ ! Αυτό είναι ΒΑΡΒΑΤΟ βεντιλατέρ ! Τραβάει περίπου 20 Α ρευμα ! Θέλει ΚΑΛΑ ΚΑΛΩΔΙΑ, ΚΑΛΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΗ ΕΚΤΑΤΑΣΤΑΣΗ ,ΚΑΛΟ ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΡΕΛΕ ( Βάλε 2 παράλληλα ) ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ μα ΠΑΝΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#24
19-07-11, 00:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο ανεμιστήρας επειδή δουλευει 1η σκάλα συνέχεια δεν έχει θέμα φαντάζομαι?
|
|
#25
19-07-11, 00:21
|
|||
|
|||
|
Να υποθέσω ότι αλλάζεις συχνά υγρά στο σύστημα ψύξης ! Δεν βάζεις νερό βρύσης και πάντα έχεις μέσα και ένα ποσοστό αντιψυκτικό ! Όχι απο το βενζινάδικο που είναι νερό με πράσινο χρώμα !
G12 και απιονισμένο νερό !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#26
19-07-11, 00:28
|
||||
|
||||
|
Της τα αλλάζω ναι.... Παίρνω απο ένα θείο μου που έχει ανταλλακτικά BMW και με "φτιάχνει"
|
|
#27
19-07-11, 10:07
|
||||
|
||||
|
τοση δουλεια για να μην ακους το τζετ να απογειωνεται????????και να εχεις και το ρισκο????????αλλοι αμαν κανουν για να εχουν αυτον τον ηχο...........αν το αλλαζα ,παλι τζετ θα επαιρνα...........
|
|
#28
19-07-11, 10:58
|
||||
|
||||
|
στις φωτό σου έχω τον αντάπτορα,τις βάσεις του spall και μία γενική όψη,τώρα σε ότι αφορά τη βαλβίδα έχω να σου προτείνω τα εξής,ο θερμοστάτης σου πρέπει να ανοίγει γύρω στους 88 βαθμούς άρα θα πάρεις μία βαλβίδα η οποία θα ανοίγει λίγο πιό πάνω 90-92 βαθμούς και θα κλείνει αρκετά πιό κάτω,όταν ανοίγει ο θερμοστάτης στους 88 πάει να πεί ότι το νερό έχει ζεσταθεί αρκετά και χρειάζεται πιό κρύο νερό(για αυτό άλλωστε το στέλνει στο ψυγείο)εάν βάλεις μία βαλβίδα η οποία θα κλείνει πιό πάνω απο τους 88 για ποιά ψύξη μιλάμε;εάν πέσεις σε κίνηση με κάυσωνα θα ανεβάσει θερμοκρασία 100%,άρα η βαλβίδα πρέπει να κλείνει το βεντιλατέρ αρκετά κάτω απο τους 88 βαθμούς,
αυτά που σου γράφω είναι τεσταρισμένα,όχι στο bmw που βγαίνει βολτίτσα μιά φορά την εβδομάδα αλλά στα φορτηγάκια της δουλειάς που δουλέυουν 10 ώρες τη μέρα στη κίνηση της αθήνας, αυτά απο εμένα,ελπίζω να σε βοήθησα
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#29
19-07-11, 11:24
|
|||
|
|||
|
Στο σημείο αυτό θα ΔΙΑΦΩΝΙΣΩ με τον φίλο απο πάνω !
Όταν έχεις θερμοστάτη πχ 90 τότε η βαλβίδα βεντιλατέρ πρέπει ΠΑΝΤΑ μα ΠΑΝΤΑ να είναι ΠΑΡΑΠΑΝΩ απο 90 ! Δηλαδή 92-97 ! Τα νούμερα είναι ενδεικτικά δεν ξέρω τι βγαίνει για το σπείρωμά σου ! Και εξηγώ με πολύ απλό τρόπο το ΓΙΑΤΙ ! Έστω ότι θα έχουμε θερμοστάτη( θερμοστάτης σημαίνει ΚΑΤΙ σαν λέξη ) 90 και βαλβίδα βεντιλατέρ 87-92. ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟΤΕ Πάμε να δούμε μαζί Α) το μοτέρ κρύο και θερμοστάτης και βεντιλατέρ ΚΛΕΙΣΤΑ ! Β) Ζεσταίνονται τα νερά και στους 90 ανοίγει σιγά σιγά ο θερμοστάτης Το βεντιλατέρ παραμένει ΚΛΕΙΣΤΟ . Γ)Τα νερά γυρνάνε μεταξύ μοτέρ και ψυγείου ! Έστω ότι είσαι σε πορεία με 90-100 χαω ! ΤΟ βεντιλατέρ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΠΟΤΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ( Άσχετο αν θα γυρνάει λόγω ροής αέρα ) Ο αέρας που περνάει από το ψυγείο είναι επαρκής να ψύξει το νερό ! Η σωστή θερμοκρασία κρατιέται με τον θερμοστάτη περίπου στους 90 ( Μπορείς να καταλάβεις τι θα γινόταν αν δεν είχαμε θερμοστάτη έτσι ?? ) Δ) Τώρα κόλησε στην κίνηση ! Η θερμοκρασία νερού ανεβαίνει , ο θερμοστάτης ανοιχτός στέλνει ζεστό νερό στο ψυγείο που ομως δεν επαρκεί για να κρυώσει το νερό ! Η θερμοκρασία φτάνει στους 92 ( μην ξεχνάμε έχουμε 92-87) και το βεντιλατέρ δουλευει ! Αρχίζει λοιπόν να πέφτει η θερμοκρασία νερού , πάει από 92 , 91 , 90 , προσπαθεί να πάει στους 89 αλλά δεν θα τα καταφέρει ΠΟΤΕ ! Η βαλβίδα μόλις διαβάσει 87 θα σταματήσει το βεντιλατέρ πράγμα που θα γίνει μόνο όταν το μοτέρ σβήσει ! Ο ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ είναι αυτός που στέλνει ΖΕΣΤΟ ΝΕΡΟ συνέχεια , Αφού το μοτέρ δουλεύει . Απο την μία μεριά του έχει το ΖΕΣΤΟ ΝΕΡΟ του μοτέρ , που λόγω κίνησης είναι ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΟ και απο την άλλη το βεντιλατέρ προσπαθεί να ρίξει την θερμοκρασία στους 87 . ΑΥΤΟ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ! Για να γίνει πρέπει να εχεις ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΨΥΓΕΙΟ με ΤΕΡΑΣΤΙΑ CFM στους ανεμιστήρες και πάντα η θερμότητα που απάγει το ψυγείο να είναι περισσότερη απο αυτήν που παράγει το μοτέρ ! Τι θα γίνει ? Το βεντιλατέρ θα προσπαθεί να ρίξει την θερμοκρασία κάτω από 90 αλλά δεν θα τα καταφέρει ! Θα δουλευει ΣΥΝΕΧΕΙΑ ! Ακόμα και αν βγείς στην εθνική και πάς με 150 , άπαξ και πήρε το βεντιλατέρ δεν θα σταματήσει !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#30
19-07-11, 12:17
|
||||
|
||||
|
αυτό που λές δέν ισχύει στην πράξη και έχω ώς παράδειγμα δύο φορτηγάκια τα οποία δουλεύουν πάνω απο τρία χρόνια έτσι όπως περιγράφω,άσχετα απο αυτό,όταν το μοτέρ σου στέλνει νερό στους 88 και σου ζητάει να το κρυώσεις σύμφωνα με τη λογική σου το αφήνεις να βράσει καλά μέχρι τους 97 βαθμούς στη συνέχεια το ρίχνεις στους 93 και του το παραδίδεις 5 βαθμούς παραπάνω απο ότι στο έδωσε για να του το ψήξεις,το μόνο που θα πετύχεις είναι να μήν κλείσει ποτέ ο θερμοστάτης,
μια χαρά κλείνει το βεντιλατέρ όπως περιγράφω και εάν κάποιος έχει αμφιβολίες είναι ευπρόσδεκτος να το δεί και απο κοντά,και σε τρία αυτοκίνητα μάλιστα
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
