|
#31
19-07-11, 14:26
|
|||
|
|||
|
Ξεχνάς στον συλλογισμό σου κάτι ΒΑΣΙΚΟ , κάτι ΟΥΣΙΩΔΕΣ !
1 ) Η Δουλειά του θερμοστάτη είναι να κρατάει ΣΤΑΘΕΡΗ την θερμοκρασία του νερού ! Αυτή είναι ρυθμισμένη από το εργοστάσιο και σε αυτή την θερμοκρασία γίνεται ΒΕΛΤΙΣΤΑ η καύση της βενζίνης ! Ο Θερμοστάτης δεν είναι μόνο για να ανοίγει , αλλά και να κλείνει ! Στην ουσία δεν είναι ΟΝ ΟFF Αλλά ανοίγει προοδευτικά ανάλογα με την θερμοκρασία . Κλείνει όταν είσαι σε πορεία , όταν η ροή αέρα είναι επαρκής για να ψύξει το νερό ! Σκέψου και αυτό Κατεβαίνεις με ΝΕΚΡΑ ( ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ ) μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ κατηφόρα 50 χιλιόμετρα μια μέρα που κάνει παγωνιά ! Η θερμοκρασία του μοτέρ ΠΡΕΠΕΙ να είναι σταθερή ! Αν δεν είχαμε θερμοστάτη τότε η θερμοκρασία του νερού θα έπεφτε εκτός των επιτρεπτών ορίων για καλή καύση ! Κοίτα υπάρχουν πολλών ειδών θερμοστάτες , μηχανικοί ηλεκτρονικοί κτλ ! Υπάρχουν πολλών ειδών βαλβίδες βεντιλατέρ , μονές διπλές σκάλες , να δουλεύουν μαζί με ηλεκτρική αντλία νερού κτλ Κανένα εργοστασιακό αμάξι που έχω δεί δεν έχει βαλβίδα βεντιλατέρ να κλείνει ΚΑΤΩ από τον θερμοστάτη! 2 ) Δουλειά του βεντιλατέρ είναι να παρέχει ροή αέρα στο ψυγείο όταν αυτή ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ .
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car ..... 
|
|
#32
19-07-11, 16:47
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
να ξέρεις πάντως ότι στην πράξη με βαλβίδες 92-83 το βεντιλατέρ σε ακραίες συνθήκες θα δουλέψει 1-1.30 λεπτό ποτέ παραπάνω,όσο για τους 83 βαθμούς είναι σχετικό γιατί στο νερό γίνεται μίξη,δέν αντικαθιστάτε ξαφνικά το νερό της μηχανής με το νερό του ψυγείου,άρα είμαστε σίγουρα κάποιους βαθμούς πάνω απο το 83,κοντά στο όριο λειτουργείας και τέλειας κάυσης,ξέχασα να αναφέρω ότι είχα δοκιμάσει βαλβίδα τέτοιας θερμοκρασίας που αναφέρεις και το αμάξι δούλευε στους 100βαθμούς,φυσικά την έβγαλα και του έβαλα αυτή που έχω τώρα με σταθερή θερμοκρασία γύρω στους 90βαθμούς που μου φαίνετε πολύ πιό λογικό
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#33
19-07-11, 21:40
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Ο κατασκευαστής έχει ορίσει το φάσμα αυτό με τον θερμοστάτη ! Μερικά κάρτερ βέβαια έχουν και ραβδώσεις απο κάτω για καλύτερη επαγωγή θερμότητας ή ακόμα καλύτερα υπάρχει ψυγείο λαδιού ( πάλι με θερμοστάτη ) . Τώρα εμείς μετράμε την θερμότητα νερού και αυτή μπορούμε μέσω του ψυγείου και του θερμοστάτη να ελέγξουμε ! Αν ο κατασκευαστεί λέει 90 βαθμοί αυτό είναι το ιδανικό ! ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΤΕΡ ΤΟ ΙΔΙΟ ΙΔΑΝΙΚΟ σημείο ! Και το ιδανικό είναι να κινητέ συνέχεια το αμάξι ! Τότε μέσω της ροής αέρα στο ψυγείο και του θερμοστάτη να κρατάει το νερό στο ιδανικό σημείο ! Τώρα αν δεν υπάρχει αυτή η ροή αέρα , ( ΚΙΝΗΣΗ ) τότε φτιάχνουμε εμείς μια τεχνιτή ροή αέρα ! Αυτό το κάνει το ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ! Και για να φτάσουμε πάλι το μοτέρ στην επιθυμητή θερμοκρασία πρέπει να ΚΛΕΙΝΕΙ το βεντιλατέρ λίγο πάνω από τον θερμοστάτη ! Γιατί δεν υπάρχει κανένα όφελος να προσπαθούμε να ρίξουμε την θερμοκρασία νερού ΚΑΤΩ απο τον θερμοστάτη ! ΤΟ ιδανικό για να μην έχει ΠΟΤΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ είναι θερμοστάτης 82 βαθμοί και βαλβίδα 87-92 όταν το μαμάτο είναι 92 και 97-102 ! ( αν και πάλι κάνοντας ταξίδι μια κρύα μέρα του χειμώνα δεν θα έχεις καλό καλοριφέρ και ίσως είσαι στα μπλέ ) Καλό θα ήταν να κάνουμε μια σύγκριση των ΜΑΜΑ Θερμοστατών και βαλβίδων βεντιλατέρ ! ΥΠΑΡΧΕΙ όχημα να έχει βαλβίδα βεντιλατέρ μικρότερη από τον θερμοστάτη ??
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#34
20-07-11, 00:18
|
||||
|
||||
|
Επειδή βρήκα τρόπο να μην ψάχνομαι με βαλβίδες και τα ρέστα θα φτιάξω μαζί με ένα φίλο μια ηλεκτρονική βαλβίδα ρυθμιζόμενη που θα παίρνει εντολή απο τον θερμοστάτη (πχ το όργανο θερμοκρασίας).... Το όργανο θερμοκρασίας απο πού παίρνει το σήμα για να δείχνει την ένδειξη?
|
|
#35
20-07-11, 00:30
|
|||
|
|||
|
Υπάρχουν όμορφα έτοιμα KIT !
Ρίξε μια ματιά εδώ : http://www.eliseparts.com/products/s...an-controller/ http://shop1.actinicexpress.co.uk/sh...___controllers http://www.oreillyauto.com/site/c/se...=LS&vi=1430714 Ρίξε μια ματιά σε αυτά ! Στην θέση σου θα έβαζα έναν αισθητήρα μαζί με το κοντρόλερ σε ένα εύκολα προσβάσιμο κολάρο ! θα είχα ένα ίδιο καβάτζα στο πορτμπαγκάζ για παν ενδεχόμενο !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#36
20-07-11, 03:45
|
||||
|
||||
|
Μα έχει ήδη πάνω σε εύκολα προσβάσιμο κολλάρο αισθητήρα με 3 καλώδια αλλά δεν ξέρω σε τι οφελεί ο συγκεκριμένος! Έφτιαξα ένα σχέδιο στο "πόδι" αν σας βοηθάει αλλιώς αύριο το μεσημέρι να βγάλω μια φωτογραφία να τον δείτε!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitris ///M : 26-12-11 στις 16:11
|
|
#37
24-07-11, 11:00
|
||||
|
||||
|
Τελικά αυτό στο συννημένο ξέρει κανείς τι κάνει???
Σας έχω νέα φίλοι μου, άλλαξα τα κολλάρα χτες (της πεταλούδας, καλοριφέρ κλπ) γιατί ήταν ματισμένα και ξεραμμένα! Παρατήρησα πως η θερμοκρασία στο όργανο ήδη έχει πέσει και πλησιάζει να δείχνει κέντρο ακριβώς! Λέω πλησιάζει γιατί είδα πως στην φτερωτή του βεντιλατέρ λείπει ένα πτερύγιο (και όμως δεν το είχε προσέξει ΚΑΝΕΙΣ τόσο καιρό).... Επίσης έβγαλα και το βεντιλατέρ του κλιματισμού να στηρίξω το ψυγείο γιατί είχε φύγει η κάτω βάση και λεω ας το δοκιμάσω να δώ πως ταιριάζει στο ψυγείο νερού, είναι το SPAL που προτείνατε και ταιριάζει ακριβώς πάνω στο ψυγείο....! Το κακό είναι πως ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ έχουν κοπεί 2 πτερύγια και έχει χάσει το κέντρο βάρους του και μόλις δουλέψει αρχίζει να τρέμει! Άρα πρέπει να αγοράσω 2 βεντιλατέρ (την τύχη μου μέσα!!!!!!!!) Κάτι άλλο τώρα, όπως κοιτάμε το ψυγείο του νερού όχι απο την μεριά που είναι το παγούρι, απο την άλλη εκεί που μπαίνει η βαλβίδα του βεντιλατέρ έχει μια βίδα όπως σας είχα πεί και πάνω σε αυτή την βίδα ακουμπάει ένα πράγμα που είναι σαν ελατήριο και πάνε πάνω του 4 καλώδια (αυτό δεν το είχα δει γιατί ήταν κρυμμένο και μόλις έβγαλα έξω το ψυγείο για να βγεί το ψυγείο του κλιματισμού φάνηκε)..... Τι παίζει εδώ? Θα έβγαζα φωτό αλλά τα χέρια μου ήταν μαύρα και λυπήθηκα το κινητό!
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
