|
#21
18-05-12, 06:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... 
|
|
#22
18-05-12, 08:40
|
||||
|
||||
|
Μπορεί να έχει στείλει τα ωστήρια στον ''τάφο'' από κανένα λάθος κατέβασμα=> υπερστροφία...δεν είναι απαραίτητο να έχει 350.000χλμ.
Υ.Γ. Βέβαια όταν ένα ωραίο BMW έχει αλλάξει 3-4-5 χέρια....άντε να πιστέψεις τον ολικό χιλιομετρητή.
__________________
 Παράθεση:
|
|
#23
18-05-12, 08:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το ξέρουμε οτι είσαι καταστροφέας μετάλλων, αλλά αυτά τα μοτέρ πονούσαν εκεί...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#24
18-05-12, 10:19
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για το δεύτερο, κλασσικό πρόβλημα του Μ40 όπως είπε και ο Rapid. Αλλά ποτέ δεν αλλάζεις μόνο ωστήρια. Τα ωστήρια χτυπάνε επειδή έχει φαγωθεί ο εκκεντροφόρος, που με την σειρά του έφαγε τα κοκκοράκια, που με την σειρά τους έφαγαν τα ωστήρια. Θέλεις σετ κεφαλής (όλα αλλαγή) αλλιώς θα ξαναχτυπάνε σε λίγες χιλιάδες χλμ. Μην πανικοβάλλεσαι, τα ωστήρια μόνα τους έχουν 140-160€ και όλο το σετ (εκκεντροφόρος, ωστήρια, κοκκοράκια και πατούρες) δεν ξεπερνά τα 250€. Επίσης, αφού δεν σου χτυπάει ζεστό, το πρόβλημα είναι ακόμη πρώιμο και δεν έχει κανένα σοβαρό πρακτικό σύμπτωμα. Μπορείς να το αφήσεις για λίγο καιρό αν οικονομικά σε προβληματίζει. ΥΓ. Όντως δεν χρειάζεται να έχει 350.000χλμ. Λίγο λάθος λιπαντικό, λίγο κανένα σκουπιδάκι να φράζει τον ψεκαστήρα λαδιού στον εκκεντροφόρο, τα Μ40 χτυπάνε εκκεντροφόρο στα 60-100.000χλμ με φοβερή άνεση. Με ευλαβική συντήρηση και πάλι θα χτυπήσει, αλλά μετά τις 250.000χλμ. Edit: Τώρα είδα και το video. Υπάρχει και μία μικρή περίπτωση να έχει φαγωθεί το σφυρί του διανομέα και συνεπώς να μην χτυπάνε τα μπουζί μερικές φορές. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 18-05-12 στις 10:31
|
|
#25
18-05-12, 11:38
|
||||
|
||||
|
Καλημερα σε ολους..
GOD Σε ευχαριστω πολυ για τις ςυμβουλες σου.... Μπορω να ερθω Πειραια να δοκιμασω το δικο σου MAF,θα σου στειλω pm να κανονισουμε.... Σημερα που το εβγαλα μια βολτα και το πλακωσα λιγο ειδα και κατι αλλο περιεργο.... Δεν ξερω αυτα τα μοτερ στις ποσες στροφες εχουνε κοφτη,αλλα το δικο μου μολις περασω τις 5000-5500 στροφες ρεταρει,κατι σαν κοφτης,σαν μπουκωμα,σαν να μενει απο καυσιμο,δεν μπορω να καταλαβω...Παντως το κανει πριν μπει ο δεικτης των στροφων στο κοκκινο στις 6000..... Θα με κουφανει αυτο το αμαξι.....  Καμμια γνωμη με ολα αυτα που σας εχω γραψει???? Καθε αποψη καλοδεχουμενη...
|
|
#26
18-05-12, 11:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Μάλλον ωστήρια και όπως λέει ο God και το υπόλοιπο κιτ ανταλλακτικών.
__________________
Παράθεση:
|
|
#27
18-05-12, 13:57
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
τα ωστηρια οταν πρεπει ν'αλλαχτουν εχουν αλλα προβληματα, ψαξε να μαθεις.
__________________
δεν οδηγω γρηγορα αυτοκινητα.... οδηγω τα αυτοκινητα γρηγορα!!!
|
|
#28
18-05-12, 14:07
|
||||
|
||||
|
αν εχω καταλάβει καλά ο rapid με το θέμα ωστήρια αναφέρεται στο
Παράθεση:
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#29
18-05-12, 15:34
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#30
18-05-12, 16:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το πρόβλημα που αναφέρεις παραπάνω είναι 100% από τα ωστήρια. Δεν προλαβαίνουν (ούτε μπορούν) να κάνουν σωστή βύθιση και επιστροφή. Σταδιακά όσο χειροτερεύουν, τόσο λιγότερο θα μπορεί να στροφάρει με άνεση ο κινητήρας. Αυτό είναι το μόνο σύμπτωμα που δείχνει η εκτεκταμένη φθορά τους.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
