Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 07-06-11, 12:09
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
m52 vs m54 σε e46 ποιά η αλήθεια τελικα?

Αγαπητοί συνφορουμίτες...σε μια συζήτηση πουχα μεναν μηχανικο bmw xτες..μούπε πως το διαφορικο απο 325 e46 το οποιο ειναι 3,15 δεν μπαινει σε 328 η 330 e46 επειδη λεει δεν ταιριαζει το group?Τοτε πως μπαινει το διαφορικο 3,07 ή 3,46 στα 28ρια η στα 30ρια?Πως γινεται αυτό?Επίσης το m52 323 e46(2500cc 170ps) σε σχέση με το 325 m54 ουσιαστικά ίδια είναι πλην διαφορά υλικού κεφαλής-κορμού κ πρόγρμμα στον εγκέφαλο?Δηλαδή τι εκκεντροφοροι ολα ιδια ειναι?Με ενα προγραμμα παιρνεις 23 αλογα?Βλακείες λεει?Επίσης μούπε πως στα 46ρια τα ντιζατα m52 σε σχεση με τα ηλεκτρογκαζα m54 einai το ιδιο αξιοπιστα...αληθεια τι διαφορες υπαρχουν?ξερω απλα οτι στα m54 πουναι πιο καινουργια ειναι κεφαλη-κορμος αλουμινιο κ τα 2 ενω στα m52 οχι?Τι διαφορες υπάρχουν αλήθεια;
__________________


Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 07-06-11 στις 14:06
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 09-06-11, 12:39
Το avatar του χρήστη BMW Power
BMW Power Ο χρήστης BMW Power δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 9.176
BMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud of
Το διαφορικό ολόκληρο (όχι το γκρούπ) μπαίνει 100%

Το 323 με το 325 δεν είναι το ίδιο μοτέρ μιας και είναι Μ52 το πρώτο και Μ54 το δεύτερο.

Αν θέλεις να δεις όλες τις διαφορές μεταξύ Μ52 και Μ54 μπές στο http://bmwfans.info/parts/catalog/ ή στο http://www.realoem.com/bmw/select.do και ψάξε που διαφέρουν οι κωδικοί των ανταλλακτικών τους.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg E46 engines.jpg (144,6 KB, 42 εμφανίσεις)
__________________


www.bmw-motorsport.gr
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 10-06-11, 00:16
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BMW Power Εμφάνιση μηνυμάτων
Το διαφορικό ολόκληρο (όχι το γκρούπ) μπαίνει 100%

Το 323 με το 325 δεν είναι το ίδιο μοτέρ μιας και είναι Μ52 το πρώτο και Μ54 το δεύτερο.

Αν θέλεις να δεις όλες τις διαφορές μεταξύ Μ52 και Μ54 μπές στο http://bmwfans.info/parts/catalog/ ή στο http://www.realoem.com/bmw/select.do και ψάξε που διαφέρουν οι κωδικοί των ανταλλακτικών τους.
Δημήτρη,όπως κ άλλοι συνφορουμίτες sto ε46 το 323 m52 με το 325 m54 ουσιαστικά όλα ίδια είναι απο σχεδίαση μοτέρ(κυβισμός σε cc,εκκεντροφόροι,vanos, διαδρομές εμβόλων κτλ,).Τί ειναι αυτό που το κάνει πιο καινούργιο το m54?Που το διαφοροποιεί?Μόνο ο εγκέφαλος, το πρόγραμμα δηλαδή?Το 328 m52 έγινε 330 m54 με αλλαγή του στροφαλοφόρου (του παλιού 328 m52), βελτίωση εισαγωγής,διαφοροποίηση κτλ των βαλβίδων κ κατι άλλα...οπως διάβασα σε ένα παλιό(2002) τεύχος των 4 τροχών πούχω.

Το διαφορικό ολόκληρο (όχι το γκρούπ) μπαίνει 100%???
Αυτό Δημήτρη δεν το κατάλαβα....ίσως επειδή δεν ξέρω κ πολλά απο τα διαφορικα μάλλον!Δηλαδή στο διαφορικό μπορούμε να αλλάζουμε group?Και είναι εύκολο?
__________________

Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 10-06-11, 13:51
Το avatar του χρήστη BMW Power
BMW Power Ο χρήστης BMW Power δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 9.176
BMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud of
Εδώ είναι ολόκληρο το διαφορικό



Εδώ είναι 1 lsd γκρούπ από 36



Πρέπει να δεις ανοικτό το διαφορικό για να καταλάβεις πως είναι.

Αυτό που κάνουν στα ελεύθερα διαφορικά για να τα κλάνουν μπλοκέ είναι να αλλάξουν το γκρούπ.



Για το θέμα των μοτέρ θα ψάξω σπίτι που έχω τις διαφορές
__________________


www.bmw-motorsport.gr
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 11-06-11, 10:00
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BMW Power Εμφάνιση μηνυμάτων
Εδώ είναι ολόκληρο το διαφορικό



Εδώ είναι 1 lsd γκρούπ από 36



Πρέπει να δεις ανοικτό το διαφορικό για να καταλάβεις πως είναι.

Αυτό που κάνουν στα ελεύθερα διαφορικά για να τα κλάνουν μπλοκέ είναι να αλλάξουν το γκρούπ.



Για το θέμα των μοτέρ θα ψάξω σπίτι που έχω τις διαφορές
Δημήτρη ήσουν κατατοπιστικός με τα επισυναπτόμενα αρχεία.Φυσικά με το να εβλεπα καποια πράγματα απο κοντά το τοπίο θα ξεδιάλυνε ακόμη περισσότερο.Ευχαριστώ πολύ για τις πολύτιμες πληροφορίες σου...απευθυνθηκα κ σε καποιους άλλους χρόνια μηχανικούς κ καλα της bmw, και δεν ήξεραν αναλυτικά πράματα για τα εκάστοτε group των e46 διαφορικών, ούτε για άλλες διαφορές των μοτέρ m54, m52(πλην ότι έχουν τα m54 ηλεκτρόγκαζο, άρα άλλον εγκέφαλο!).....
__________________

Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 11-06-11, 10:56
Το avatar του χρήστη Geo_3D
Geo_3D Ο χρήστης Geo_3D δεν είναι συνδεδεμένος
User you love to hate!!!!
 
Εγγραφή: 07-07-2004
Μηνύματα: 6.444
Geo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to behold
Οτι γεφυρα και να εχεις,το διαφορικο κουμπωνει κανονικα.Αναλογα το διαφορικο μπορεις να χρησιμοποιησεις και τα ιδια ημιαξονια (εξαιρεση τα 330 στην 2η περιπτωση και τα Μ και στις 2 περιπτωσεις)

Παντως το καλυτερο 323 που εχω δει,εβγαλε με καποιες επεμβασεις σαν αυτες που ειπες και εσυ 162 πλημνες Ανδριανακη σε σχεση με τα 168 του δικου μου
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από agrotis328 Εμφάνιση μηνυμάτων
στο 400αρι δεν ειχα ελπιδα...αυτος θα μας κανει να αλλαξουμε και χωρα!!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Geo_3D : 11-06-11 στις 11:00
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 12-06-11, 18:06
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D Εμφάνιση μηνυμάτων
Οτι γεφυρα και να εχεις,το διαφορικο κουμπωνει κανονικα.Αναλογα το διαφορικο μπορεις να χρησιμοποιησεις και τα ιδια ημιαξονια (εξαιρεση τα 330 στην 2η περιπτωση και τα Μ και στις 2 περιπτωσεις)

Παντως το καλυτερο 323 που εχω δει,εβγαλε με καποιες επεμβασεις σαν αυτες που ειπες και εσυ 162 πλημνες Ανδριανακη σε σχεση με τα 168 του δικου μου
Το m52 328 με το m54 330 έχουν ακριβώς τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης(4,21 2,49 1,66 1,24 1) και την ίδια σχέση διαφορικού (2,93). Αρα προφανώς το ίδιο σαζμάν κ διαφορικό!
Το m52 323(2500cc 170ps) με το m54 325(2500cc 192ps) έχουν ακριβώς τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης(4,23 2,52 1,66 1,22 1) αλλά διαφορετική σχέση διαφορικού (3,07 το 323 και 3,15 το 325). Αρα το ίδιο σαζμάν αλλα διαφορετικο ως προς τη σχέση μετάδοσης μόνο? διαφορικό! Ουσιαστικά οι σχέσεις μετάδοσης 323,325,328,330 πλην διαφορικού ίδιες είναι.
Αλλάζοντας σχέση μετάδοσης διαφορικού η πλειοψηφία επιλέγει το 3,07 που είναι από το 323 κ είναι κ δυσευρετο. Όλη η γκάμα των αυτόματων μοντέλων 323,325 ,330 ‘εχουν ανάλογα μοντέλου σχέσεις μετάδοσης διαφορικού 3,46 3,38 και 3,64 ενώ η πριγκίπισσα m3 έχει 3,62.
Είναι δυνατόν Γιώργο(Geo) όλα τα διαφορικα να μπαίνουν από το ένα στο άλλο σε όλα τα εξακύλινδρα (πλην από της m3 το διαφορικό)?Δηλαδή τα group ταιριάζουν? Και για τις 320 m52(αυτή έχει διαφορικό 3,45) και 320 m54 ισχύει αυτό περί διαφορικών ότι μπαινουν κ σε αυτές όλα τα διαφορικά από 323, 325, 328 κ 330?
Για τα ημιαξόνια που λες ποια μπαινουν που?
Τέλος αυτό το 323 που αναφέρεις τι είχε?άλλο στρόφαλο?Υπερκυβισμένο?Και βαλβίδες, πρόγραμμα?Χωρις εκκεντροφόρους?
Ο συγκεκριμένος μηχανικός πούλεγα λέει πως είχε φτιάξει m52 320 με υπερκυβισμό, εκκεντροφόρους, ροικές,πρόγραμμα (σε γνωστό Θεσσαλονικιό ecu-tuner) στα 220 άλογα…………
__________________

Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 12-06-11, 19:55
Το avatar του χρήστη Geo_3D
Geo_3D Ο χρήστης Geo_3D δεν είναι συνδεδεμένος
User you love to hate!!!!
 
Εγγραφή: 07-07-2004
Μηνύματα: 6.444
Geo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to behold
Για να μην μπερδευεσαι θα στο πω απλα για να τα βαλεις σε μια ταξη.

-Στα Ε46 ολες οι σχεσεις σασμαν ειναι ιδιες
1-4.23
2-2.52
3-1.53
4-1.22
5-1.00
Μερικα μοντελα εχουν μικρες διαφορες σε καποιες ταχυτητες (βλ. 2.52-2.53) αλλα δεν τις λαμβανω υποψην μου.Διαφορικο απο 330 δεν μπαινει σε αλλα 6κυλινδρα για τον απλουστατο λογο οτι δεν εχει τον κλασσικο σταυρο που παει και πιανει πανω στον κεντρικο αξονα αλλα ειναι στρογγυλο και 6 βιδες αντι για 4.Κοινως θα πρεπει να αλλαξεις και κεντρικο,αλλα παλι θα πρεπει να παιξεις με τα μηκη του κεντρικου γιατι ο καθε ενας εχει και διαφορετικο μηκος.

-Απο εκει και περα τα χλμ καθε σχεση ειναι συναρτηση του βηματος διαφορικου,κοφτη στροφων και σχεσεις σασμαν.Οταν σε ολα τα Ε46 εχουμε τις ιδιες σχεσεις σασμαν και ιδιο κοφτη στροφων,το διαφορικο κανει την μεγαλη διαφορα.Χαρακτηριστικα θα σου πω οτι σαν βημα διαφορικου,ενα 316 και ενα Μ3 εχουν και τα δυο 3,64 βημα,αλλα το ενα εχει κοφτη 6200 και το αλλο 8100.

-Η πλειοψηφια που λες οτι επιλεγει το 3,07 θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω.Η πραξη εχει δειξει οτι οτιδηποτε αλλο πλην 3,15 και 3,23 το αμαξι χανει (για μη Μ μιλαμε παντα).

-Οταν θες να αλλαξεις διαφορικο αλλαζεις και τον κεντρικο αξονα λογω του μηκους που εχει ο καθενας και καλυτερα να προτιμαμε μεγαλα καβουκια απο 320(2,2) και πανω λογω μεγαλυτερης αντοχης στα σκησιματα,αλλα και γιατι αυτα ειναι που βγαζουν τα επιθυμητα βηματα.Συνηθως τα μικρα καβουκια απο 4κυλινδρα και απο Ε46 320 (Μ52,150 αλογα 6κυλινδρο) ειναι και πιο κοντα (απο 3,38 και πανω)

-Ημιαξονια σε μεγαλο καβουκι μπορεις να βαλεις και απο 4κυλινδρο,αλλαζοντας τα λεγομενα αυτια του διαφορικου και ανοιγοντας το λαμαρινενιο πιατελο που εχουν τα ημιαξονια στις ακρες τους για να μπει κανονικα και σε ολο το μηκος του το πολυσφηνο του ημιαξονιου στο καβουκι.

-Το 323 που λες εσυ δεν διευκρινηζεις αν μιλαμε για Ε36 ή Ε46,δηλαδη Μ52Β25 ή Μ52Β25ΤU...Παρ'ολα αυτα απο την στιγμη που εχουμε υπερκυβισμο σταματαει να ειναι 2500 κυβικα.Το 323 που σου λεω,ειναι Ε46 και ειχε κανει μια πατεντα στην εισαγωγη και προγραμμα,οπως ειπες και εσυ.Οι διαφορες στον δρομο ειναι τεραστιες με μενα
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από agrotis328 Εμφάνιση μηνυμάτων
στο 400αρι δεν ειχα ελπιδα...αυτος θα μας κανει να αλλαξουμε και χωρα!!
Απάντηση με παράθεση
  #9  
Παλιά 12-06-11, 22:35
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D Εμφάνιση μηνυμάτων
Για να μην μπερδευεσαι θα στο πω απλα για να τα βαλεις σε μια ταξη.

-Στα Ε46 ολες οι σχεσεις σασμαν ειναι ιδιες
1-4.23
2-2.52
3-1.53
D4-1.22
5-1.00
Μερικα μοντελα εχουν μικρες διαφορες σε καποιες ταχυτητες (βλ. 2.52-2.53) αλλα δεν τις λαμβανω υποψην μου.Διαφορικο απο 330 δεν μπαινει σε αλλα 6κυλινδρα για τον απλουστατο λογο οτι δεν εχει τον κλασσικο σταυρο που παει και πιανει πανω στον κεντρικο αξονα αλλα ειναι στρογγυλο και 6 βιδες αντι για 4.Κοινως θα πρεπει να αλλαξεις και κεντρικο,αλλα παλι θα πρεπει να παιξεις με τα μηκη του κεντρικου γιατι ο καθε ενας εχει και διαφορετικο μηκος.

-Απο εκει και περα τα χλμ καθε σχεση ειναι συναρτηση του βηματος διαφορικου,κοφτη στροφων και σχεσεις σασμαν.Οταν σε ολα τα Ε46 εχουμε τις ιδιες σχεσεις σασμαν και ιδιο κοφτη στροφων,το διαφορικο κανει την μεγαλη διαφορα.Χαρακτηριστικα θα σου πω οτι σαν βημα διαφορικου,ενα 316 και ενα Μ3 εχουν και τα δυο 3,64 βημα,αλλα το ενα εχει κοφτη 6200 και το αλλο 8100.

-Η πλειοψηφια που λες οτι επιλεγει το 3,07 θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω.Η πραξη εχει δειξει οτι οτιδηποτε αλλο πλην 3,15 και 3,23 το αμαξι χανει (για μη Μ μιλαμε παντα).

-Οταν θες να αλλαξεις διαφορικο αλλαζεις και τον κεντρικο αξονα λογω του μηκους που εχει ο καθενας και καλυτερα να προτιμαμε μεγαλα καβουκια απο 320(2,2) και πανω λογω μεγαλυτερης αντοχης στα σκησιματα,αλλα και γιατι αυτα ειναι που βγαζουν τα επιθυμητα βηματα.Συνηθως τα μικρα καβουκια απο 4κυλινδρα και απο Ε46 320 (Μ52,150 αλογα 6κυλινδρο) ειναι και πιο κοντα (απο 3,38 και πανω)

-Ημιαξονια σε μεγαλο καβουκι μπορεις να βαλεις και απο 4κυλινδρο,αλλαζοντας τα λεγομενα αυτια του διαφορικου και ανοιγοντας το λαμαρινενιο πιατελο που εχουν τα ημιαξονια στις ακρες τους για να μπει κανονικα και σε ολο το μηκος του το πολυσφηνο του ημιαξονιου στο καβουκι.

-Το 323 που λες εσυ δεν διευκρινηζεις αν μιλαμε για Ε36 ή Ε46,δηλαδη Μ52Β25 ή Μ52Β25ΤU...Παρ'ολα αυτα απο την στιγμη που εχουμε υπερκυβισμο σταματαει να ειναι 2500 κυβικα.Το 323 που σου λεω,ειναι Ε46 και ειχε κανει μια πατεντα στην εισαγωγη και προγραμμα,οπως ειπες και εσυ.Οι διαφορες στον δρομο ειναι τεραστιες με μενα
γιωργο εσυ εισαι. διαβασμενος γερα!κ καλο μηχανικο πρεπει ναχεις!το μοτερ πουπα ηταν απο 46ρι m52 2λιτρο!τωρα αληθεια να μουπε δε ξερω!απο θεωρια εχουμε χορτασει!παντως η πλειοψηφια των μηχανικων bmw εδω θεσνικη μονο γ σερβις ειναι!κ μετατροπες μονο κομπλε!αλχημειες με μεταδοση,ανοιγματα μοτερ τεχνικα ψαγμενα θεματα κανεις δε ξερει!
__________________

Απάντηση με παράθεση
  #10  
Παλιά 31-10-11, 14:11
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D Εμφάνιση μηνυμάτων
-Στα Ε46 ολες οι σχεσεις σασμαν ειναι ιδιες

Διαφορικο απο 330 δεν μπαινει σε αλλα 6κυλινδρα για τον απλουστατο λογο οτι δεν εχει τον κλασσικο σταυρο που παει και πιανει πανω στον κεντρικο αξονα αλλα ειναι στρογγυλο και 6 βιδες αντι για 4.Κοινως θα πρεπει να αλλαξεις και κεντρικο,αλλα παλι θα πρεπει να παιξεις με τα μηκη του κεντρικου γιατι ο καθε ενας εχει και διαφορετικο μηκος.


-Οταν θες να αλλαξεις διαφορικο αλλαζεις και τον κεντρικο αξονα λογω του μηκους που εχει ο καθενας και καλυτερα να προτιμαμε μεγαλα καβουκια απο 320(2,2) και πανω λογω μεγαλυτερης αντοχης στα σκησιματα,αλλα και γιατι αυτα ειναι που βγαζουν τα επιθυμητα βηματα.Συνηθως τα μικρα καβουκια απο 4κυλινδρα και απο Ε46 320 (Μ52,150 αλογα 6κυλινδρο) ειναι και πιο κοντα (απο 3,38 και πανω)

-Ημιαξονια σε μεγαλο καβουκι μπορεις να βαλεις και απο 4κυλινδρο,αλλαζοντας τα λεγομενα αυτια του διαφορικου και ανοιγοντας το λαμαρινενιο πιατελο που εχουν τα ημιαξονια στις ακρες τους για να μπει κανονικα και σε ολο το μηκος του το πολυσφηνο του ημιαξονιου στο καβουκι.
Γιώργο το διαφορικο απο 330 είναι ίδιο με του 328?Κ κάτι άλλο ο κεντρικός στα 3 ήδη coupe-sedan-compact απο 323,325,328 δεν είναι ίδιοι?Η είναι ίδιοι μόνο σε coupe-sedan?
Υ.Γ 1)Ψάχνοντας στο bmwfans.info ανακάλυψα ότι στα e46 320,323,328 m52 όλη η εξάτμιση είναι ολόιδια.Το ίδιο κ μεταξύ e46 320,325,330 m54.Ομως στα m52 απο καταλύτη κ μετα με έναν σωλήνα παέι μεχρι τελους η εξατμιση ενω στα m54 με διπλό!Αν σε m52 μπει εξατμιση απο m54 αλλάζει ο θορυβος προς το καλυτερο απο βιντεακια στο youtube.Συμβαινει το ιδιο κ απο αποδοση?
2)Το 323 m52 με το 325 m54 έχουν σε κινητηρα διαφορα συμφωνα με part numbers σε εισαγωγή,βαλβίδες εισαγωγής...κ φυσικά σε εγκέφαλο,στην εξάτμιση συμφωνα με τροπο που ανεφερα.....
__________________

Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 13:39.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.