|
#11
08-04-09, 09:12
|
||||
|
||||
|
Μέχρι πόσες στροφές έφτασε η δυναμομέτρηση?
Σε δυναμόμετρα που βγαίνουν οι ρόδες και κουμπώνουν πάνω στο μοαγιέ, δεν υπάρχει πρόβλημα. Σε αυτά με ράουλα, όπως το dynojet, αν δεν μπει το αυτοκίνητο σε Dyno Mode, υπάρχει περίπτωση να έχεις μετρήσει μέχρι τις 6500 σαλ.
__________________
|
|
#13
08-04-09, 10:55
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Επισης για να δεις εαν πηρε σωστα το βημα θα πρεπει στο χαρτι της δυναμομετρησης εκει που λεει οριο στροφων ή κοφτης να ειναι με μια μικρη αποκλιση οι στροφες που εχει κοφτη το αμαξι σου. Παντως μην ψαρωνεται τα δυναμομετρα εγω τα θεωρω ολα για πεος. Καλα ειναι για να ρυθμισεις κατι κυριως ρευματα κτλ αλλα και παλι η τελικη και σωστη αναλογια καυσιμου αερα βρισκεται στον δρομο με wideband κτλ Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη andreas_R : 08-04-09 στις 10:59
|
|
#14
08-04-09, 12:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οταν μετα κατι έκανε με το κουμπακι τις πιεσης ελαστικών πηγε κανονικά στον κοφτη. Αρα, σωστη η δυναμομετριση και εγώ έχω 271 αλογα, το 9αρι που καθαρισα ευκολα υποθετω θα έχει καμια 250αρια αλογα και του φιλου μου του γιατρου το 335 που στενοχωρεσα πολύ, περιπου 220. Η στραβος ειναι ο γιαλός ή στραβα αρμενιζουμε.. 
|
|
#16
08-04-09, 13:26
|
||||
|
||||
|
343 χ 20% απώλειες περίπου = 272 ~τροχό.
__________________
τούρμπο και πράσινα άλογα...
|
|
#18
08-04-09, 16:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αμα διαβασεις τα ποστ μου απο την αρχη θα καταλαβεις.
|
|
#19
09-04-09, 11:49
|
|||
|
|||
|
Το θέμα αυτο με απασχόλησε ιδιαίτερα στο παρελθόν καθότι κανένα Δυναμόμετρο δεν επαλήθευσε τους ισχυρισμους του κατασκευαστη και για το δικό μου αμάξι(Μ3 Ε92).Το αυτοκίνητο το δυναμομέτρησα baseline στα 320 whp και το άφησα πρόσφατα στα 352 whp.Σύμφωνα με τον κατασκευαστή αυτή η ιπποδύναμη, η περίπου αυτη ,350 χ 1,2 = 420 θα έπρεπε να υπάρχει στο αυτοκίνητο σε stock μορφή.Μετά απο έρευνα που έκανα όμως κατάλαβα που οφείλετε η διαφορά που προκείπτη.
Κατ αρχάς δεν υπάρχει κανένα Δυναμόμετρο που να μπορει να εξομοιώσει ολοκληρωτικά και αλάνθαστα συνθήκες δρόμου...καθότι κανένα fan δεν μπορει εκ των πραγμάτων να παράγει αέρα 200+ χλμ/ώρα την ώρα που ένα αυτοκίνητο θα βγάλει την δύναμη του επάνω στα Ράουλα.(κόφτης 4ης η οτιδήποτε άλλο επιλέξετε...δικό σας θέμα.) Θα χρειαστεί ενα Wind Tunnel...και κάτι τέτοιο απλά δεν υπάρχει οχι μόνο εν Ελλάδι αλλα γενικότερα σε Βελτιωτές ανα τον Κόσμο.Είναι απο Μακροοικονομικής απόψεως αδύνατο να καλυφθει η συγκεκριμένη δαπάνη ιδίως απο Μικρές η Μικρομεσαίες Εταιρίες...... Καταλήγουμε λοιπόν που???.....Χρησιμοποιούμε τα Δυναμόμετρα προκειμένου να έχουμε μια εικόνα του κατα πόσο κέρδισε ή έχασε ένα αυτοκίνητο με καποια modifications που κάναμε.Άλλωστε μην ξεχνάτε οτι οι μετρήσεις ενος αυτοκινήτου απο το ενα στο αλλο Δυναμόμετρου μπορεί να διαφέρουν απο 1 μεχρι και 40%(...ναι το έχουν δει κι αυτό τα ματάκια μου).Αυτο έιναι κατι που μπορεί να έχει κάποια ιδιαίτερη σκοπιμότητα, ειτε όχι. Ελπίζω να μην κούρασε το write up......
|
|
#20
10-04-09, 11:15
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Θα ήθελα να μου εξηγουσες τον όρο base-line δυναμομέτρηση για να το καταλάβω καλύτερα. Αυτό που με χάλασε δεν ηταν τα νουμερα που εδειξε δυναμόμετρο αλλα τα νούμερα που εδειξε σε σύγκριση με τα νουμερα που πιάνουν αλλα μαμά Μ3 που διαβάζω, απο την στιγμή που ξέρω οτι έχω ενα καλό αμάξι απο πλευρας συντήρησης, προβλημάτων κλπ και απο πλευράς επιδόσεων στο δρόμο με αλλα αμάξια παρόμιας θεωριτικής υποδύναμης. Και επι την ευκαιρία, να χαιρεσε το αμάξι που έχεις στο γκαράζ. Ελπίζω να είναι το επόμενο μου. Κουκλάρα...
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
