|
|
|
#1
05-02-08, 00:12
|
||||
|
||||
|
Προβλημα με ρελαντι σε BMW X3 2.0 i
Καλημερα σε ολους ανοιγω αυτο το thread μετα απο ενα προβλημα που παρουσιαστηκε στο Χ3.Ειναι το 2.0 και απο την μερα που το πηρα καθε φορα που σταματαγα σε φαναρι το ρελαντι επεφτε κοντα στισ 500 r.p.m. και αν πατουσα το γκαζ τοτε εσβηνε.Πολλες ηταν και οι φορες που εσβηνε και απο μονο του.Επισεις οταν ηταν στο ρελαντι και αναβα το κλιμα τοτε παλι μια απο τα ιδια.Πηγα λοιπον στο συνεργειο και τους το ειπα , το εβαλαν στο διαγνωστικο και δεν βρηκαν τιποτα αλλα στην δοκιμη που πηγαμε το εκανε και τελικα μου ανεβασαν το ρελαντι στις 950 r.p.m και οντος απο τοτε δεν εχει ξανασβησει αλλα παρατηρω οτι το αμαξι μπουκωνει στο ξεκινημα.Το πηγα παλι και μου ειπαν οτι δεν γινεται τιποτα και οτι ειναι εντολη απο τα κεντρικα στην Αθηνα να ανεβαζουν το ρελαντι.Εμενα αυτο μου ακουγετε λιγο περιεργο και ακομα δεν εχω βρει λυση αν καποιος ξερει κατι ας με ενημερωσει μπας και το φτιαξω οσο ακομα εχει εγγυηση.Ευχαριστω προκαταβολικα.
|
|
#2
05-02-08, 07:56
|
|||
|
|||
|
Πραγματι ειναι αληθεια αυτο που σου ειπαν. Ειχε βγει σχετική οδηγία απο την BMW να 'ανεβάζουν' το ρελαντι. Το θυμαμαι που το εκαναν σε ενα Χ3 ενος φιλου μου 2-3 μηνες πριν.
΄Διάβασε όμως και αυτο το thread: http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=10193 μήπως τελικά ειναι σχετικό με το θέμα σου μια και ισχύει και για τον Ν46 κινητηρα που φοραει το δικό σου, με μια επιφύλαξη όμως καθως απο οτι καταλαβαινω ειναι καινούργιο αυτοκίνητο και ισως εχει ηδη το τελευταιο software.
|
|
#3
05-02-08, 15:34
|
||||
|
||||
|
Η λυση αυξησης του ρελαντι δεν ειναι σωστη εστω και αν ειναι απο την αντιπροσωπεια εντολη!
Το προβλημα του αυτοκινητου βρισκεται στην πιεση του καυσιμου. Να πας στην αντιπροσωπεια και να τους ζητησεις να ελενξουν την πιεση του ρυθμιστη πιεσης ο οποιος (μαλλον)βρισκεται αναμεσα στην πεταλουδα και το φιλτρο αερα,να ελενξουν αν το φιλτρο βενζινης ειναι καθαρο η αν οποιαδηποτε σωλινακια βενζινης ειναι τσακισμενα η βουλομενα.Να ελεγχθει επισης η τρομπα βενζινης για τυχον υπολειτουργια και αν στελνει σωστη πιεση! Γενικως το προβλημα βρισκεται στο συστημα τροφοδοσιας καυσιμου του κινητηρα Αυτα να τους πεις και οχι να σηκωνουν το ρελαντι για να αποφυγουν το κοστος του ελεγχου η της επισκευης! ααα και κατι αλλο!! η συγκεκριμενη ζημια απο το διαγνωστικο δεν φαινεται.Για να φανει χρειαζεται αλλο εργαλειο με αριθμο ανταλλακτικου BMW (13 3 010)το οποιο μετραει την πιεση του καυσιμου σε ολο το συστημα!!!
|
|
#4
16-02-08, 22:13
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
2ον Λες να είναι βουλωμένα τα φίλτρα βενζίνης στα χ3 μόνο τα 2.0lt και με 500km ??δεν νομίζω οτι μόνο στα 2.0lt έτυχε να βουλώνει τα φίλτρα βενζίνης και να τσακίζουν σε όλα τα σωληνάκια βενζίνης!! 3ον Σε κανένα αυτοκίνητο δεν υπάρχει ρυθμιστης πίεσης βενζίνης ανάμεσα στο φίλτρο αέρα και πεταλούδα γκαζιού και ας λες μάλλον ,γιατι μάλλον θα έπρεπε να λές και στο πρόβλημα του φίλου και όχι να λες με τόση σιγουρια οτι το πρόβλημα βρίσκεται στο σύστημα τροφοδοσιας καυσίμου. 4ον Ένα αμάξι με λάθος τροφοδοσία (βουλωμένο φίλτρο βενζίνης ,λάθος πίεσης βενζίνης απο ρυθμιστη ή τρόμπα βενζίνης ,τσακισμένα σωληνάκια βενζίνης κτλ) να είσαι σίγουρος οτι στο φορτίο θα είχε πρόβλημα και στις υψηλές στροφές παρά στο ρελαντί που λέει το παλικάρι που έχει το πρόβλημα. Τώρα πως έχεις άποψη για το πρόβλημα του nick7837 και έχεις και άποψη ότι το εργοστάσιο δεν κάνει καλά τη δουλειά του όταν λές οτι δεν είναι σωστό αυτό που κάνει. Μην τρελαθουμε κιόλας.
|
|
#5
17-02-08, 00:03
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στο 2ον. Και ομως ναι μπορει να ειναι βουλωμενο το φιλτρο η κατι αλλο λογω πολυ κακης ποιοτητας βενζινης. Και αυτο δεν συμβαινει μονο στα Χ3 αλλα σε ολους τους κινητηρες που καιουν βενζινη!! Στο 3ον.Το μαλλον γραφτηκε γιατι απλα δεν ειμαι σιγουρος για το που βρησκεται ο ρυθμιστης.Αυτο σε πειραξε;;;;;;;;  Για το αν ειμαι σιγουρος για τα συμπτωματα που συμβαινουν στο αυτοκινητο,ΝΑΙ ΕΙΜΑΙ !!!! Τωρα για το 4ο μην εισαι και πολυ σιγουρος, θα χασεις!!! Και διαβαζε καλυτερα,δεν εγραψα για κανενα εργοστασιο παρα για αντιπροσωπεια. Και εγω αυτα που εχω μαθει και οι πληροφοριες που συλλεγω απο το εργοστασιο ειναι γραμμενες. Και οι τεχνικες πληροφοριες του εργοστασιου οταν καποιος δινει τετοια συμπτωματα σε παραπεμπουν μονο στο καυσιμο.Και αυτο ισχυει για ολους τους κινητηρες!! 
|
|
#6
21-02-08, 20:11
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#7
21-02-08, 20:29
|
||||
|
||||
|
ΘΕΛΕΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟ SOFTWARE ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ!!???
LOOOOOOOOOOOOL!!! ΜΗΠΩΣ ΤΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΕΙ Η MICROSOFT??!!!!!!!! LOOOOOOOOOL!!! Εμένα που είναι Ε30 είχα ακριβώς τα συμπτώματα που αναφέρει ο nick7837 και αυτό που έφταιγε ήταν το luft (εισαγωγή αέρα)...το άλλαξα και το αμάξι βρήκε την χαμένη νιότη του!!ούτε software και μαλακίες....ελπίζω φίλε μου να μην έχεις άλλα προβλήματα και με το ρύθμισμα του ρελαντί να λύθηκε το πρόβλημα... Πάντως πιο αντιεπαγγελματική λύση στο εν λόγω πρόβλημα και μάλιστα από αντιπροσωπεία δεν έχω ακούσει...αντί δηλαδή να το ψάξουν απλά ανεβάζουν το ρελαντί..έλεος..
__________________
Wheels of fire burn the night, Ride across the sky!!! 
|
|
#9
17-02-08, 21:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
|
 |
|
|
Υβριδικός τρόπος
