|
#1
01-06-08, 13:34
|
||||
|
||||
|
E46 Compact Valvetronic
Γεια σας παιδια. Ενδιαφερομαι για compact e46 και εχω βρει μια 318ti VALVETRONIC. Το αμαξι βγαζει 116 εργοστασιακους ιππους και εκει ειναι που ψιλοσπαζομαι. Θελω λοιπον να ρωτησω εσας τους πιο εμπειρους και ψαγμενους στο θεμα μετατροπη και πειραγμα, αν γινεται να αυξησω την ιπποδυναμη σε τετοιο κινητηρα. Σας ρωταω επειδη διαβασα σε παρομοιο θεμα αλλου μελλους που ειχε τις ιδιες αποριες για το 1.6 το compact, οτι σαφως ειναι καλυτερα να αλλαξει τον κινητηρα με εναν 25αρι απ'το να κανει την οποιαδηποτε μετατροπη. Και ερωτω λοιπον εσας, τα ιδια σ**τ* (με την καλη εννοια) ειναι και ο 1.8, ή αξιζει να το παρω? Ή ακομη καλυτερα να παρω το 325 compact? Βεβαια γνωριζω οτι η καλυτερη λυση ειναι να παρω το 25αρι αλλα ειναι ακριβο το...ατιμο. Εγω μπορω να διαθεσω το πολυ 20 χιλιαρικα.Αν βρω 325 compact σ'αυτη την τιμη θα το παρω, αλλα θα μου πειτε "τι ωρα το θες?" και δικιο θα χετε. Γι αυτο θελω να με βοηθησετε πανω στο θεμα της καλυτερης επιλογης. Αν μπορειτε απαντηστε μεσα στη βδομαδα για να το παρω πριν τις διακοπες. Ευχαριστω.
Αν γραφω καμια κουλη λεξη ειναι επειδη ειμαι συνηθισμενος στα greeklish. 
|
|
#2
01-06-08, 15:11
|
||||
|
||||
|
φιλε αν επιτρεπετε το 318ti ποσο το βρηκες και με τι εξτρα ειναι?
|
|
#3
01-06-08, 15:25
|
||||
|
||||
|
Από τη στιγμή που έχεις στο μυαλό σου τέτοιες ανησυχίες πριν ακόμα το οδηγήσεις θα σου έλεγα να αφήσεις το 1.6 και 1.8 (Παρεπιπτόντως και τα 2 λέγονται 316ti, 318ti λέγεται το 2.0 με 143 ps).
Τα μοτέρ αυτά της σειράς Ν42(πρώτα valvetronic 1.8-115ps και 2.0-143ps), Ν45 (το 1.6-115ps ΔΕΝ είναι Valvetronic, απλά 16βαλβιδη κεφαλή και Double Vanos), Ν46(2ης γενιάς valvetronic 1.8-115Ps και 2.0-150ps), ΔΕΝ βελτιώνονται πολύ. Μόνο πρόγραμμα και ένα τελικό καζάνι και φίλτρο αέρα που αντικαθιστά την εργοστασιακή χάρτινη φιλτροχοάνη. ΔΕΝ γίνεται τοποθέτηση συστήματος υπερτροφοδότησης, είτε Supercharger(kompressor) είτε Turbo (γίνεται...αλλά με δυσάρεστα αποτελέσματα). Ψάξε κατευθείαν για 325... (ή 318ti που είναι 2.0-143 και είναι σβέλτο). Και τα 1.6 και 1.8 μια χαρά είναι...απλά βλέπω ότι το σκέφτεσαι πολύ...και εδώ το μετανιώνουν οι μισοί που στην αρχή τους φαίνεται μια χαρά. 
|
|
#4
01-06-08, 16:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#5
02-06-08, 16:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#7
02-06-08, 16:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παρε και καμια χρυση ευκαιρια να δεις...
__________________
|
|
#8
02-06-08, 16:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#9
02-06-08, 22:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#10
02-06-08, 23:05
|
|||
|
|||
|
Καλά πόσα χλμ είχαν? Το δικό μου 316 ti με πολλά extra το έδωσα 17500 πάντως (και ήταν πραγματικά ατρακάριστο και με το κερί του απο κάτω!).
Τώρα στο θέμα μας. Τα 115 άλογα είναι λίγα για τα κιλά του. Ειδικά το δικό μου που είχε και τις 17ρες. Ανάλογα με τις απαιτήσεις σου βέβαια. Είναι σταθερό στα ταξίδια... Αλλά αν θές να κουνάει την ουρά του κλπ τότε θες... νεράκι και γλυστερό οδόστρωμα. Μετατροπές δε δέχεται και δε συμφέρει να το πειράξεις. Μόνο φιλτράκι..και αυτό δε κάνει τιποτα σπουδαίο. Τώρα....Compact θα βρείς λίγα. Αλλά καλύτερα να πάρεις την έκδοση sport ti (που έιχα εγω, με τα spoiler, κλπ extra! τα έδινε τότε "δωρο"΄). Επειδή ψάχνω κι εγώ κάποιο μεταχειρισμένο, είναι λίγο δύσκολο και θέλει υπομονή για να βρείς καλό αμάξι, με πραγματικά χλμ. και.. πραγματικό βιβλίο service. Οι τιμές που έχεις βρεί τα 2 compact είναι χαμηλές, ευκαιρία θα έλεγα, ίσως γιατί θέλουν να σπρώξουν γρήγορα τα αμάξια (δε φεύγει εύκολα) και θα είναι και οι τελείως άδειες μηπως? με τα τασια...?... Όπως και να έχει αν πας για έλεγχο σε 1 αντιπροσωπεία, θα σου βρούν αμέσως αν έχει ξαναβαφτεί (εχουν 1 μηχανηματάκι που μετράει το παχος της μπογιάς!... (Θέλω ενα, αν ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ), επίσης θα σου πούν τα περι...service κλπ. Οπότε μην αγχώνεσαι αρκεί να το πας σε 1 BMW!..
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
