#11
|
||||
|
||||
Ετυχως που πηρε ποδι δηλαδη ο 1.6 απτο δικο μου!!!!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
|
#12
|
|||
|
|||
Τυχερουλη !!!!!!!!!!!
Λες να παρει ποδι και αυτος και να μπει κανενας 330 ??? |
#13
|
||||
|
||||
Νομίζω πως κάτι έπαθε ο εκκεντροφόρος και έκανε ζημιά στο καπάκι. Δεν το αλλάζουν όμως γιατί λέει πως έχει παρατηρηθεί 3 εβδομάδες μετά να επιστρέφει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα - το οποίο λένε οφείλεται στο οτι το αρχικό μπαμ έχει παραμορφώσει και το μπλοκ απο κάτω.
|
#14
|
||||
|
||||
Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες. Εντύπωση μου κάνει βέβαια, αλλά σε ένα βιομηχανικό προϊόν μαζικής παραγωγής δεν μπορεί να αποκλειστεί η οποιαδήποτε αστοχία υλικού.
Αυτό όμως που μου προξενεί μεγάλη αρνητική εντύπωση είναι η αντιμετώπιση της BMW Hellas να καλύψει μόνο το 50% του κόστους (λες και τους στοιχίζει τίποτα). Πίστευα ότι από τότε που ενέλαβαν οι Γερμανοί έχουν στρώσει τα πράγματα. Εγώ στη θέση του φίλου σου θα έστελνα ένα ευγενικό (αρχικά) γράμμα στην BMW Hellas με κοινοποίηση την BMW Γερμανίας και θα ζητούσα ολική κάλυψη της ζημιάς. |
#15
|
||||
|
||||
εγω λεω να πιεσουν την BMW Hellas και το 50% που θελει να καληψη να το δοση σε χρημα ωστε να μπει κανενα εξακιλινδρο απανω στο αμαξη να πιασουν και τοπο ολη η ιστορια
να δοσουν τοσα χρηματα και να ξαναμπει μοτερ που στα μεταχειρησμενα κανει 2κ ευρο ειναι καπος ανοητο.. και ας υποχορηση ο ιδιοκτητης σε θεμα εγγυησης και να παρει εγγυηση απο μεταχειρησμενα σε συνενοηση με το συνεργειο
__________________
|
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Όχι ότι μου αρέσει αλλά λογικό μου ακούγεται. Να υποθέσω ότι το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης, έτσι? Με το 50% που καλύπτουν, "σπρώχνουν" τον πελάτη στην αλλαγή μοτέρ ώστε να γλυτώσουν τα χειρότερα (επανάληψη). Η αλήθεια είναι πως δεν το έχω ξανακούσει και ξέρω αρκετούς με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Λέτε να βγεί κανά καινούργιο λαυράκι στη φόρα? |
#17
|
||||
|
||||
Ούτε εγώ το έχω ξανακούσει, και εχω πολλούς φίλους με αυτό το μοτέρ, και το μόνο πρόβλημα που είχαν όλοι ήταν με τους πολλαπλασιαστές!
|
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
#19
|
||||
|
||||
Εάν το αυτοκίνητο ΔΕΝ είναι 1600 cc τότε το μοτέρ είναι αυτό που λέει ο Fairytale και όλα είναι ακριβώς όπως τα περιγράφει.
N42 - 1.8L DOHC-16v/L4 + Valvetronic - BOSCH ME9.2 N42 B18 (4 / 16 - 1796cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 5500rpm) - 175Nm (@ 3600rpm)) ή μεταγενέστερα, N46 - 1.8L DOHC-16v/L4 + Valvetronic N46 B18 (4 / 16 - 1796cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 5500rpm) - 175Nm (@ 3750rpm)) Εάν το μοτέρ όμως είναι σίγουρα 1600cc τότε έχουμε Αυτό το μοτέρ που ΔΕΝ είναι Valvetronic και μπήκε μόνο στα Ελληνικά Ε46 σεντάν-κουπέ-κόμπακτ N45 - 1.6L DOHC-16v/L4 + Double VANOS N45 B16 (4 / 16 - 1596cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 6000rpm) - 150Nm (@ 4300rpm)) και τότε τι μπορεί να έχει συμβεί είναι άγνωστο (αφού...δεν είναι valvetronic) |
#20
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
|
|