|
#41
20-07-12, 18:53
|
||||
|
||||
|
παντα μια νεα τεχνολογια κουβαλαει τις αναποδιες της κ αυτο που λενε "προβληματα νεοτητας".
οταν τα ηλεκτρικα παραθυρα αντικαταστουσαν τα χειροκινητα, ποσα χαλουσαν; αρκετα ετσι και με τα ignition coils, απο την αρχη της χρησης των πολλαπλασιαστων που αντικαταστουσαν τα μπουζοκαλωδια υπηρξε ενα θεμα σε γενικες γραμμες (μιλαω στον πολλαπλο ψεκασμο καυσιμου). θυμηθειτε τα συχνα προβληματα σε vw polo-golf, renault clio-megane, alfa κλπ εκει που εστρωσαν τα θεματα που παρουσιαζοταν με τους πολλαπλασιαστες σε χρηση πολλαπλου ψεκασμου καυσιμου, ηρθε ο αμεσος ψεκασμος ξαναρχιζοντας κ ξαναφανερωνοντας την αδυναμια των πολλαπλασιαστων που μαλλον δεν ειχε εξαλειφθει αυτη η αδυναμια τους σε πληρη βαθμο ή ειχε εξαλειφθει στη χρηση του πολλαπλου αλλα οχι του αμεσου ψεκασμου. θεωρω οτι η bmw το μελετησε το θεμα γιαυτο κ αφησε πρωτα την πεζω-σιτροεν-μινι να δοκιμασουν αυτοι πρωτοι μια 2ετια τον αμεσο ψεκασμο κ μετα προχωρησε στην τοποθετηση του στα δικα της οχηματα, παλι ομως επιλεγοντας προσεκτικα ποια μοντελα της θα το λανσαρουν, φοβουμενη ισως τα θεματα που θα προκυψουν
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 
|
|
#42
23-07-12, 23:57
|
|||
|
|||
|
N43 Σχέση συμπίεσης 12/1, και η BMW ζητά κατώτερη ποιότητα 91 οκτάνια
Δικό μου συμπέρασμα είναι ο κινητήρας στην Ελλάδα θέλει αυστηρά και μόνο super αμόλυβδη
|
|
#43
24-07-12, 01:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όχι κι ό,τι καλύτερο για κινητήρες που το μεγάλο τους ατού υποτίθεται ότι είναι η οικονομία.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#44
24-07-12, 07:19
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
θα πρέπει να σε ενημερώνει για την υποχρεωτική χρήση super αμόλυβδης στην Ελλάδα και να σου εξηγεί γιατι πρέπει να το κάνεις αυτό. Τέλος στην κατανάλωση που έχεις με απλή, πρόσθεσε μισό λίτρο επιπλέον περίπου και πάρε το αποτέλεσμα ως πραγματική κατανάλωσηΓια παράδειγμα έχεις κατανάλωση 7 λίτρα στα εκατό, τότε πες οτι είναι 7,5
|
|
#45
24-07-12, 10:01
|
||||
|
||||
|
Παιδιά, τι πάει να πεί ''στην Ελλάδα'' θέλεις 100 οκτάνια?
Μια χαρά είναι και η 95άρα στο 90% των πρατηρίων. Το πρόβλημα είναι άλλο. Η 91 οκτανίων οπουδήποτε είναι χειρότερη από 95άρα αρκεί να μην είναι νοθευμένη. Και για όποιον βιαστεί, οι λαμογιές γίνονταν τα τελευταία χρόνια στην ποσότητα που σου έβαζαν και στην ποιότητα του diesel (που εκεί με marine diesel....βγαίνει πολύ ψωμί και καλοπερνάνε τα common rail).
__________________
 Παράθεση:
|
|
#46
24-07-12, 13:00
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#47
24-07-12, 13:08
|
||||
|
||||
|
Πάμπολλες μετρήσεις που έγιναν τα τελευταία 6-7 χρόνια έδειχναν καλή ποιότητα βενζίνης (95 οκτάνια) αλλά αποκλίσεις στην ποσότητα.
Αν η βενζίνη που είχαμε ήταν 91 οκτάνια, τα μισά αυτοκίνητα δεν θα δούλευαν...
__________________
Παράθεση:
|
|
#48
24-07-12, 13:41
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#49
24-07-12, 13:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Η βενζίνη 95 οκτανίων στο βενζινάδικο δεν έχει ούτε τα 91.. Για αυτό και τα BMW έχουν που απαιτούν 91 οκτάνια έχουν πρόβλημα.. Στην αντιπέρα όχθη, το αμέσως επόμενο διαθέσιμο καύσιμο, η 100ρα βενζίνη έχει 100+ οκτάνια, και έτσι τα οχήματα τούρμπο που απαιτούν ελάχιστα 100 οκτάνια λειτουργούν υποδειγματικά.. Αρα, τη νοθεία στα καύσιμα δεν την κάνουν οι βενζινάδες, αλλά τα διυλιστήρια. (διότι η 100ρα είναι εισαγωγης)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#50
25-07-12, 17:06
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
