#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παντως επειδη τα βλεπω και εκ των εσω,θεωρω πολυ προβληματικα ολα τα 4κυλινδρα (και σειρα 1,και σειρα 3) οχι στα μηχανικα,οσο στα περιφερειακα τους...αλλά με προβληματιζει το γεγονος οτι εχουν σχετικα υψηλη θεση στους πινακες αξιοπιστιας στο εξωτερικο...Οποτε η μονη λογικη εξηγηση που μπορω να δωσω ειναι οτι θα πρεπει να λεμε "παλι καλα" που βγαζει μονο τοσα...φανταστειτε τι θα βγαζουν τα υπολοιπα του ανταγωνισμου
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
|
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com |
#13
|
||||
|
||||
Οι πρώτες 130i (μη LCI) είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα 130i LCI για τον απαιτητικό οδηγό... Ο λόγος είναι το τιμόνι, όσο ήταν υδραυλικό στην 1 ήταν άψογο, όταν έγινε ηλεκτρικό χάλασε πολύ. Το θέμα είναι, ότι τρίπορτη 130i βγήκε μόνο LCI, οπότε όποιος θέλει τρίπορτη δεν έχει άλλη επιλογή.
|
#14
|
||||
|
||||
το μονο που χρειαζεται εκτος απο το μπλοκε ειναι και ενα Μ πακετακι και ηρθε στα ισια του....
μετα απλα ᾽ἀντε γεια᾽᾽ το αν θα το βρει αυτο δεν το φοβαμαι... εστω ενα να υπαρχει ο Παντελος θα το βρει... :p
__________________
Δημητρης /// |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δηλαδή αξιόπιστο και τελεία.
__________________
Out for all that I can get |
#16
|
||||
|
||||
Δυστυχως Λευτερη η εποχη των Ε30,Ε36 και Ε46 εχει περασει για τα καλα και πισω δεν γυρναει...
Οπως εχω πει και θα συνεχισω να το λεω,το Ε46 ειναι ο τελευταιος των Μοικανων.Οχι γιατι εχει κατι ιδιαιτερο σαν αυτοκινητο σε σχεση με τα Ε9χ,Ε8χ κλπ,αλλά γιατι ηταν το τελευταιο "απλο" bmw...Πλεον ολα τα συγχρονα μοντελα,ολων των εταιριων,ειναι πνιγμενα στις νεες τεχνολογιες και στους εγκεφαλους.Η ιστορια μεχρι σημερα εχει δειξει οτι κανενα μα κανενα δεν εχει δουλεψει ποτε σωστα.Οποτε αναγκαστικα θετεις σαν βαση το πιο μοντελο εχει βγαλει τα λιγοτερα καθημερινα προβληματα και οχι τις φυσιολογικες φθορες λογω χρονου-παλιοτητας... Thats all...
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
|
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Κρίμα πάντως γιατί τα BMW δε θυμάμαι και ποτέ να κοστολογούνται και σαν φθηνά οχήματα.
__________________
Out for all that I can get |
#18
|
||||
|
||||
Για όποιον ενδιαφέρεται πάντως, απ'ο,τι είδα προχθές που είχα πάει για service,πωλείται στον Σπανό στη Λ.Συγγρού ένα 130i προ facelift.Νομίζω ότι το έχει και στο site του.
|
#19
|
||||
|
||||
Αξιοπιστία BMW
Η BMW 130i 1η σε αξιοπιστία
Η BMW 130i κατέλαβε την 1η θέση στο τεστ μακροχρόνιας αξιοπιστίας που πραγματοποίησε το Auto Bild, ένα από τα μεγαλύτερα Γερμανικά περιοδικά αυτοκινήτου. Διανύοντας 100.000 χιλιόμετρα χωρίς το παραμικρό πρόβλημα, το σπορ μικρομεσαίο μοντέλο της BMW όχι μόνο πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για το 2009, αλλά αναδείχτηκε και γενικός νικητής μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που έχουν δοκιμαστεί σ’ αυτή την απόσταση. Κατόπιν τούτου, οι επαγγελματίες δοκιμαστές έδωσαν στη BMW 130i την υψηλότερη βαθμολογία τους 1+ (που ισοδυναμεί με AAA) και αναγνώρισαν το σπορ μοντέλο της BMW ως το “Πιο Αξιόπιστο Αυτοκίνητο Όλων των Εποχών σε Μακροχρόνια Χρήση που έχει Δοκιμαστεί Ποτέ από το Auto Bild” (“Best Auto Bild Long-Term Test Car of All Time”). Εκτός του ότι οι δοκιμαστές τόνισαν την υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου, επιπλέον σχολίασαν διθυραμβικά την οδηγική του απόλαυση που προσφέρει, εκθειάζοντας κατ’ επανάληψη τον ισχυρό, εύστροφο και πολύ αποδοτικό straight-six κινητήρα. Αυτό το άψογο αποτέλεσμα της BMW 130i είναι το καλύτερο που σημειώθηκε στις πολυάριθμες δοκιμές μακροχρόνιας αξιοπιστίας τις οποίες πραγματοποίησε το Auto Bild το 2009. Το πεντάθυρο σπορ μοντέλο ολοκλήρωσε ένα μαραθώνιο 100.000 χλμ. σε περίπου 1 ½ χρόνο, κάνοντας μικρά και μεγάλα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο έφερε εις πέρας αυτή την απαιτητική πρόκληση χωρίς το παραμικρό συμβάν, ενώ τόσο η κατανάλωση λαδιού όσο και η φθορά των τακακιών παρέμεινε σε πολύ χαμηλά επίπεδα, σε όλο το διάστημα της δοκιμής. Στην τελική τους έκθεση οι δοκιμαστές αναγνώρισαν επίσης το υψηλό επίπεδο ποιότητας που διαπίστωσαν στην BMW 130i μετά το τεστ αντοχής της και τελικά αποφάνθηκαν ότι αυτό το ‘αυτοκίνητο μηδενικών βλαβών’ δεν παρουσίασε ούτε το παραμικρό σημάδι φυσιολογικής φθοράς. Όλα τα μοντέλα της BMW Σειράς 1 συνδυάζουν υποδειγματική αξιοπιστία με ανώτερη ποιότητα και συναρπαστική οδηγική απόλαυση. Η BMW 130i διακρίνεται για τον σπορ χαρακτήρα και τις επιδόσεις της. Ο straight-six κινητήρας 3.0-λίτρων με πλήρως μεταβλητή διαχείριση βαλβίδων VALVETRONIC παράγει μέγιστη ισχύ 190 kW/258 hp. Επιταχύνοντας από στάση στα 100 km/h σε 6,1 δεύτερα, το πεντάθυρο μικρομεσαίο μοντέλο, χάρη σε μία πληθώρα τεχνολογιών της φιλοσοφίας BMW EfficientDynamics, καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 8,5 lit./100 km στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Ένα ακόμα μοναδικό στοιχείο στη μικρομεσαία κατηγορία είναι η πίσω κίνηση BMW, που μαζί με την προηγμένη τεχνολογία ανάρτησης, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης, τα ισχυρά και υψηλής απόκρισης φρένα, και το DSC Dynamic Stability Control με άριστη απόκριση, βοήθησαν στο να αναδειχτεί η BMW 130i όχι μόνο ως πιο αξιόπιστο, αλλά και σε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα του στόλου των οχημάτων της δοκιμής, που οδήγησαν οι συντάκτες του Auto Bild. Μία ακόμα BMW που βρίσκεται σήμερα στην παραγωγή έφτασε στην κορυφή της κατάταξης του Auto Bild το 2008: η BMW 320i Touring κάλυψε ολόκληρη την απόσταση των 100.000 χωρίς την παραμικρή σοβαρή βλάβη ή απρογραμμάτιστη επίσκεψη στο συνεργείο. Έχοντας καταγράψει μόλις 3 επουσιώδεις βλάβες σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η BMW 320i Touring βαθμολογήθηκε επίσης με άριστα από τους συντάκτες (“1”) και αυτή τη στιγμή κατέχει την 5η θέση στη συνολική λίστα αυτοκινήτων που έχουν δοκιμαστεί για την αξιοπιστία τους από το Auto Bild. http://www.auto24.gr/html/ent/768/ent.43768.asp Μιας και εδώ γράφουμε διάφορα μικρά ή μεγάλα προβλήματα που παρουσιάζονται στα αυτοκίνητά μας, μερικές φορές δημιουργείται η λανθασμένη εντύπωση πως τα BMW βγάζουν προβλήματα. Αυτή είναι μια καλή απάντηση σ' αυτές τις ανησυχίες.....
__________________
Από τη θέση του οδηγού..... |
#20
|
||||
|
||||
Λολ ναι όλα αυτά έγιναν με ευρωπαϊκά καύσιμα και σε ευρωπαϊκούς δρόμους.
Όταν παρέλαβα τον άσσο μου (120d) με 120.000 χλμ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ τον πρώτο μήνα ΔΕΝ έκανε ΚΙΧ, και δεν είχε ΙΧΝΟΣ λιπαντικού - γαλακτώματος πουθενά μέσα στην καμπίνα (ώστε να πεις ότι παίζει κάτι ύποπτο). τώρα με 135.000 χλμ όλο και κάτι ψιλοτριγμοί αρχίζουν και ξετρυπώνονται. Για το 130i δεν απόρησα, η BMW άλλωστε είναι από καιρό η μεγαλύτερη και καλύτερη κατασκευάστρια straight six (και όχι gay four όπως η μάρκα του λαού) κινητήρων. Αυτό που με παραξένεψε, κρίνοντας και από αντίστοιχα περιστατικά εδώ, είναι το αποτέλεσμα της 320i.
__________________
Out for all that I can get |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|