|
#1
18-12-07, 19:26
|
||||
|
||||
|
335 λύσεις βελτίωσης (Noelle και άλλα)
Από τη Noelle
(Δε ξεκινάω αυτό το θρεντ για να γίνει τσακωμός, απλά μου κίνησε το ενδιαφέρον κάτι που διάβασα σαν διαφημιστικό-ενημερωτικό και με βάση την ευκολία που πιστεύουν πολλοί ότι ανεβαίνει η ισχύς του αυτοκινήτου αυτού αναίμακτα, το παρουσιάζω) Εαν δε ταιριάζει ας μετακινηθεί αλλού, Πάμε λοιπόν... Πηγή Drive τεύχος 135 1ο στάδιο : -προγραμματισμός πίεση τούρμπο στο 1.1 bar, πίεση καυσίμου, χάρτης αβάνς, χάρτης καυσίμου, τρόμπα νερού, τρόμπα λαδιού, vanos εκκεντροφόρων. Απόδοση 360ps και 51kgm. Κόστος 2975 ευρώ 2o στάδιο : Kit εξατμίσεις cat back με sport cats Noelle, κεντρικό εξάτμισης x-unit, και τα υπόλοιπα του σταδιου 1 με πίεση 1.2 bar Απόδοση : 385ps και 56kgm Κόστος : 8000 ευρώ  3ο στάδιο : -πιστόνια Mahle, μπιέλες, μέταλλα, intercooler, σωλήνες, χρονισμός εκκεντροφόρων, τρόμπα νερού-λαδιού, επαναπρογραμματισμός στο 1.5 bar Απόδοση 410 ps και 61.2kgm Κόστος : 17850 ευρώ  Αυτά πιο πολύ για να δούμε ότι τα άλογα...δεν είναι στραγάλια. Έχουν το κόστος τους. Όλοι οι κινητήρες δεν είναι ίδιοι να έχουν τα ανάλογα αποτελέσματα. Σε μερικούς πρεπει να προσπαθήσεις πιο πολύ. 
|
|
#2
18-12-07, 20:31
|
||||
|
||||
|
επιτελους να λεγονται καποια πραγματα
 πρεπει να αντισταθουμε στο προτυπο μπουρι-φυμε-ζαντες και οτι με τις κλ@νιες βαφονται αυγα υπαρχουν κρουσματα κ σε εμας αλλα ευτυχως περιορισμενα
__________________
 ετσι ξεκινησαν ολα...
|
|
#3
18-12-07, 20:36
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Το ειδα και εγω σημερα Dim . . . Σκεφτηκα να το βαλω αλλα με προλαβες μπραβο Man !!!!
|
|
#4
18-12-07, 21:24
|
||||
|
||||
|
αυτό που δεν βλέπω ρε δημήτρη είναι αλλαγή σε τρόμπα βενζίνης και σε μπεκ....
απο 306 αλογα σε 410 νομίζω ( δεν είμαι γνώστης ) οτι τα μπεκ και η αντλία πρέπει να τελειώνουν στα τουρμπιστά..... δεν ξέρω κατα πόσο είναι έγκυρο το τελευταίο στάδιο... τα υπόλοιπα δεκτά 1000%!!!! το μοτέρ αυτό θα δουλέψει αλλά δεν ξέρω πότε,πόσο και τι διάρκεια θα έχει!!!! ας μπούν και τα παιδιά με τα 335 να πούν τι παίζει ακριβώς.. κάτι περισσότερο θα ξέρουν!!!!
__________________
 Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
|
|
#5
18-12-07, 22:03
|
||||
|
||||
|
Δε ξέρω Νίκο ακριβώς εξάλλου απλά είναι το απόσπασμα του περιοδικού. Πιθανόν να περιλαμβάνει και αυτά.
Αυτό που έχει σημασία είναι να δούμε την χρηματική διαφορά για επιπλέον 20 άλογα από το 1ο στο 2ο στάδιο και φυσικά τη διαφορά από το 2ο στο 3ο στάδιο για άλλα 25 άλογα. Εγώ πιστεύω ότι το μοτέρ είναι προς το παρόν για μέχρι 360 ps και 55-56kgm ροπή. Αυτά είναι τα νούμερα των ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ βελτιώσεων από Alpina, AC-Schnitzer κλπ. Αν έβγαινε προς το παρόν κάτι αξιόπιστα με φυσιολογική λειτουργία του μοτέρ και φυσιολογικές τιμές ρύπων θα είχε παρουσιαστεί και από επίσημους βελτιωτές. Το μοτέρ αυτό είναι σχεδιασμένο για πολιτισμένα GT με ροπή (3.0 diesel) από χαμηλά, ομαλή λειτουργία και ισχύ 4.0 lt V8 ψηλά. Δεν είναι μοτέρ τύπου GT-R, 911 Turbo κλπ...τουλάχιστον έτσι νομίζω. Με αλλαγές τώρα, (αξίας.....  ) ποτέ δε ξέρεις.Απλά μετά από ότι βλέπουμε τόσο καιρό...βλέπω εκτεταμένες αλλαγές για τα ...410ps...με κόστος....όσο είναι η διαφορά για M3 E92....(στο εξωτερικό)
|
|
#6
18-12-07, 22:11
|
||||
|
||||
|
Τώρα βλέπω και το site της εταιρείας....
http://www.noellemotors.de/335i_bi-t...af6b7ec.0.html http://www.noellemotors.de/335i_bi-t...af6b7ec.0.html http://www.noellemotors.de/uploads/m...-_turbo_07.pdf Δε τα λέει πολύ αναλυτικά. 
|
|
#7
19-12-07, 03:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Τα άλογα που ισχυρίζεται είναι τροχό ή στρόφαλο? Αν είναι τροχό, πάω πάσο. Είχα πολύ λάθος ιδέα για το αμάξι. Αν είναι στρόφαλό, είχα πολύ σωστή  Άν και δεν δηλώνω γνώστης σε καμία περίπτωση, έχω δύο ενστάσεις οι οποίες βασίζονται στη θεωρία μου και μόνο: 1) βλέπω το σύστημα τροφοδοσίας στα όρια του, για να μην το πω χειρότερα. 2) Σε ότι αφορά το 3 στάδιο, δεν μου αρέσει καθόλου. Οι τουρμπίνες είναι μικρές και απ' όσο φαντάζομαι και μόνο δεν τις βλέπω να αντέχουν πολύ. Τώρα θα μου πεις ΟΚ, μιλάς για ένα extreme 3o στάδιο, αλλά τις βλέπω να κλ@νουν εύκολα δουλέυοντας έτσι, λαμβάνοντας υπόψη το σχεδιασμό και το σκοπό τους. (Μικρές, μικρό lag, spool από πολύ χαμηλά) Το ενδιαφέρον για περαιτέρω σηζύτηση είναι το αν η δύναμη αυτή είναι τρόχό η στρόφαλο. Γεγονός είναι ότι είτε για τροχό είτε για στρόφαλο μιλάμε, εγώ βλέπω πολλά στόματα που ξερνάγανε άλογα να κλείνουν από τη στιγμή που βλέπουμε από τη noelle μέταλλα για τα 410, όπου και νά' ναι αυτα μετρημένα. Ωραίο thread, και επιτέλους, έχουμε κάτι επί της ουσίας να συζητήσουμε Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη konc : 19-12-07 στις 03:42
|
|
#8
19-12-07, 07:54
|
||||
|
||||
|
Απλά μετά από ότι βλέπουμε τόσο καιρό...βλέπω εκτεταμένες αλλαγές για τα ...410ps...με κόστος....όσο είναι η διαφορά για M3 E92....(στο εξωτερικό)[/QUO
και αυτο το κοστος μονο για το μοτερ.δεν θα χρειαστεις φρενα,διαφορικο,αναρτηση κτλ κτλ κτλ ολα αυτα βεβαια σε σχεση με το Μ3 ε92 για αυτους που λενε γιατι να παρω Μ3 και να μην παρω το 335 με τα μισα λεφτα.κατα την γνωμη μου οσο χρημα και αν ριξεις στο 335 Μ3 δεν γινεται. .
|
|
#9
19-12-07, 08:38
|
||||
|
||||
|
Τα πράγματα είναι σχετικά απλά, αλλά δυστυχώς δυσκολευόμαστε κάποιες φορές να τα αντιληφθούμε.
Υπάρχουν δύο βασικά θέματα με τη βελτίωση του 335. 1. Το πολύ μικρό μέγεθος των τουρμπίνων που δεν μπορούν να ξεπεράσουν σε παροχή τα περίπου 400 άλογα. Αυτές είναι ενσωματωμένες στην πολλαπλή και οποιαδήποτε αλλαγή τους απαιτεί και νέα πολλαπλή, πράγμα που σημαίνει αρκετά μεγάλο κόστος (2 νέες τουρμπίνες και 2 νέες πολλαπλές). 2. Το σύστημα βενζίνης με direct injection είναι ένα ολοκαίνουριο σύστημα και δεν υπάρχουν βελτιωτικές λύσεις (ούτε μπεκ, ούτε τρόμπες). Έτσι οι βελτιωτές είναι αναγκασμένοι να φτάσουν το υπάρχον στα όριά του και τέλος. Αυτό αποτυπώνει και το τρίτο στάδιο στην παραπάνω βελτίωση. Πετυχαίνει μεγάλο φούσκωμα στις μεσαίες στροφές, αλλά όχι την αντίστοιχη ιπποδύναμη μια και ξεφουσκώνουν οι μικρές τουρμπίνες στα ψηλά. Υ.Γ. Αυτά τα άλογα είναι στρόφαλο!
__________________
|
|
#10
19-12-07, 11:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Με λιγα λογια παιρνεις ενα Ε46 για το σουπερ μαρκετ η πεντε Ε30 σε διαφορετικα χρωματα για να εχεις να αλλαζεις συμφωνα με τα ρουχα σου...  Παράθεση:
Οι ιπποδυναμεις ειναι 99% στροφαλο. Πολυ σπανιο ενας βελτιωτης κινητηρων να σου δωσει μετρησεις σε τροχους. Οσοι δινουν δεν γραφουν "ΗΡ" αλλα "RWHP". Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 19-12-07 στις 11:26
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
