Ρύθμιση πόρτας και παράθυρου Ε36

[κυριακος]

Με αφορμή ερωτήματα και προβλήματα που έχουν σχέση με πεσμένες πόρτες σε Ε36 και περίεργους <γδούπους> κατά το ανέβασμα του παράθυρου ιδικά σε Coupe-Cabrio Ε36 γράφετε το σχετικό θέμα.

Αρχικά παρατηρούμε το μηχανολογικό σχέδιο της πόρτας όπου εκεί την βλέπουμε λυμένη.
Καταρχήν σιγουρευόμαστε αν η πόρτα έχει πέσει η όχι αυτό χρειάζεται εμπειρία από αμαξώματα .
Μέτα σιγουρευόμαστε αν το πέσιμο προέρχεται από τους πυρούς η από τους μεντεσέδες.

1)Οι πυροι είναι στο σχέδιο ο αριθμός 15 και διαπερνανε μέσα στο Νο7 και 8.Ενδιάμεσα τους υπαρχή μια ροδέλα από την όποια αν πρόσθεσης άλλη μια η αν βάλεις μεγαλυτέρου πάχους <σηκώνεις> την πόρτα και χωρίς να χαλάσει το χρώμα της μπόγιας γιατί ο πυρός λύνει από κάτω όπως τον βλέπουμε μέσα στον μεντεσέ και η βίδα του δεν είναι βαμμένη.
Νομίζω Ντι αυτά τα εξαρτηματακια(ροδέλες) και άλλα θα περιέχονται μέσα στο ΚΙΤ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΠΟΡΤΑΣ ΜΕΝΤΕΣΕΔΕΣ Νο9
2)Αν έχει πέσει από τους μεντεσέδες τότε σημάνει ότι έχει κύλιση η πόρτα από τις βίδες Νο14 του μεντεσέ Νο7 & 8 η μπορεί να οφείλεται σε συνέπεια στρεβλώσεων του σασί.
Τις λυνεις λίγο όσο χρειάζεται για να γλιστράει η πόρτα πάνω στον μεντεσέ,χαλάει η μπογιά βέβαια, και ρυθμίζεις την πόρτα πάνω κάτω με κίνηση σκαλοπάτια.

ΥΓ επειδή οι παραπάνω ρυθμίσεις είναι αρκετά τεχνικές είναι απαραίτητες μονό όταν η πόρτα έχει εμφανή διάφορα από το υπόλοιπο αμάξωμα.Όλες από το εργοστάσιο ιδικά στα ε36 είναι ανεβασμένες σε σχέση με το πίσω φτερό για να αποφεφευχθει η σύγκληση και το χτύπημα μεταξύ τους σε ενδεχόμενη στρέβλωση από λακκούβες .
Και σε Μ3 καινούργιο σκαρί αν μετρήσεις θα δεις διάφορες εμφανής και με το μάτι στις ρίγες φτερού- πορτας.
Οπότε αν κάνεις δεν είναι σίγουρος τότε προτιμάτε η ρύθμιση να γίνεται από τα Stop του παράθυρου.Οι βίδες τους είναι κρυμμένες με τις πλαστικές τάπες Νο10 και θέλει καριδακι αστέρι
Επίσης και τέλος ανάλογα την περίπτωση παντα μπορείς να τον κλέψεις τον θόρυβο και να τον εξαλείψεις από το μέσα έξω της πορτας από την γλώσσα πάνω στο σασί.

[zami]

+100
τετοιου ειδους γνωσεις η εμπειρέιες ειναι πολυτιμες για ολους..

[κυριακος]

Συμπληρωματικά αναφαίρετε ότι ο γδούπος στο παράθυρο κατά το ανέβασμα του και τον τερματισμό του πολλές φορές οφείλετε από τα stop του παράθυρου που τερματίζουν πάνω σε δυο σκληρά ελαστικά και τα όποια είναι πολύ φυσικό ανάλογα με τις καιρικές μεταβολές να συστέλλονται και διαστέλλονται με αποτέλεσμα πάνω τους το ένα στοπ από το άλλο να κοντράρει με διάφορα χιλιοστού το κεφαλη της βιδας Stop Νο 20 και κατασυνεπεια αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τον γδούπο που σε αυτή την περίπτωση δεν προέρχεσαι από το λάστιχο οροφής που κοντράρει το παράθυρο.
Κάθε περίπτωση έχει τα δικά της και καλό είναι οι ιδικοί σε συνέργεια κλπ να μπορούν να ξεχωρίσουν τις διάφορες πριν πειράζουν βίδες γενικά.

[billparas]

Σε Ε36 coupe εκτός του ότι ακούγεται ο αέρας από το κάτω μέρος της πόρτας, φαίνεται ότι η πόρτα δεν μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της γλώσσας αφού η γλύστρα (λευκό πλαστικό) στην οποία φωλιάζει η γλώσσα είναι υπερβολικά φθαρμένη. Όπως βλέπω δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό, οπότε πρέπει να κατασκευαστεί.
Σχετικά με το παράθυρο, και του οδηγού και του συνοδηγού κατά την αυτόματη άνοδο σταματάνε σε δύο σημεία σαν να βρίσκουν κόντρα. ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Μήπως έιναι τα λευκά πλαστικά Νο 2 στο 2ο σχέδιο;

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από billparas

Σε Ε36 coupe εκτός του ότι ακούγεται ο αέρας από το κάτω μέρος της πόρτας, φαίνεται ότι η πόρτα δεν μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της γλώσσας αφού η γλύστρα (λευκό πλαστικό) στην οποία φωλιάζει η γλώσσα είναι υπερβολικά φθαρμένη. Όπως βλέπω δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό, οπότε πρέπει να κατασκευαστεί.
Σχετικά με το παράθυρο, και του οδηγού και του συνοδηγού κατά την αυτόματη άνοδο σταματάνε σε δύο σημεία σαν να βρίσκουν κόντρα. ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Μήπως έιναι τα λευκά πλαστικά Νο 2 στο 2ο σχέδιο;

Νομίζω, αν λές το ίδιο με αυτο που καταλαβαίνω, οτι υπάρχει σαν ανταλλακτικό.
Εγώ στην Ε28 τα είχα αλλάξει..

[κυριακος]

Αρχική Δημοσίευση από billparas

Σε Ε36 coupe εκτός του ότι ακούγεται ο αέρας από το κάτω μέρος της πόρτας, φαίνεται ότι η πόρτα δεν μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της γλώσσας αφού η γλύστρα (λευκό πλαστικό) στην οποία φωλιάζει η γλώσσα είναι υπερβολικά φθαρμένη. Όπως βλέπω δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό, οπότε πρέπει να κατασκευαστεί.
Σχετικά με το παράθυρο, και του οδηγού και του συνοδηγού κατά την αυτόματη άνοδο σταματάνε σε δύο σημεία σαν να βρίσκουν κόντρα. ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Μήπως έιναι τα λευκά πλαστικά Νο 2 στο 2ο σχέδιο;

Από το κάτω μέρος της πόρτας ακούγετε αέρας???
Αν συμβαίνει αυτό τότε η ρύθμιση από της γλώσσα να τη μαζεψει μεσα θα σε σώσει γιατί σημαίνει ότι δεν κλείνει η πόρτα.
Μάλλον κάτι άλλο θέλεις να πεις.

Υπαρχή ανταλλακτικό άλλα στην περίπτωση σου άλλο φταίει.Μην το πειράζεις.

Στα coupe και στα cabrio επειδή δεν υπάρχει τελάρο στην πόρτα αν δεν υπήρχαν αυτά τα στοπ τότε το τζάμι μετά την δεύτερη κίνηση που κάνει όταν ακουμπήσει η κλειδαριά στο αισθητήρα μπουτον που είναι πάνω στην γλώσσα θα επέστρεφε προς τα κάτω.
Επίσης αφού δεν έχει το τελάρο το τζάμι είναι απροστάτευτο στην κόντρα της οροφής και τα στοπ το κρατάνε σταθερό.
Tο ιδιο συστημα εχουν και τα καινουργια BMW

[zami]

Αρχική Δημοσίευση από billparas

Σχετικά με το παράθυρο, και του οδηγού και του συνοδηγού κατά την αυτόματη άνοδο σταματάνε σε δύο σημεία σαν να βρίσκουν κόντρα. ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Μήπως έιναι τα λευκά πλαστικά Νο 2 στο 2ο σχέδιο;

στο δικό μου ,και απο οσο ξερω στα περισσότερα, αυτό είναι το πρωτο σημάδι κούρασης του μοτέρ!!κανει δηλαδη σαν να βρίσκει εμπόδιο και ενεργοποιείται το auto stop.δοκίμασε να πατησεις το κουμπί στο autoκαι να το κρατήσεις πατημένο.Αυτη η λειτουργία του κουμπιού καταργεί την aυto stop λειτουργία του παραθύρου.Λογικά θα πρέπει να ανέβει ανεμπόδιστα με αυτό τον τρόπο.....

[κυριακος]

Αρχική Δημοσίευση από zami

στο δικό μου ,και απο οσο ξερω στα περισσότερα, αυτό είναι το πρωτο σημάδι κούρασης του μοτέρ!!κανει δηλαδη σαν να βρίσκει εμπόδιο και ενεργοποιείται το auto stop.δοκίμασε να πατησεις το κουμπί στο autoκαι να το κρατήσεις πατημένο.Αυτη η λειτουργία του κουμπιού καταργεί την aυto stop λειτουργία του παραθύρου.Λογικά θα πρέπει να ανέβει ανεμπόδιστα με αυτό τον τρόπο.....

Αυτό δεν το καταλαβαίνω,δηλαδή?
Άμα καταργηθεί το ayto stop τα μοτέρ θα πιέζουν συνέχεια το παράθυρο προς τα πάνω και η θα το σπάσουν η θα καούν.
Με το πάτημα των κουμπιών του παράθυρου επαναπρογματιζουμε και συγχρονίζουμε τα παράθυρα έτσι ώστε όταν μετά απο μια ενδεχόμενη μεταβολή τάσης η αν αδειάσουν οι πυκνωτές λόγω μπατάριας κλπκ κλπ χάσουν την ρύθμιση τους παρουσιάζεται το φαινόμενο να σταματάνε στην μέση η χαμηλά η να μην σηκώνονται μέχρι πάνω και άλλα περίεργα

Βγάζοντας την ταπετσαρία και αφουγραζοντας το γκαπ που ακούγετε είναι ξεκάθαρο ότι ο ήχος είναι από τα σινεμπλοκ που κοντράρουν οι Stop βίδες και όχι από το τελάρο της πόρτας η της οροφής το λάστιχο αφού είναι λάστιχο το υλικό
Συνχρονιζωντας σωστά τις βίδες stop to γκαπ εξαφανίζεται..

[κυριακος]

Για να ξεκαθαρίσουμε την αίτια με το πρόβλημα του γδουπου στο παράθυρο όταν και μονό όταν αυτός προέρχεται από τα συνεμπλοκ των stop ,μπορούνε να κάνουν οι cabriades έναν πολύ απλό τρόπο ελέγχου και πολύ πρακτικό να τσεκάρουν την αίτια ότι είναι από τα συνεμπλοκ των στοπ του παραθυρου είναι να ξεκουμπώσουν την κουκούλα.λίγο όχι πολυ για να διατηρηθεί μια σχετική ησυχία μέσα στην καμπίνα και μετα να σηκώσουν το παράθυρο με αυτόματο τρόπο και να ακούσουν ξεκεθαρα ότι ο γδούπος θα συνέχει να ακούγετε αν και τώρα δεν θα ακουμπά το παράθυρο στο λάστιχου οροφής της κουκούλας.

Το ίδιο μπορούν να κάνουν και οι coupe με την διάφορα ότι αυτοί θα ανοίξουν την πόρτα τελείως έτσι ώστε να απομακρυνθεί από το λάστιχο οροφής και να σηκώσουν το παράθυρό

ΥΓ η φθορά στα δόντια του μοτέρ έχει άλλο θόρυβο και συνήθως παρατηρείτε στο κατέβασμα του παράθυρου αυτό το κενό άλλα υπαρχή τρόπος να μαζευτεί εύκολα.

[giannis_compact]

Εμενα ρε παιδια στο Ε46 χτυπαει το παραθυρο οταν ειναι απτη μεση και κατω ανοιχτο..Αν το κραταω με το χερι δε χτυπαει..Τι παιζει να'ναι?Κουνιεται δηλαδη το παραθυρο...