Γιατί τόσα αλογάκια????

Φίλε antonio,

Θα συμφωνήσω με τον MPOWER και τον BMWER στο οτι η υπάρξη φιλτροχοάνης δεν επηρεάζει την δύναμη του αυτοκινήτου (τουλάχιστον σε βαθμό που να το καταλαβαίνει κάποιος) εκτός θορύβου! Δεν είναι λίγες μάλιστα οι φορές που δημιουργεί μπερδέματα στον κινητήρα λόγω μη σωστά κατανεμημένου μίγματος. Ειναι λογικό αυξάνοντας την ροή αέρα στον κινητήρα να χρειάζεται καινούργια ρύθμιση και εξάτμιση.

Επίσης ο κύριος λόγος που γράφω είναι γiατί αναφέρεται το γεγονός οτι με αυτή την μετατροπή δεν έχουν κίνδυνο τα ζωτικα μέρη του κινητήρα..

Είναι γεγονός οτι και μόνο η παρουσία της "ελεύθερης εισαγωγής'' θα βοηθήσει σε θετικό βαθμό στην μείωση διάρκειας ζωής του κινητήρα λόγω ''σκουπιδιων-σκόνης-χώματος κλπ κλπ). Εαν το αυτοκίνητο κινείται αρκετά σε περιβάλλον σαν αυτο που προανέφερα το αποτέλεσμα θα είναι να εισχωρήσει η ''μόλυνση'' στα ζωτικά μέρη του κινητήρα....και το κάψιμο λαδιών θα είναι κατι πολύ περισσότερο απο απλή σκέψη..

Η καλύτερη λύση και κατα την δική μου γνώμη είναι να βάλεις ένα φίλτρο καλύτερης ποιότητας στο φιλτροκούτι σου.

Ελπίζω να βοήθησα και να μην μπέρδεψα την κατάσταση περισσότερο.Ευχαριστώ,

Zac

[MPOWER]

Αρχική Δημοσίευση από antonio

Διάβασα σε ένα αγγλικό περιοδικό μια βελτίωση του κινητήρα μου που περιελάμβανε:
1. Εξάτμιση supersprint με χταπόδι, ακριβώς σαν αυτή που έχω
2. Μανιτάρι φιλτροχοάνη simota
3. πρόγραμμα powerchips (έχω και από αυτό αλλά δεν ξέρω προέλευση)
4. μπουζοκαλώδια magnegor
5. ελεύθερο καταλύτη remus
To αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε στα 175 άλογα και 22,2 kgm ροπή (στρόφαλο πάντα).
Δεδομένο ότι είμαι στα 167 άλογα και 19.8 kgm ροπής πιστεύω ότι είναι μια καλή περίπτωση καθώς λείπει ο καταλύτης , που θέλει και αλλαγή , η χοάνη και τα μπουζοκαλώδια.
Νομίζω ότι είναι καλή περίπτωση και σχετικά οικονομική, και χωρίς να επηρεάζει ζωτικά μέρη του κινητήρα.

Οσο αφορά τα μπουζοκαλώδια θα σου πρότεινα να μην τα πειράξεις. Στο μοτέρ σου η ποιότητα των μπουζοκαλωδίων δεν παίζει κανένα ρόλο γιατί έχεις ένα πολλαπλασιαστή για κάθε μπουζί ο οποίος μάλιστα βρίσκεται πάνω στην "πίπα" του μπουζί οπότε όπως καταλαβαίνεις δέν περνάει υψιλή τάση από μπουζοκαλώδια! (γι' αυτό θα δεις οτι αυτά που βλέπεις για μπουζοκαλώδια είναι πολύ πιο λεπτά από τα φυσιολογικά) Ασε που αν πειράξεις κάτι εκεί μπορεί και αρχίσουν να σου καίγονται ο ένας πολλαπλασιαστής μετά τον άλλο. Σε αυτό τον τομέα μπορείς μόνο να επέμβεις στους πολλαπλασιαστές

[compact]

η δυναμομετρηση αν καταλαβα καλα ειναι χωρις καταλητη???

εαν ναι, τοτε ειναι και αυτο υπευθυνο για τα εξτρα αλογα.

και μοτερ με μοτερ εχει διαφορα στην αποδοση μην το ξεχνας αυτο .
θα σου ελεγα να βαλεις ενα green φιλτρο αερος μεσα στο φιλτροκουτι .+με το προγραμμα που σιγουρα εχεις(6500 κοφτης) και χωρις καταλητη ,......εισαι μια χαρα!!!!
αν θελεις μετα πολυ δυναμη (κρατα λεφτα) και τουρμπισε το στον καρρα.200 αλογακια δεν ειναι και ασχημα!!!

[antonio]

Λάθος κατάλαβες, έχει καταλύτη, απλά προφανώς θα θέλει άλλαγμα λόγω Km!
Oπότε λόγω αλλαγής ας βάλουμε έναν ελεύθερο.

[alpinakias]

file antonio,
ti filtrohoani de sou ti sinisto to moter ta trabai olo to zesto aera apo ton kinitira me apotelesma na hanis dinami.ta mpouzokalodia sou mporeis na ta metrisis kai blepeis an ine kala den ine aparetito na ta alakseis kai mi kaneis piramata giati ksereis poso kostizi enas polaplasiastis.
ta sou protina ena htapodaki anti gia kataliti elefteras kai teliko kazanaki.
afto ta sou ferei 15 gnisia alogakia alla afto me tin aferesi tou kataliti telei programatisma tou egefalou...to eho kanei kai ego se 24balbido kai horis programatisma de doulebe kala to moter.
an iparhi endiaferon ksero kapio pou ehi oli ti eksatmisi tou m3 tou 3litrou me metalikous katalites klp..
filtro mporis na baleis allo sou sinisto KN pou ine metaliko kai plenete kai ine gia mia zoi..

[compact]

o "compact1" εβαλε festus εξατμιση και μεταλικο καταλυτη amerikat και ειναι πολυ ευχαριστημενος και απο θορυβο,και απο αποδοση .με εφτασε και τωρα πηγαινουμε κοπια στα 1600cc.

[antonio]

Ρε παιδιά δεν με προσέχετε! :p
Έχω χταπόδι, το έχω γράψει!!
Επαναλαμβάνω:
To αυτοκίνητο έχει εξάτμιση supersprint από μπρος μέχρι πίσω, με χταπόδι, πρόγραμμα στον εγκέφαλο και από σήμερα και ελέυθερο φίλτρο simota. KN δεν βρήκα. Για αυτό λεώ να ολοκληρώσω την εξάτμιση με έναν ελεύθερο καταλύτη!

[Black5]

Εγώ πάντως άλλαξα καταλύτη και έβαλα δύο Remus μεταλλικούς και είδα διαφορά!! (ίσως να ήθελα και να δω!!!) Θόρυβο καθόλου....τώρα πάω και για τελικό!!!

[Brown]

Αρχική Δημοσίευση από alpinakias

....filtro mporis na baleis allo sou sinisto KN pou ine metaliko kai plenete kai ine gia mia zoi..

Ο κινητήρας όμως δεν θα είναι για μια ζωή. Το μαμά φίλτρο είναι χάρτινο και κρατάει σχεδόν τα πάντα. Το μεταλικό, κρατάει σχεδόν τίποτα.
Άρα σε βάθος χρόνου, πάς για επισκευή κινητήρα, αφού θα περνάει ένα σωρό σκόνη, η οποία θα δουλέψει σαν σμιρίδι και θα σου κάνει ζημιές στους κιλύνδρους.
Το θέμα του φίλτρου αέρα, είναι πολύ σημαντικό. Δεν βάζουμε ότι βρούμε πιό ελεύθερο.

[BMW Power]

Το αυτοκίνητο σου πάντως έχει σίγουρα πρόγραμμα μιας και ο εργοστασιακός κόφτης είναι στις 6.500. Τώρα βάζοντάς του ένα πιο ελεύθερο φίλτρο η μια χοάνη είναι πιθανό να χάσεις άλογα από το να πάρεις το έχω δεί πολλές φορές να γίνεται και ο ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου να μην το πιστεύει γιατί λόγο θορύβου νομίζει ότι το αυτοκίνητό του πηγαίνει καλύτερα. Ότι βελτίωση γίνεται στο αυτοκίνητο πρέπει να γίνεται πάνω στο δυναμόμετρο και την ίδια στιγμή. Μετράμε το αυτοκίνητο ως έχει, βάζουμε κάτι και ξαναμετράμε καπάκι όχι μετά από καιρό για να έχουμε και τις ίδιες συνθήκες μέτρησης. Και να ξέρεις ότι αυτό που αναφέρθηκε για τα δυναμόμετρα ισχύει το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να έχει μεγάλη διαφορά ισχύος από το ένα στο άλλο.