Toyota GT 86

[Dim77]

http://www.worldcarfans.com/8070802....-corolla-coupe

H Toyota όπως αναφέρει το άρθρο του έγκυρου site είναι στη διαδικασία δημιουργίας μιας επιτροπής για ''δημιουργία ενδιαφέροντων αυτοκινήτων''.

Λόγω του γεγονότος ότι τα MR2 (MR-S) & Celica έχουν τερματίσει την παραγωγή τους και η Toyota έχει μείνει χωρίς σπορ αυτοκίνητο στη γκάμα (Η Lexus δουλεύει στα IS-F and LF-A αλλά είναι ακριβότερης κατηγορίας),

Από Ιαπωνικό περιοδικό διέρρευσαν κάποιες αρχικές πληροφορίες για το project αναβίωσης της ΑΕ86.

Διαστάσεις εώς 4μ μήκος και 1.70 πλάτος,
Κινητήρας 1.5 2NZ-FE
Στόχος το βάρος να μείνει κάτω από 1000 kg!!!
Το σύστημα μετάδοσης θα προμηθεύει η Fuji Heavy Industries (Η subaru δηλαδή) (νέος συνεταίρος της Toyota Motor Co.)

Σε όσους από μάς έχουν γνωρίσει (με κάθε τρόπο) την ΑΕ86, αυτό είναι αρκετά ενδιαφέρον νέο. Μακάρι να το δούμε στη πράξη.

Ενα ρεαλιστικό τιμολογιακά μικρό, σβέλτο αυτοκίνητο, εστιασμένο στην απόλαυση της οδήγησης.....και φυσικά ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ.

[sakkunen]

Δε με πείθει!!
Όταν βγάζεις στην παραγωγή το MR2 κ τη Celica που είναι σπόρ αυτοκίνητα κ θυμάσαι μετά από καιρό οτι τα θεωρείς επικίνδυνα τους βάζεις esp κ τερματίζεις την παραγωγή τους...ε τότε Toyota>>>>>

[Dim77]

Τα Celica & MR2 σταμάτησαν για λόγους εκπομπής CO2.
(Αύξαναν το μέσο όρο εκπομπής CO2 στη γκάμα της εταιρείας)
Τώρα για το VDC (ESP) έ δίκιο έχεις, αυτό είναι λίγο κουλό (και ότι δεν υπήρχε τουλάχιστον δυνατότητα απενεργοποίησης-είχε γίνει ''πρόχειρα''), είχε γίνει για να έχουν πιο ευνοϊκή μεταχείριση από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Δε τα θεωρούσαν επικύνδινα.
Πάντως δεν έχεις άδικο ότι η Toyota είχε για λίγο καιρό μια τροχιά (όχι στις πωλήσεις αλλά σε εντύπωση που δημιουργούσε...)

[InsaneDriver]

Λυπάμαι που το λέω αλλά το σημερινό marketing ΔΕΝ επιτρέπει την παραγωγή ενός τέτοιου αυτοκινήτου...

Τόσο μικρό βάρος θα σημαίνει υποχωρήσεις στην παθητική ασφάλεια, όχι αερόσακους και λοιπούς εξοπλισμούς.

Δεν βγάζει η τογιότα αμάξι τέτοιο αν δεν πάρει 4 ή 5 αστέρια σε crash test κτλπ.

[Chris316]

Σαν ιδέα παραγωγής ενός αυτοκινήτου-''αναμνηστικού'' είναι πολύ καλή και σίγουρα θα πιάσει, αν βέβαια κρατήσει τα βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου από τότε. Τώρα χωρίς να ξέρω δε νομίζω το βάρος να εξαρτάται μόνο από τους αερόσακους και την παθητική ασφάλεια αφού έχουν βγει αρκετά καινούρια-ελαφριά αυτοκίνητα.

[matrixlord]

Αρχική Δημοσίευση από kitsos

....Τώρα χωρίς να ξέρω δε νομίζω το βάρος να εξαρτάται μόνο από τους αερόσακους και την παθητική ασφάλεια αφού έχουν βγει αρκετά καινούρια-ελαφριά αυτοκίνητα.

Ναι αλλά ελάχιστα πισωκίνητα. Όπως elise, speedster κτλ που θέλουν πολλούς συμβηβασμούς για καθημερινή χρήση!!!

[InsaneDriver]

Ακριβώς...Και δεν πόσο κοστίζουν αυτά.

Καμιά σχέση με τα 10 χιλιάρικα που λέμε.

[matrixlord]

Μόνο η πίσω κίνηση προσθέτει 100 κιλά παραπάνω...

[DoctorAbo]

Αρχική Δημοσίευση από InsaneDriver

Λυπάμαι που το λέω αλλά το σημερινό marketing ΔΕΝ επιτρέπει την παραγωγή ενός τέτοιου αυτοκινήτου...

Τόσο μικρό βάρος θα σημαίνει υποχωρήσεις στην παθητική ασφάλεια, όχι αερόσακους και λοιπούς εξοπλισμούς.

Δεν βγάζει η τογιότα αμάξι τέτοιο αν δεν πάρει 4 ή 5 αστέρια σε crash test κτλπ.

συμφωνώ με το post. Στο προτεινόμενο μέγεθος δε βλέπω πιθανό να ζυγίσει λιγότερο από 1.300 κιλά με 5 αστέρια ασφάλειας και πίσω κίνηση και Ero 3 στις εκπομπές.

Επίσης μου φένεται αστείο το γεγονός ότι κανείς (με εξαίρεση τη προπέλα το αστέρι και τη Lexus) δε φτιάχνει πλέον πισωκούνητα ευρείας κατανάλωσης. Όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές πλέον τα θεωρούνε ειδικά οχήματα για πυροβολημένους....... τραγικό ε ?

[Dim77]

Παιδιά συγνώμη αλλά οι διαστάσεις 4.0 μέτρα μήκος επί 1.70 πλάτος επί ενα τριάντα κάτι ύψος....ΠΩΣ σας βγάζουν 1300 κιλά???

Τα αστέρια δε νομίζω να πειράξουν την Toyota αν είναι 4...Άσε που το Yaris του 99, έβγαζε ίδια βαθμολογία με το VOLVO S80 (έβγαζαν 85 βαθμούς ακριβώς και τα 2) δε ζυγίζουν τόσο πολύ οι ενισχύσεις...τα ηλεκτρικά και ο περιττός εξοπλισμός (για σπορ αυτοκινητάκι) κάνουν τη ζημιά στη ζυγαριά.

ΑΝ το αυτοκίνητο εχει 15αρες ζάντες (αντί για 17-18-19αρες που θέλουμε για να ''δείξει'') (που ζυγίζουν σύνολο 20 κιλά + παραπάνω και θέλουν και 3λιτρο μοτέρ για να τα σπινάρει)
Εχει προσεγμένα και ΟΧΙ πολλά στοιχεία ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ στο εσωτερικό, δεν έχει περιττά στοιχεία εξοπλισμού, όπως ....

-Αυτόματα check για όλο το αυτοκίνητο και τα υποσυστήματα του (αν έβαλε π.χ. το παιδάκι πίσω τη ζώνη του...αν κάηκε η λάμπα...και ουτω καθεξής)
-Ηλεκτρικούς καθρέπτες (και αναδιπλούμενους)
-Ηλιοροφές
-Πορτες που να ενθουσιάζουν με το ''βαρύ'' ήχο (που δείχνει μόνο στην ακοή την ποιότητα βασικά αλλά αυτό για όσους διάβαζαν Setright μόνο)
-Απειρες μ@λ@κίες και αυτοματισμοί στο ταμπλό και το υπόλοιπο σαλόνι για εντυπωσιασμό και τάχα ''διευκόλυνση'' της καθημερινότητας του οδηγού.

Για να καταλάβετε το Mazda MX5 (το 1.8) με παρόμοιες διαστάσεις ΚΑΙ cabrio (που σημαίνει επιπλέον ενισχύσεις) και με ΑΡΙΣΤΗ ακαμψία έχει βάρος....1150 κιλά...
Το προηγούμενο MR-2 ήταν 975 κιλά (και πέταγε με 140 άλογα)
Η Celica που ήταν 4.35 μήκος ήταν 1100 κιλά (και 1130 η TSport)

Το Euro 3 είναι άσχετο...η Toyota έχει συνήθως ΠΟΛΥ καλούς κινητήρες στα 1.5-1.6 λίτρα (ο νέος της Corolla έχει 124ps και 16.0 ροπή με Euro 4)

Το drift πουλάει πολύ (και στην Ελλάδα αλλά πολύ περισσότερο στη πατρίδα της εταιρείας).
Χρειάζονται και εμπορικά στη γκάμα της εταιρείας νεανικά αυτοκίνητα (μάλλον...όχι το yaris Tsport)
Τέτοια αυτοκίνητα (μικρά κουπέ νεανικά) ξεκίνησε να κατασκευάζει μια θυγατρική της Toyota (η Scion).
Εγώ πάντως λέω μακάρι να βγεί κατι παρόμοιο...