|
#11
14-01-11, 17:49
|
|||
|
|||
|
Θα απαντήσω ένα ένα τα ερωτηματα σου φιλε
1.Όταν άρχισε το ρετάρισμα το έβαλαν στο διαγνωστικό και τους έβγαλε οτι χρειάζετε επαναπρογραμματισμό και αν δεν διορθωθούν τα προβλήματα τότε θα αλλαξουν μπουζι και πολλαπλασιαστη στον 1ο κύλινδρο. Όπως και έγινε, και απο τότε ολα καλά με την λειτουργεία του κινητήρα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη cop01nt : 14-01-11 στις 17:53 
|
|
#12
15-01-11, 13:31
|
|||
|
|||
|
Λεβέντες sorry χθες είχα κάποια προβλήματα με το internet.
Όσον αφορά το θέμα μας : 1.Όταν άρχισαν τα ρεταρίσματα μου είπαν να το βάλουμε στην διάγνωση και θα δούμε, η διάγνωση εβγαλε αφλογηστία του 1ου κυλίνδρου και οι λύσεις είναι 2 ή μάλλον 1+1, δηλαδή πρώτα επαναπρογραμματισμός του αυτοκινήτου και αν συνεχίζει το πρόβλημα αλλαγή μπουζι και πολλάπλασιαστη. Όπως και έγινε, δεν έπιασε ο προγραμματισμός και αλλάξαμε μπουζί κια πολλαπλασιαστή μόνο στον πρώτο κύλινδρο. Από τότε η λειτουργία του κινητήρα είναι άριστη. 2. Φίλε ο ¨ύπνος ¨ έγινε κανονικά στο σπίτι μου, το πήρα το αυτοκίνητο και έφυγα. 3. Το συνεργείο είναι στην Θεσσαλονίκη μία απο τις 3 αντιπροσωπέιες (Αδαμίδης, Παπαδόπουλος, Τρικαλιώτης), δεν θα ήθελα να αναφέρω ποια είναι γιατί δεν έχω κανένα παράπονο απο την συμπεριφορά σους μέχρι τώρα. 4. Ο προγραμματισμός έγινε γιατί αυτή την διάγνωση είχαμε. Τώρα όσον αφορά πιράκια δεν εχω αντιληθφεί τίποτα προς το παρόν. Βενζίνη του βάζω πάντα απλή αμόλυβδη, γιατί είμαι της άποψης ότι όταν εμείς οι άνθρωποι κάνουμε πολλές υποχώρήσεις στην καθημερινότητα μας λόγω της οικονομικής κρίσης, το αυτοκίνητο ας ¨μάθει¨ και αυτό να πηγαίνει με απλή αμόλυβδη.
|
|
#13
15-01-11, 16:14
|
|||
|
|||
|
Πρέπει να αλλάξεις κατα την γνώμη μου όλα τα μπουζί γιατί οι πιθανότητες να ξανάχεις πρόβλημα σε άλλο κυλινδρο στο άμεσο μέλλον είναι πολλες.
Θεσνίκη είμαι και εγώ [316 3/2008] άλλαξα μπουζί στις 45000 χιλ και ήταν χάλια. Σε ότι αφορα τα πιράκια που με ενδιαφέρει πές μου αν θέλεις σε παρακαλώ΄' Με δευτέρα ταχύτητα σε ανυφορικό δρόμο και 1400 στροφές πατώντας τέρμα το γκάζι μέχρι τις 3000 δέν ακούς πιράκια σε κάποια φάση μέ απλή βενζίνη?
|
|
#15
16-01-11, 06:36
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Μια φορά που θέλησα να αλλάξω τα μπουζι επειδή έκανε διακοπές όλο και πιο συχνά ,αγόρασα μόνος τα ανταλλακτικά και το πήγα στο συνεργίο του Κοροσιδη BMW στο Ωραιόκαστρο χωρίς να τον ξέρω όπου παρουσία μου τα αντικατεστησε χρησιμοποι'οντας δυναμόκλειδο. Στις 45000χιλ που έγινε η αλλαγη, τα μπουζί ήταν σε κακή κατάσταση και θεωρητικά υπαρχει περιπτωση να ζορίζουν τους πολλαπλασιαστες.
|
|
#16
21-01-11, 04:02
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
1) Υπάρχει κάποιος τρόπος να κάνουμε το συνεργείο να μας αλλάξει και τους 4 πολλαπλασιαστές μέσα στην εγγύηση; Γιατί εγώ περιμένω να δω πότε θα χτυπήσουν οι άλλοι 3. 4) Έχω πλέον καταλάβει ότι πριν αλλάξουν πολλαπλασιαστή, κάνουν επαναπρογραμματισμό. Μάλλον έχουν κυκλοφορήσει κάποια έκδοσση πιο ανεκτική. Και έτσι κάνουν και οικονομία στους πολαπλασιαστές. Έτσι μου άναψε λαμπάκι και σε μένα και άρχισαν τα προβλήματα.
|
|
#17
23-01-11, 11:42
|
|||
|
|||
|
Παλικάρια καλημέρα,
Όσον αφορά τον φίλο με τα πυράκια, δεν έχω τέτοια προβλήματα ο κινητήρας δουλεύει άριστα χωρίς προβλήματα. Δοκίμασα με 2τέρα και τέρμα το γκάζι και το αυτοκίνητο επιταχύνει χωρίς να ακούγετε τίποτα. Τώρα όσον αφορά το Start/Stop, μετά από 3η διάγνωση μου είπαν οτι χάλασε ο αισθητήρας "oz" (δεν ξέρω αν το λέω καλά), είναι ένας σισθητήρας που ρυθμίζει τα καυσσαέρεια, και για αυτό δεν βρίσκει ο εγκέφαλος τις κατάλληλες συνθήκες για να λειτουργήσει το Start/Stop. Δέν ξέρω τί είναι αυτός ο αισθητήρας, τεχνικά θέματα. Όταν τους ρώτησα και πόσο ρε λεβέντες θα μας βγεί το κουστούμι? Μου είπαν οτι ο αισθητήρας έχει 360 euro + ΦΠΑ, και ότι το πακέτο όλο μαζι με τα εργατικά θα κοστίσει γύρω στα 500 euro. Παιδιά ζαλίστικα, και τους πίεσα λέγοντας οτί δεν είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο με 29000km και όλα τα service στην BMW να χαλάσει ο αισθητήρας και να μας βγεί ένα 500ρικό η ιστορία. Τους έιπα να κάνουν ερώτηση στην BMW Hellas για να μας καλύψουν το ανταλακτικό. Έπιασε η κίνηση αυτή, και απάντησε η BMW Hellas ότι μας καλύψει το ανταλακτικό και ότι εγώ θα επιβαρυνθώ μόνο τα εργατικά. Την Τρίτη έκλεισα ραντεβού να πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Θα ενημερώσω για τα νεότερα, sorry αν σας κούρασα
|
|
#18
23-01-11, 16:17
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Αυτό που με παραξενέυει είναι ότι ξέρω 8 αυτοκίνητα ε90 316 2008 που έχουν θέμα με τα πυράκια
|
|
#19
23-01-11, 19:52
|
|||
|
|||
|
Ό,τι να ναι. Υποθέτω ότι ο αισθητήρας oz είναι ο οξειδίων του αζώτου;
Αν είναι αυτός και μένα είχε χαλάσει, είχε βγάλει και λαμπάκι και έσβηνε μια χαρά το auto start/stop. Ελπίζω να είναι η διάγνωση σωστή και ευτυχώς που στο καλύπτουν.
|
|
#20
23-01-11, 20:13
|
|||
|
|||
|
Φίλε Τάκη το δοκίμασα σήμερα το απόγευμα, επιτάχυνση με 2-τέρα από τις 1000 στροφές περίπου.
Δεν είχα κανένα πρόβλημα με πυράκια το αυτοκίνητο επιτάχυνε χωρίς κομπίασματα και ο κινητήρας λειτουργούσε πολύ γραμμικά. Βέβαια πάντα με απλή αμόλυβδη Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη cop01nt : 23-01-11 στις 20:14 Αιτία: συμπλήρωση στοιχείων για απάντηση
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
