|
#21
22-10-13, 19:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μα δεν ειπα φιλε μου οτι δειχνει 16-18 λιτ/100 μεση καταναλωση...6.5 δειχνει οταν η πραγματικη ειναι γυρω στα 8. 
|
|
#22
23-10-13, 02:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
θυμαμαι οτι ειχα μπει στο κρυφο BC και ενω ειχα ακριβεστατη ενδειξη μεσης καταναλωσης (ενταξει εννοειται οτι θα υπαρχουν κ αποκλισεις της ταξης 0.1-0.2 lt/100km) αποφασισα να κανω calibration στις τιμες που παρουσιαζε το κρυφο μενου στο ιδιο υπομενου που αφορουσε την καταναλωση...το αποτελεσμα ηταν να εχω τιμες αλλα ντ'αλλων  περιμενα να στρωσει για 1-2 βδομαδες αλλα αφου αυτο ποτε δεν εγινε, ξαναμπηκα κ ξαναεκανα καλιμπραρισμα στις τιμες αυτες που ειχα σκαλισει εχοντας τελικα το επιθυμητο αρχικο ακριβες μετρημα.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#23
26-10-13, 09:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#24
28-10-13, 01:13
|
||||
|
||||
|
βασικα το ειχα διαβασει σε καποια ενοτητα εδω μεσα κ μαλιστα αποσα θυμαμαι αναφεροταν σε κρυφο μενου των Ε46... ετσι αποφασισα να το επιχειρησω και εγω με τα μη επιθυμητα αποτελεσματα που περιεγραψα πριν...αλλα στην δικη σου περιπτωση πιστευω οτι θα εχεις το αποτελεσμα (δλδ ακριβεια στις μετρησεις) που δεν εχεις τωρα
αφου βαλεις τον κωδικο κ μπεις στο κρυφο μενου πας στο υπομενου 6.0 οπου εμφανιζονται 3 ενδειξεις (TANK L R S δλδ Απομένον καύσιμο σε αριστερη δεξαμενη, δεξια δεξαμενη και στο Σύνολο - 3 ενδειξεις). προχωρας στο 6.01 οπου βλεπεις TANK-ANZ PH δλδ την ολικη ποσοτητα του καυσιμου σε λιτρα και ακολουθως πας στο υπομενου που θες, το 6.02, και διαβαζεις TANK-OHM L R δλδ τις ηλεκτρικες Τιμες των Αισθητηρων των 2 δεξαμενων (που μετατρεπονται σε λτ στα προηγουμενα υπομενου). αυτες ειναι οι τιμες που πρεπει να προσπαθησεις να αλλαξεις. ξεχασα να πω οτι μιλαω για το κρυφο μενου των Ε9χ
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LefterisK : 28-10-13 στις 01:17
|
|
#25
29-10-13, 16:51
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ευχαριστω φιλε μου... Μπερδεμα τελικα...ακολουθωντας τις οδηγιες του service manual οπου καπου γραφει την ρυθμιση της επιθυμιτης μεσης καταναλωσης βασει της ...μανικας και της απλης διαιρεσης, με παει στο μενου 20.0,που αφορα αυτην ακριβως την παραμετρο.οι οδηγιες λενε οτι πρεπει πατωντας το μπουτον φανταζομαι να ρυθμισω τρεις φορες..το κανω αλλα δε γινεται τιποτα.ετσι η μεση του αυτοκινητου δινεται 6.2 και η αυτονομια υψηλοτερη της κανονικης. Θα παρακαλουσα καποιον απο τους παλιους και γνώστες να με καθοδηγησουν στις αναλογες δημοσιευσεις για να μην σας κουραζω και γραφω ξανα πραγματα που σιγουρα εχουν χιλιοειπωθει...
|
|
#27
30-10-13, 09:34
|
||||
|
||||
|
για Ε39 κυρίως αλλά και για Ε46.
καλιμπράρισμα ενδειξης κατανάλωσης. TEST-NR. 20 KVBR: 1000 This "test" is actually a way to adjust the OBC's fuel consumption factor. There's a sensor in the fuel injector system that indicates fuel consumption back to the OBC. This "KVBR" value is used to calibrate that sensor using the following process: 1. Reset one of the OBC mileage indicators and the trip odometer, and fill your tank. 2. Record the actual fuel consumption for your car over a long period (one to two months at least). 3. Divide this reading into the trip odometer value to calculate your actual mileage. 4. Divide this result by the OBC indicated mileage over the same period and multiply by 1000. You now have your fuel consumption factor. To enter the factor into the OBC, get into Test 20 and press Reset. This will start the KVBR value counting down. It will count down to 750, then start over at 1250. A crude user interface to be sure, but it works. You probably don't need to change the KVBR value; the default value of 1000 should be accurate. And if your calculated fuel consumption factor is outside the 750–1250 range, there's probably something wrong.
|
|
#28
02-11-13, 01:49
|
||||
|
||||
|
@ nick dimi: ολυ σωστα σε παει στο υπομενου 20...δικο μου λαθος που ανεφερα το υπομενου 6 αφου οπως ειπα κ στο προηγουμενο ποστ μου, το υπομενου 6 ειναι η εναπομεινουσα ποσοτητα καυσιμου στις 2 δεξαμενες και στο συνολο τους και το 6.02 ειναι οι ηλεκτρικες τους τιμες...δλδ καμια σχεση με την καταναλωση...συγγνωμη γι αυτο...
δες τις 2 συνημμενες φωτος που εβγαλα, ειναι πολυ σωστα το υπομενου 20 που πρεπει να δεις και να αλλαξεις, στο 20.00 σου αναγραφει ποιος ειναι ο διορθωτικος συντελεστης ενω τα υπολοιπα υπομενου 20.01 20.02 20.03 τα σκαλιζεις αναλογως με ποιο ψηφιο του συντελεστη θες να διαμορφωσεις. δες την 2η φωτο για παραπανω κατανοηση, καποια στιγμη εγραψα εναν πινακα για ολο το κρυφο μενου και τι σημαινει το καθε ενα απο αυτα οποτε το επισυναπτω για δικη σου ευκολια. για παραδειγμα, οπως θα δεις απο την 1η φωτο, ο δικος μου ειναι 1032. εαν θες να αλλαξεις το συντελεστη κατα 1-2-3 εκατονταδες τοτε πας κ στο αναλογο υπομενου, ενα θες π.χ. κατα 40= 4 δεκαδες τοτε πας στο σχετικο υπομενου. ελπιζω να βγαλεις καποια ακρη και να μας ενημερωσεις για τα αποτελεσματα σου.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LefterisK : 02-11-13 στις 01:55
|
|
#29
18-11-13, 05:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 ...ο συντελεστης υπολογιστηκε στο 1190...μπαινω στο μενου 20.0 και τελος...δε μου βγαζει φιλε μου τα υπομενου και η δουλεια χαλασε.Ευχαριστω για τις οδηγιες σου.Μονο που οι φωτογραφιες που εβαλες αφορουν e90.Χωρις να θελω να κανω τον εξυπνο,μηπως το υπομενου δεν υπαρχει σε e46 και τελικα δεν υπαρχει δυνατοτητα ρυθμισης?
|
 |
|
|
χαχαχαχα) 
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
