|
#61
05-12-14, 01:16
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 Αν ειναι απο ημιαξονιο που συντονιζει σε συγκεκριμενες συνθηκες τοτε ο θορυβος θα επρεπε να εμφανιζεται σε συγκεκριμενη ταχυτητα και οχι σε συγκεκριμενες στροφες του κινητηρα... Ισχυει κατι τετοιο? Δηλαδη αν σου το κανει στα 120km/h με 4η θα πρεπει να σου το κανει στα 120km/h και με 3η... Αν σου το κανει στις 3000 rpm με 3η και με 4η τοτε πιστευω ειναι κατι αλλο που προερχεται ειτε απο κινουμενο μερος του κινητηρα, ειτε απο ροη αερα προς η απο τη μηχανη. Βεβαια κατι τετοιο δεν θα σου δωσει τρεμουλο. Μακαρι να ειναι ημιαξονιο και να ξεμπερδευεις... 
|
|
#62
05-12-14, 09:45
|
|||
|
|||
|
μακάρι φίλε AlexVag γιατί και η 650άρα που θα κληθώ να πληρώσω για ημιαξόνιο δεν είναι αμελητέα... Αν βέβαια λυθεί το πρόβλημα, χαλάλι... ούτως ή άλλως η καημένη η Ζέτα δεν μου έχει βγάλει και τίποτα τόσα χρόνια που την έχω. 100.000 χλμ. έχει γράψει, ας βγάλει και τίποτα, της το συγχωρώ....
|
|
#65
05-12-14, 12:25
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Τωρα τρεχω με μια βλακεια που εκανε ο πατερας μου και ανεβασε θερμοκρασια. Εχω αλλαξει υδραργυρικο(που ηταν και η αιτια που ανεβασε θερμοκρασια), ψυγειο, το συστημα δεν εχει απο πουθενα διαρροη, εχουν ελεγξει τη φλατζα με κιτ που ανιχνευει μονοξειδιο του ανθρακα στο νερο αλλα παλι απο καπου χανω νερα... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 06-12-14 στις 11:53
|
|
#66
10-02-15, 11:31
|
|||
|
|||
|
Ίσως να είστε περίεργοι να ακούσετε την εξέλιξη του σήριαλ! Ιδού λοιπόν! Το πίσω αριστερό ημιαξόνιο αλλάχτηκε, ο θόρυβος περιορίστηκε για μια ημέρα (γι' αυτό και το παρέλαβα) πλην όμως σταδιακά και μέσα στις επόμενες 2-3 ημέρες το τρέμουλο επανήλθε κανονικά. Τους το επέστρεψα και αφού διαπιστώθηκε ότι είχα δίκιο, έγιναν κατόπιν και κατά σειρά οι εξής ενέργειες:
1) Αλλάχτηκε δοκιμαστικά το δεξί ημιαξόνιο (ο θόρυβος συνεχίστηκε), 2) αλλάχτηκε δοκιμαστικά το διαφορικό (ο θόρυβος συνεχίστηκε) και .... 3) αλλάχτηκε δοκιμαστικά ο κεντρικός άξονας, οπότε και το τρέμουλο/θόρυβος ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ κατά 95% Παρ' όλ' αυτά, έχει απομείνει ένα 5% όπου ακόμη αισθάνομαι λίγο ότι κάτι εξακολουθεί να υπάρχει. Εκεί που προβληματίζομαι και χρειάζομαι τη συμβουλή σας είναι το εξής: Είναι πλέον προφανές ότι η ζημία ήταν τελικά στον κεντρικό. Ωστόσο, πώς δικαιολογείται κατά τη γνώμη σας ότι το πρόβλημα δεν έχει αποκατασταθεί εντελώς; Υπάρχει περίπτωση αυτό να οφείλεται στο γεγονός ότι ο άξονας που μου βάλανε δοκιμαστικά είναι μεταχειρισμένος; Μήπως πρέπει να ζυγοσταθμιστεί; Επίσης, θα με συμβουλεύατε να αγοράσω καινούργιο κεντρικό ή να αρκεστώ στην αγορά μεταχειρισμένου;
|
|
#67
10-02-15, 12:36
|
||||
|
||||
|
προφανως και χρειαζεται ζυγοσταθμιση. πως ξερουν οτι ο κεντρικος που σου εβαλαν δεν ειναι στραβος αν δεν τον ζυγοσταθμισουν?
επισης υπαρχει το ενδεχομενο το 5% που λες να ειναι απο στραβη ζαντα/ελαστικο
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#68
10-02-15, 12:59
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Έτσι την πάτησα και εγώ που κάναμε αλλαγή συνδέσμου στον κεντρικό γιατί είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Στα 80-90 ακούω ένα ελαφρύ βουητό αλλά δεν με απασχολεί πλέον. Ενα μικρό tip για να βρήσκεις ανέξοδα τι φταίει. Παίρνεις ένα μακρύ κατσαβίδι. Μακρύ όμως. Την λαβή την βάζεις στο αυτί σου και την μεριά της μύτης την ακουμπάς πάνω στο "ύποπτο" εξάρτημα. Είναι σαν τα στηθοσκόπια για να ακούς όσο μπορείς εσωτερικά στο εξάρτημα τι τρίζει και πως τρίζει και πως βουίζει. Φαντάσου έτσι πχ ακούω εγώ τις βαλβίδες χωρίς να λύσω ψευτοκάπακο.
|
|
#70
10-02-15, 13:37
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Αν έχει φύγει κάποιο αντίβαρο ή δεθεί διαφορετικά θέλει ζύγισμα. Φαντάσου όταν κατεβάζεις τον κεντρικό μαρκάρεις τις βίδες να τον ξαναβάλεις όπως τον έβγαλες. Όπως κάνει ο λαστιχάς με την κιμωλία στα λάστιχα. υ.γ. καινούριο κεντρικό έβαλες ή άλλαξες σύνδεσμο?
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
