ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΤΕΡ ΣΕ 3.16

[bmw4ever]

Εχω και'γω ένα 316 και θέλω να κάνω την μετατροπή που λέει ο φίλος ο skoteinos21 (3.18is) αλλα επειδή είμαι καινούργιος στο χώρο δέν ξέρω
1. αν αξίζει τον κόπο
2.τι κόστος έχει αυτη η μετατροπή
3.ποιά η διαφορά με το 2λιτρο (επιδόσεις,τιμή)
4.τι παίζει με φορολογίες και τέτοια..
PLEASE HELP...

[moutraklas]

Μπορείς να βάλεις διαφορετικού κυβισμού μοτέρ μέχρι 25% (είτε προς τα πάνω έιτε προς τα κάτω). Αν θες να πας πιο μακριά, χρειάζεσαι χαρτί από την BMW ότι το μοντέλο αυτό κυκλοφόρησε κανονικά με το μοτέρ αυτό που θες να του βάλεις. Οπότε δεν περιορίζεσαι στο θέμα αυτό τι μοτέρ θα βάλεις.
Αν βάλεις 318is μπορείς αντί για το τούρμπο να βάλεις κομπρέσσορα. DASC λόγου χάριν... Δες το τερατάκι του Μηνά... Θα 'χεις τα άλογα του 2,5 (και κάτι παραπάνω) χωρίς να μπλέξεις με αυξημένα τέλη και ασφάλειες...

[skotinos21R]

καλη φαση νομιζω το κομπρεσορ. απο τιμη ξερεισ τιποτα?σε σχεσει με τουρμπο ωμοσ πωσ ανηγει?ροπεσ?
απο αυτη την αποψη ελεγα να βαλω τουρμπο.
α κ γιατι οι περισσοτεροι μηχανικοι εχουν ασχολιθει με τουρμπο ενω με κομπρεσορ αφτερ μαρκετ οχι τοσοι πολοι

[p_sE36]

το compressor-supercharger υποτιθεται οτι εχει πιο γραμμικη αποδοση σε μεγαλυτερο φασμα στροφων σε σχεση με μια τουρμπινα, μιλαμε για ιδιο ποσοστο βελτιωσης παντα, ειναι πιο ακριβη αλλα και πιο αξιοπιστη λυση, και δεν εχει τοσο αυτο το εντονο χαρακτηριστικο του turbo που ειναι στην αρχη ψοφιο και μολις πιασει ωφελιμη περιοχη κανει μια μπαμ και σε κολλαει πισω και μετα ξαναψοφαει! το να ανεβασεις κυβικα εχει αλλη χαρη, αλλους δυο κυλινδρους, και βεβαια αλλη ροπη! παντως οτι κι αν κανεις θα δεις κι αλλη μια διαφορα σε σχεση με το 16αρι, και θα τη βλεπεις και καθε φορα που θα πηγαινεις στο βενζιναδικο!!!

[STR]

Καλο του Μηνα αλλα για δες και λιγο τουAxionMan.Λοιπον για να μην τα πολυλογουμε, τιποτα δεν συγκρινεται με τα εξακυλινδρα της BMW . Οσο αφορα το να το δηλωσεις δεν υπαρχει προβλημα κανενα.Εγω ειχα 1,6 και το εκανα 2,0 και ειμαι πολυ ευχαριστημενος.Οσο για την καταναλωση , δεν νομιζω οτι θα δεις διαφορα κι αν ναι δεν θα ειναι αξια λογου..

[skotinos21R]

τελικα νομιζω οτι θα βαλω δυλιτρο εχετε δικιο πιο αξιοπιστη λιση κ σχεδον καθολου διαφορα στα χρηματα. απλα εμενα το προβλημα μου απο την αρχη ηταν αν γινετε να το δηλωσεισ!!!αφου γινετε δυλιτρο με χιλια!!!!!!

[E36 325i]

Φιλαράκι εχω κάνει την μετατροπή από 316 σε 325 vanos!
Η διαφορά δεν περιγράφεται...! Η μετατροπή έγινε κομπλέ( φρένα,
εγκέφαλος, πλεξούδα,διαφορικό, σασμάν, ψυγεία, ψαλίδια μπρός-πίσω, μέχρι και τα όργανα στο ταμπλό αλλάχτηκαν). Στοίχισε 4500 ευρώ, λειτουργεί άψογα χωρίς προβλήματα κτλ. Τα πρωτερήματα είναι πολλά: κ@υλ@ ήχος, 25kg ροπή, τρελά ανοίγματα σε όλες τις ταχύτητες, 6 κύλινδροι 24 βαλβίδες,
το αμάξωμα πλέον πετάει! Το δήλωσα 320 άνετα, πέρασε κτεο χωρίς πρόβλημα
και όλα είναι κομπλέ! Αφού το σκέφτεσαι κάντο 2,5 γιατί αργότερα θα το μετανίωσεις! Ξέρω πολύ κόσμο που το έκανε 318 is και αργότερα κάνανε ξανά μετατροπή σε 325 η Μ3, χάνοντας περισσότερο χρόνο και χρήμα! Η επιλογή είναι δική σου!

[EVANGELOS]

Αρχική Δημοσίευση από p_sE36

το compressor-supercharger υποτιθεται οτι εχει πιο γραμμικη αποδοση σε μεγαλυτερο φασμα στροφων σε σχεση με μια τουρμπινα, μιλαμε για ιδιο ποσοστο βελτιωσης παντα, ειναι πιο ακριβη αλλα και πιο αξιοπιστη λυση, και δεν εχει τοσο αυτο το εντονο χαρακτηριστικο του turbo που ειναι στην αρχη ψοφιο και μολις πιασει ωφελιμη περιοχη κανει μια μπαμ και σε κολλαει πισω και μετα ξαναψοφαει! το να ανεβασεις κυβικα εχει αλλη χαρη, αλλους δυο κυλινδρους, και βεβαια αλλη ροπη! παντως οτι κι αν κανεις θα δεις κι αλλη μια διαφορα σε σχεση με το 16αρι, και θα τη βλεπεις και καθε φορα που θα πηγαινεις στο βενζιναδικο!!!

Καταρχάς για το φίλο "skotinos21r" (?) περισσότεροι ασχολούνται με μηχανικούς υπερσυμπιεστές για BMW από ότι με turbo (που το κατέχουν πραγματικά ένας - δύο όλοι κι όλοι).

Τώρα για τα όσα γράφει ο φίλος p_sE36 :

Το turbo δεν "ειναι στην αρχη ψοφιο και μολις πιασει ωφελιμη περιοχη κανει μια μπαμ και σε κολλαει πισω και μετα ξαναψοφαει".

Αυτά ισχύουν το μεν πρώτο (lag) όταν έχεις μεγαλύτερο turbo (μεγαλύτερη στροφική αδράνεια) από ότι "σηκώνει" το μοτέρ (δεν επαρκεί η ροή των καυσαερίων να κινήσει την τουρμπίνα στις χαμηλές rpm) , το δε δεύτερο ("κρέμασμα") όταν έχεις πολύ μικρό turbo με μεγάλη συπμιεση και το πνίγεις στις μεγάλες rpm ή οταν ΔΕΝ έχεις σωστή ψήξη (intercooler) ή ΔΕΝ έχεις αρκετά ελεύθερη εξαγωγή η οποία "κοντράρει " την τουρμπίνα.

Με σωστή επιλογή τουρμπίνας ανάλογα με τον κυβισμό και τη γεωμετρία του μοτέρ σωστό προγραμματισμό ECU και σωστά περιφερειακά το turbo ΕΙΝΑΙ ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΝΩΤΕΡΟ σε αύξηση απόδοσης αλλά και οικονομικότερο του supercharger.

Ο υπερκυβισμός και γενικά η atm βελτιώσεις είναι όντως πολύ καλή αλλά και ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΗ λύση.

Εγώ προσωπικά ΔΕΝ θα άλλαζα μοτέρ σε Ε36 1.6 να το κάνω 2.0lt πόσο μάλλον 6cyl που δεν κάνει για το σασί της 316 (κατανομή βάρους, ακαμψίες κτλ) .

Είτε θα αγόραζα ένα φτηνό 6cyl 2.0lt και θα την έψαχνα εκεί για supercharger , turbo κτλ ,
είτε θα πήγαινα για βαρβάτη μετατροπή με aftermarket εκκεντροφόρους , πιστόνια κτλ και μετά υπερσυμπίεση.

[skotinos21R]

Αρχική Δημοσίευση από E36 325i

Φιλαράκι εχω κάνει την μετατροπή από 316 σε 325 vanos!
Η διαφορά δεν περιγράφεται...! Η μετατροπή έγινε κομπλέ( φρένα,
εγκέφαλος, πλεξούδα,διαφορικό, σασμάν, ψυγεία, ψαλίδια μπρός-πίσω, μέχρι και τα όργανα στο ταμπλό αλλάχτηκαν). Στοίχισε 4500 ευρώ, λειτουργεί άψογα χωρίς προβλήματα κτλ. Τα πρωτερήματα είναι πολλά: κ@υλ@ ήχος, 25kg ροπή, τρελά ανοίγματα σε όλες τις ταχύτητες, 6 κύλινδροι 24 βαλβίδες,
το αμάξωμα πλέον πετάει! Το δήλωσα 320 άνετα, πέρασε κτεο χωρίς πρόβλημα
και όλα είναι κομπλέ! Αφού το σκέφτεσαι κάντο 2,5 γιατί αργότερα θα το μετανίωσεις! Ξέρω πολύ κόσμο που το έκανε 318 is και αργότερα κάνανε ξανά μετατροπή σε 325 η Μ3, χάνοντας περισσότερο χρόνο και χρήμα! Η επιλογή είναι δική σου!

ποσα αλογακια βγαζεισ περιπου αδελφε?
4500 μαζι με τα περαστικα ε?

[skotinos21R]

μια ερρωτιση παιδια!
κινιτηρεσ 3.25 ειναι δυο ο ενασ 172 αλογα και ο αλλοσ 192.
πωσ λεγετε ο καθενασ, κ πιοσ μπαινει στο ε36?
ελπιζω ο 192