ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΤΕΡ ΣΕ 3.16

[TheCondor]

Αυτος με τα 170 λεγεται Μ20 και εμπαινε στα Ε30 και αυτος με τα 192 δεν ξερω πως λεγεται και εμπαινε στα Ε36

[skotinos21R]

πωσ γινετε να βαλω 3.25 και να δηλωσω 3.20?
θα ειναι εμφανη η διαφορα?
κτεο πωσ θα περασω?

[TheCondor]

Θα το βαλεις κανονικα και ειτε δεν θα ασχοληθεις καθολου γιατι ετσι κι αλλιως εξακυλινδρο ειναι το ενα εξακυλινδρο και το αλλο, η αν θες να εχεις το κεφαλι σου ησυχο θα χτυπησεις τα νουμερα ενος διλιτρου στο 325 και ουτε γατα ουτε ζημια.

Εφοσον το δηλωσεις ΚΤΕΟ περνας κανονικα.

[GEOBMW]

Αρχική Δημοσίευση από skotinos21R

μια ερρωτιση παιδια!
κινιτηρεσ 3.25 ειναι δυο ο ενασ 172 αλογα και ο αλλοσ 192.
πωσ λεγετε ο καθενασ, κ πιοσ μπαινει στο ε36?
ελπιζω ο 192

Λοιπον εχουμε και λεμε....για Ε36
Μοντελο ετος Μηχανη αλογα
320i 1990-96 1991/6/Μ52 150
323i 1994-98 2494/6/Μ52 170
325i 1990-94 2494/6/Μ50 192
328i 1994-98 2793/6/Μ52 193
Μ3 1992-95 2990/6/S52 286
Μ3Εvo 1995-98 3201/6/S52 321

...Διαλεχτεεεε.....

[advanced]

Αρχική Δημοσίευση από E36 325i

Το δήλωσα 320 άνετα, πέρασε κτεο χωρίς πρόβλημα
και όλα είναι κομπλέ! Αφού το σκέφτεσαι κάντο 2,5 γιατί αργότερα θα το μετανίωσεις! Ξέρω πολύ κόσμο που το έκανε 318 is και αργότερα κάνανε ξανά μετατροπή σε 325

Ρε παιδιά να ρωτησω, σε αυτή τη μετατροπή το 25'αρι μπορεί να δηλωθεί σαν 25'αρι; Να δηλώσεις 2.5 LT τον κινητήρα κανονικά. Ξέρει κανείς. Τι κανει καποιος που κανει το 316 --> 325 και θέλει να είναι απόλυτα νόμιμος;

[EVANGELOS]

Αρχική Δημοσίευση από advanced

Ρε παιδιά να ρωτησω, σε αυτή τη μετατροπή το 25'αρι μπορεί να δηλωθεί σαν 25'αρι; Να δηλώσεις 2.5 LT τον κινητήρα κανονικά. Ξέρει κανείς. Τι κανει καποιος που κανει το 316 --> 325 και θέλει να είναι απόλυτα νόμιμος;

Φίλε και εγώ που το έψαξα για να πάω από 2.0lt σε 3.0 ή 4.0lt κατέληξα ότι είναι από αδύνατο εώς πάρα πολύ δύσκολο.
Αυτό αν έχω καταλάβει σωστά που πρέπει να κάνεις είναι:

1)τιμολόγιο αγοράς νέου μοτέρ

2)δήλωση καταστροφής παλαιού κινητήρα και
αντικατάστασης αυτού με τον καινουργιο

3) έγκριση της μετατροπής από το ΚΤΕΟ Ελληνικού

4)δήλωση BMW ότι το νέο μοτέρ "έμπαινε" ή "μπαίνει" στο δικό σου σασί (π.χ. ότι με το σασί της 320 βγαίνει και 3.0lt M54)

5)ΚΑΙ ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ...δεν πρέπει η αλλαγή κινητήρα να υπερβαίνει το 25%.
ΑΝ ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΟΝΤΩΣ σημαίνει ότι για να πάς π.χ. από τα 1.6lt στα 2.5lt θες μια δήλωση για αλλαγή από 1.6 σε 2.0 (=25% αύξηση) και μία δεύτερη από 2.0 σε 2.5 (=ακόμα 25% αύξηση)

6)αλλαγή στην άδεια του κυβισμού και του αριθμού μοτέρ

7)δήλωση στην ασφαλιστική σου και ενημέρωση της για την μετατροπή

[Geo_3D]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

5)ΚΑΙ ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ...δεν πρέπει η αλλαγή κινητήρα να υπερβαίνει το 25%.
ΑΝ ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΟΝΤΩΣ σημαίνει ότι για να πάς π.χ. από τα 1.6lt στα 2.5lt θες μια δήλωση για αλλαγή από 1.6 σε 2.0 (=25% αύξηση) και μία δεύτερη από 2.0 σε 2.5 (=ακόμα 25% αύξηση)

Παμε παλι αλλη μια φορα......

25% περισσοτερο απτο μεγαλυτερο μοτερ που εμπαινε στην εκαστοτε καροτσα
Δηλαδη ενα Ε36,ο μεγαλυτερος κινητηρας ειναι 3.2
Υπολογιστε δηαλδη οτι επιτρεπεται μεχρι και 25% περισσοτερο απο 3.2

[TheCondor]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

Φίλε και εγώ που το έψαξα για να πάω από 2.0lt σε 3.0 ή 4.0lt κατέληξα ότι είναι από αδύνατο εώς πάρα πολύ δύσκολο.
Αυτό αν έχω καταλάβει σωστά που πρέπει να κάνεις είναι:

1)τιμολόγιο αγοράς νέου μοτέρ

2)δήλωση καταστροφής παλαιού κινητήρα και
αντικατάστασης αυτού με τον καινουργιο

3) έγκριση της μετατροπής από το ΚΤΕΟ Ελληνικού

4)δήλωση BMW ότι το νέο μοτέρ "έμπαινε" ή "μπαίνει" στο δικό σου σασί (π.χ. ότι με το σασί της 320 βγαίνει και 3.0lt M54)

5)ΚΑΙ ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ...δεν πρέπει η αλλαγή κινητήρα να υπερβαίνει το 25%.
ΑΝ ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΟΝΤΩΣ σημαίνει ότι για να πάς π.χ. από τα 1.6lt στα 2.5lt θες μια δήλωση για αλλαγή από 1.6 σε 2.0 (=25% αύξηση) και μία δεύτερη από 2.0 σε 2.5 (=ακόμα 25% αύξηση)

6)αλλαγή στην άδεια του κυβισμού και του αριθμού μοτέρ

7)δήλωση στην ασφαλιστική σου και ενημέρωση της για την μετατροπή

Oλα αυτα ειναι πανευκολα να γινουν.

Το 1 και το 2 ειναι ενα και το αυτο, εχοντας το τιμολογιο απο τον μηχανικο εισαι κομπλε. ΚΤΕΟ εφοσον ειναι δηλωμενο το αμαξι περναει κανονικοτατα, ( εδω και αδηλωτο περναει με κανα 50-100αρικο παραπανω ), το 4 ειναι επισης πανευκολο, τα 6 και 7 ειναι καπως πιο πολυπλοκα με την εννοια οτι τρωνε λιγο περισσοτερο χρονο αλλα σιγα το πραμα.

Οσο για το 5 χωρις να ειμαι 99% σιγουρος, νομιζω οτι ισχυει αυτο που ειπε ο γιωργος οσον αφορα στον κυβισμο της καροτσας ( τον μεγιστο που ειχε η καροτσα )

Ειναι αρκετα απλα τα βηματα, και τα αναλαμβανουν συνηθως οι μηχανικοι.

[EVANGELOS]

Αν είναι έτσι και το "5" ΔΕΝ ισχύει όπως το είχα καταλάβει τότε πολύ ωραία. Οποιός όμως το έχει κάνει και έχει δηλώσει τέτοια μετατροπή π.χ. από 2 σε 3 ή 4 lt να το επιβεβαιώσει και να μας πεί πως ξέμπλεξε με τις διεκπαιρεώσεις σε υπουργεία και ΚΤΕΟ...

Αν βρεθεί και τρόπος (με γραφέιο διεκπεραιωτών.. ή κάποιο άλλο άνθρωπο εν πάση περιπτώση) να γίνουν οι διαδικασίες σε λογικό χρόνο και να μην φάς μία ζωή στις ουρές θα αρχίσω να το σκέφτομαι και εγώ πάλι...

Από τα replys εδώ μέσα σε παλίο μου thread και την mini (αποτυγχημένη) προσπάθεια να συννενοηθώ με το Υπουργείο είχα καταλήξει στο συμπέρασμα ότι είναι τελικά έως αδύνατο...

Μακάρι να κάνω λάθος γιατι κι εγώ μόνο αν βρώ τρόπο να εξασφαλίσω από πρίν με βεβαιοτητα την δυνατότητα να δηλώσω το μοτέρ θα αρχίσω να την ψάχνω για αλλαγή κινητήρα...

[TheCondor]

Ευαγγελε, οπως ειπα πριν, αν ξερεις εναν σωστο μηχανικο πρωτα απο ολα να γινει καλη δουλεια, απο κει και περα μπορει να τα κανει και αυτος σχεδον ολα. Εχουν πολλες ακρες, και τους εξυπηρετουν και πιο γρηγορα γιαυτον το λογο.