Ακριβοπληρωμένο αλλά ελαττωματικό.Δεν τραβάει πλέον!

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από halkida116mpack

εαν διαβασεις θα δεις οτι δεν ειπα οτι δεν σε πιστευω η οτι εχεις αδικο...ειπα οτι νομιζω οτι οφειλεται πιο πολυ στο οτι βγαζει τα 16 χλγρ ροπης στις 4500 στροφες και στο οτι ειναι βαρη το αμαξι επειδη δεν γνωριζω ι κινητηρας που αναφερεις που εβγαζε την ροπη του,ποση ηταν, και ποση διαφορα σε κιλα εχουν.επαναλαμβανω οτι ναι εχεις δικιο για το ηλεκτρογκαζο αλλα ειναι και αυτα που σου ειπα σημαντικα.

Ο Μ42 βγάζει 17,5 κιλά στις 4500 στρ/λεπτό και το Ε36 ζυγίζει 1240 κιλά και το δικό σου ζυγίζει 1320 κιλά δε νομίζω ότι είναι μια τεράστια διάφορα

[halkida116mpack]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Ο Μ42 βγάζει 17,5 κιλά στις 4500 στρ/λεπτό και το Ε36 ζυγίζει 1240 κιλά και το δικό σου ζυγίζει 1320 κιλά δε νομίζω ότι είναι μια τεράστια διάφορα

εσυ δηλαδη θεωρεις σημαντικο το ηλεκτρογκαζο για την διαφορα που λεγαμε και οχι τα 80 κιλα + 1.3 χλγρ ροπης + περιπου 15 αλογα .................................................. ........

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από halkida116mpack

εσυ δηλαδη θεωρεις σημαντικο το ηλεκτρογκαζο για την διαφορα που λεγαμε και οχι τα 80 κιλα + 1.3 χλγρ ροπης + περιπου 15 αλογα .................................................. ........

Ναι και πολύ μάλιστα.Εκανα μετατροπή από 316 σε ις και δεν είδα μεγάλη διάφορα στις επιδόσεις και ο Μ43Β16(105 άλογά) που φόραγαν είχε μια χαρά αρπαγματα από χαμηλά και απόκρισή στο γκάζι ήταν ντιζάτο άλλα οκ ήταν και 8βαλβίδο.Ενώ όταν είχα Opel Corsa και αυτο 16βαλβίδο μπορεί να μην έχει καμία σχέση με το δικό σου άλλα και αυτό είχε ηλ. γκαζι και είχα το ίδιο πρόβλημά στα αρπαγματά από χαμηλά με σένα ακριβώς έτσι όπως το περιγράφεις για αυτό τον λόγο και πήρε πόδι

[halkida116mpack]

πρωτα απ ολα θελω να ξερεις οτι η κουβεντα γινεται σε φιλικο επιπεδο,δεν εχω κατι μαζι σου απλα μου ακουγετε περιεργο αυτο που λες....δηλαδη εαν μπαξω αυτο το μπουστερακι(μπουστακι δεν βαζω με τιποτα...χαχχα) που πουλανε θα δω μεγαλη διαφορα απο χαμηλα?

[oldcarskickass]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Ναι και πολύ μάλιστα.Εκανα μετατροπή από 316 σε ις και δεν είδα μεγάλη διάφορα στις επιδόσεις και ο Μ43Β16(105 άλογά) που φόραγαν είχε μια χαρά αρπαγματα από χαμηλά και απόκρισή στο γκάζι ήταν ντιζάτο άλλα οκ ήταν και 8βαλβίδο.Ενώ όταν είχα Opel Corsa και αυτο 16βαλβίδο μπορεί να μην έχει καμία σχέση με το δικό σου άλλα και αυτό είχε ηλ. γκαζι και είχα το ίδιο πρόβλημά στα αρπαγματά από χαμηλά με σένα ακριβώς έτσι όπως το περιγράφεις για αυτό τον λόγο και πήρε πόδι

Ώπα δλδ εδώ υπονοείς ότι τα ντιζάτα 8v αρπάζουν καλύτερα από αντίστοιχα 16v;

Γιατί αυτό δε στέκει ούτε μηχανολογικά, ούτε από πουθενά.

Η απόκριση έχει άμεση σχέση με την αναπνοή και το πόσο εύκολα μπαίνει αέρας στον κύλινδρο (και το πόσο γρήγορα το επεξεργάζεται η ECU), άρα δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ 8v και 16v. Μπορεί το 8v να ακούγεται παραπάνω αλλά...

Αρχική Δημοσίευση από halkida116mpack

πρωτα απ ολα θελω να ξερεις οτι η κουβεντα γινεται σε φιλικο επιπεδο,δεν εχω κατι μαζι σου απλα μου ακουγετε περιεργο αυτο που λες....δηλαδη εαν μπαξω αυτο το μπουστερακι(μπουστακι δεν βαζω με τιποτα...χαχχα) που πουλανε θα δω μεγαλη διαφορα απο χαμηλα?

Το θέμα είναι να δεις γιατί έχεις την πτώση απόδοσης και απόκρισης.

Το πράμα αυτό ΔΕΝ θα λύσει το πρόβλημα, ΑΠΛΑ θα το καλύψει ΕΛΑΦΡΩΣ.

[halkida116mpack]

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Ώπα δλδ εδώ υπονοείς ότι τα ντιζάτα 8v αρπάζουν καλύτερα από αντίστοιχα 16v;

Γιατί αυτό δε στέκει ούτε μηχανολογικά, ούτε από πουθενά.

Η απόκριση έχει άμεση σχέση με την αναπνοή και το πόσο εύκολα μπαίνει αέρας στον κύλινδρο (και το πόσο γρήγορα το επεξεργάζεται η ECU), άρα δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ 8v και 16v. Μπορεί το 8v να ακούγεται παραπάνω αλλά...



Το θέμα είναι να δεις γιατί έχεις την πτώση απόδοσης και απόκρισης.

Το πράμα αυτό ΔΕΝ θα λύσει το πρόβλημα, ΑΠΛΑ θα το καλύψει ΕΛΑΦΡΩΣ.

ολντκαρκικας δεν ξερω αν διαβασες ολη την κουβεντα που ειχα με τον συμφορουμιτη,μαλλον την διαβασες, αλλα εγω ειπα οτι ποτε δεν τραβαγε τρελα το αμαξι απο τις 2000 στροφες και μου ειπε οτι γινεται απο το ηλεκτρογκαζο κτλ(βλεπε πιο πισω ποστς)και ρωτησα οτι αν βαλω το μαραφετακι αυτο θα δωΜΕΓΑΛΗ διαφορα?δεν ειπα οτι εχω προβλημα δυσλειτουργιας...απλα για τον τροπο που τραβαει το 1600αρι απο τις 2000 στροφες(απο τις 3000 και μετα δινει πολυ ευκολα κοφτες μεχρι τεταρτη, πεμπτη λιγο ζορι αλλα τον δινει,..... παρασκευη...χαχαα...εκτη ποτε δεν τον πιανει) θεωρω υπερβολικο να χρησημοποιησω τον ορο ΑΡΠΑΖΕΙ...αν με καταλαβες τι εννοω, μεχρι καπου τις 2,500 με 2,800....θανατος

[giannis 116]

Αρχική Δημοσίευση από halkida116mpack

ολντκαρκικας δεν ξερω αν διαβασες ολη την κουβεντα που ειχα με τον συμφορουμιτη,μαλλον την διαβασες, αλλα εγω ειπα οτι ποτε δεν τραβαγε τρελα το αμαξι απο τις 2000 στροφες και μου ειπε οτι γινεται απο το ηλεκτρογκαζο κτλ(βλεπε πιο πισω ποστς)και ρωτησα οτι αν βαλω το μαραφετακι αυτο θα δωΜΕΓΑΛΗ διαφορα?δεν ειπα οτι εχω προβλημα δυσλειτουργιας...απλα για τον τροπο που τραβαει το 1600αρι απο τις 2000 στροφες(απο τις 3000 και μετα δινει πολυ ευκολα κοφτες μεχρι τεταρτη, πεμπτη λιγο ζορι αλλα τον δινει,..... παρασκευη...χαχαα...εκτη ποτε δεν τον πιανει) θεωρω υπερβολικο να χρησημοποιησω τον ορο ΑΡΠΑΖΕΙ...αν με καταλαβες τι εννοω, μεχρι καπου τις 2,500 με 2,800....θανατος

Ουτε προκειτε ποτε οπως το ιδιο και για τα πρωτα σειρα 1 με 5αρι η 5η, πρωτα ενεργοποιειται ο περιοριστης τελικης περιπου στα 210 κοντερ, 200 σχεδον πραγματικα. Για την 6η (ή 5η στα 5ταχυτα) δε γνωριζω καν αν υπαρχει κοφτης στροφων! Αυτο μπορει να το δει καποιος μονο αν με προγραμματισμο καταργηθει ο περιοριστης τελικης και δει μετα αν θα γεμισει η ταχυτητα και αν θα κοψει λογω στροφων...

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Ώπα δλδ εδώ υπονοείς ότι τα ντιζάτα 8v αρπάζουν καλύτερα από αντίστοιχα 16v;

Ναι γιατί τα 8βαλβίδα είναι πιο ροπατα από τα 16βαλβίδα για αυτό έχουν κ καλύτερα αρπαγματα από χαμηλά

[Dim77]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Ναι γιατί τα 8βαλβίδα είναι πιο ροπατα από τα 16βαλβίδα για αυτό έχουν κ καλύτερα αρπαγματα από χαμηλά

Αυτό ίσχυε κυρίως στα μοτέρ πριν 20 χρόνια (που πρωτοκυκλοφόρησαν μαζικά τα πολυβάλβιδα μοτέρ με συνήθως άλλη κεφαλή πολυβάλβιδη για το ίδιο μοτέρ). Τώρα είναι θέμα κυρίως ρύθμισης του κινητήρα (σε τι φάσμα θα διαλέξει ο κατασκευαστής να αποδίδει) και από διάφορες άλλες παραμέτρους (βάρος σφονδύλου, ρύθμιση ηλεκτρονικού γκαζιού).

Από ότι κατάλαβα το πρόβλημα δεν είναι στο αν έχει καλές επιδόσεις ή αν τραβάει ή αρπάζει το 116. Ή αν τραβάνε τα 8v καλύτερα στις 2000rpm.

Είναι ότι χειροτέρεψε τον τελευταίο καιρό το ίδιο αυτοκίνητο με τον ίδιο οδηγό.

Προφανώς και κάτι συμβαίνει.
Το να βάλεις sprint booster για να διορθώσει κάτι που πριν τη βλάβη δεν υπήρχε είναι ανώφελο.

[halkida116mpack]

Αρχική Δημοσίευση από giannis 116

Ουτε προκειτε ποτε οπως το ιδιο και για τα πρωτα σειρα 1 με 5αρι η 5η, πρωτα ενεργοποιειται ο περιοριστης τελικης περιπου στα 210 κοντερ, 200 σχεδον πραγματικα. Για την 6η (ή 5η στα 5ταχυτα) δε γνωριζω καν αν υπαρχει κοφτης στροφων! Αυτο μπορει να το δει καποιος μονο αν με προγραμματισμο καταργηθει ο περιοριστης τελικης και δει μετα αν θα γεμισει η ταχυτητα και αν θα κοψει λογω στροφων...

μου ακουγετε δυσκολο να υπαρχει αυτο το πραγμα....σε κατηφορα οπως του σειριος...απο αθηνα προς χαλκιδα βλεπω 225 σε εθθεια εχω δει και 215+(παντα κοντερ λεω)