|
#12
05-09-09, 11:25
|
|||
|
|||
|
παιδια μου αναβει το λαμπακι του αεροσακου ενω δουλευει το αμαξι.Πρεπει να αναβει η υπαρχει καποιο προβλημα?
|
|
#13
05-09-09, 11:32
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
μονο με διανωστικο σβηνη και εκει θα σου πουν αν ειναι κατι απλο η αν εχεις προβλημα
__________________
|
|
#14
05-09-09, 12:28
|
|||
|
|||
|
και στο καντραν μου τα δειχνει πολες φορες μισοσβησβενα τα γραμματα.Τι γινεται σε αυτην την περιπτωση?
|
|
#15
05-09-09, 14:14
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 Είσαι σε λάθος θρεντ, διάβασε τον τίτλο!Κάνε αναζήτηση, το θέμα έχει ξανασυζητηθεί στο παρελθόν. π.χ.:http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...F3%E1%EA%EF%F3 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos_cool : 05-09-09 στις 14:17
|
|
#16
18-09-09, 13:51
|
||||
|
||||
|
Αν και λίγο φτωχότερος θέλω να μοιραστώ μαζί σας τη χαρά μου της ανεύρεσης των πολλών χαμένων ίππων, ένα θέμα σταδιακά επιδεινούμενο που με απασχολεί τους τελευταίους 2-3 μήνες και που από απλά ενοχλητικό έφτασε να γίνει ανησυχητικό ως επικίνδυνο όταν σε πρόσφατο ταξίδι μου δεν μπορούσα να φτάσω ούτε τα 140χλμ. (δηλ από τα 150 άλογα ζήτημα να είχα τα 60....)
Το πρόβλημα τελικά (η λέξη τελικά περιέχει αρκετή ταλαιπωρία και χρόνο, Vanos, MAF, μπουζί, λ κλπ κλπ όλα καλά) αποκαλύφτηκε με τη μορφή ενός καταλύτη με μισολιωμένα εντόσθια. Πιθανότερη αιτία η ποιότητα των καυσίμων... (και τα 132000 χλμ φυσικά) Αντιμετωπίστηκε επιθετικά αλλά και ριζικά με αντικατάστασή του με καινούργιο μεταλλικό (λέει έχουν καλύτερη ροή και καλύτερη αντοχή στις παλιοβενζίνες μας). Το αυτοκίνητο βρήκε τον παλιό καλό (και "κακό") εαυτό του! Μετά από τόσο καιρό μπόρεσε ξανά να κουνήσει πονηρά την ουρά του! Σε συγκεκριμένη δοκιμασία επίτευξης ταχύτητας από φανάρι μέχρι ένα σημείο σε ελαφρά ανηφορική διαδρομή ξεπέρασε και τον παλιό καλό του εαυτό ακόμα και με 95άρα. (οπότε ο καταλύτης πρέπει να είναι πιο ελεύθερος. Από θόρυβο αν και ο μάστορας με προειδοποίησε ότι μπορεί να ακούγεται λίγο εγώ δεν κατάλαβα κάτι άξιο λόγου) Σημειωτέον ότι σε νεότερα μοντέλα με OBDII που έχουν αισθητήρες και μετά τον καταλύτη η βλάβη αυτή θα εμφανιζόταν στο διαγνωστικό ίσως και στο ταμπλώ. Εμάς μας καθοδήγησε ο ήχος που είχε αρχίσει να αλλάζει.
|
|
#17
18-09-09, 15:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Πιστεύω οτι με αυτή την πληροφορία θα γλίτωνε κάνεις πολλούς μπελάδες και αρκετά λεφτά από απατεωνιστηκες επισκευές. ΥΓ: κ.Στέφανε έχεις και για Ε36 αντίστοιχες <πονηρές> και σωτήριες πληροφορίες?
__________________
FOLDING TOP......... CART1 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη κυριακος : 18-09-09 στις 15:40
|
|
#18
18-09-09, 15:51
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Οι καταλυτες μου ειναι πλεον εντελως "κουφαρια" οπως και το τελικο μου ....οποτε backpressure δεν υπαρχει ουτε για "δειγμα" . Κοινος ειναι "χωνι".....χεχχε . Εδω και κανα 2 βδομαδες ψαχνω να βρω που βοσκουν τα υπολοιπα αλογα..... και μαλλον εχουν παει στον εξατμησά....
|
|
#19
27-09-09, 17:23
|
||||
|
||||
|
Αν δεν έχεις backpressure θα περίμενα να τραβάει καλύτερα στις ψηλές στροφές και να χάνει μόνο στις χαμηλές.
Το πρόβλημα με το σπάσιμο του καταλύτη (ή το λιώσιμο όπως σε εμένα) είναι ότι αποκτάς πολύ backpressure και όπως διάβασα μπορεί να φτάσει σε σημείο να μην μπορεί ούτε να πάρει μπρος...
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
